Мало кто знает, но известный чешский завод JAWA занимался не только двухтактными моделями. Был в истории Явы и оппозитный четырехтактный период.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ

Мотоцикл IFA BK 350 выпускался в ГДР с 1952 г. по 1958 г. под разными марками. Сначала под маркой IFA (1952-1956 гг.), которая после войны была преемником DKW, а потом - MZ (1956-1958 гг.).

Французский департамент промышленности в 1978 году проводил конкурс, который был выигран тремя джентльменами: Луис Боккардо (Louis Boccardo), Доминик Фаварио (Dominique Favario) и Тьерри Грандж (Thierry Grange), первыми буквами фамилий которых и была названа фирма по производству этих мотоциклов – BFG. В основу конструкции мотоцикла легла идея установить в мотоциклетную раму двигатель от автомобиля, конструкция которого позволит быстро освоить производство мотоцикла.

HOFFMANN (Германия) имел в своей гамме выпускаемых им мотоциклов разные их виды. В основном, это были легкие двухтактные мотоциклы. В начале 50-х годов ХХ в. В этой гамме появились и модели, имеющие оппозитные четырехтактные «двойки», которые выглядели почти как и большие двигатели от BMW, но только имели более гладкий дизайн крышек двигателя, из-за которых собственно и были постоянные проблемы с перегревом.

После Второй мировой войны Швейцарская армия потребовала, чтобы для её нужд был специально разработан мотоцикл именно с оппозитным мотором. А так как в это время лучшими машинами считались BMW и Zündapp, то несколько подобных машин и было взято для изучения.

Мало кто сейчас уже помнит, что история создания гоночных мотоциклов с оппозитными двигателями удачно начатая фирмой БМВ имела продолжение в СССР, причем конструкции спортивных мотоциклов выпускавшихся в то время Горьковским и Ирбитскими мотозаводами, а также Серпуховским Центральным конструкторско-экспериментальном бюро (ЦКЭБ), зачастую были не менее интересными, чем конструкции, созданные немецкими инженерами. Эти страницы мотоистории до сих пор покрыты мраком забвения.

Sopwith Aviation Co, England

Этот мотоцикл был придуман Гренвилем Брэдшоу (Granville Bradshaw). С этим мотоциклом компания ЭйБиСи (ABC) произвела настоящую сенсацию на Мотоциклетной выставке (Motor Cycle Show) в 1920 году. Его подрессоренная рама и оппозитный двухцилиндровый двигатель имели передовую для своего времени конструкцию.

Компания, которая в последствии легла в основу завода по производству
знаменитых в прошлом английских мотоциклов марки Дуглас (Douglas), была основана В.Дж. Бартером (W. J. Barter)
на основе компании Лайт Моторз Лтд. (Light Motors Ltd.). На этом предприятии
Бартер с 1902 по 1904 год производил свои первые мотоциклы сначала с
вертикальными одноцилиндровыми двигателями, а после и с оппозитным мотором с горизонтальным расположением цилиндров объемом 200 куб. см, который носил имя «Fee» (плата или гонорар). Позже этому двигателю дали имя «French for Fairy». В 1907 году первоначальная компания обанкротилась и была благополучно прибрана к рукам семьей Дуглас, которая в то время владела близлежащим литейным цехом, поставлявшим различные детали для Лайт Моторз Лтд.

Мотоцикл патрульно-постовой службы ИМЗ-8.923 "Патруль"