слов нет http://www.avito.ru/orenburg/mototsikly_i_mototehnika/ural-militari_1051...

Ставлю на урал коляску с приводом от днепр-16... есть проблемы:
1. Переварил маятник, приварив серп... когда поставил на мотоцикл выяснилось что колпак редуктора из которого выходит кардан на кпп задевает за раму мотоцикла и редуктор прямо не встает... вопрос решился подрезанием болгаркой того места на колпаке, которое задевало... все встало ровно...
2. Самая главная проблема для меня сейчас по которой срочно нужен совет - прицепил коляску, но коляска тоже не встала прямо...кардан коляски длиннее чем нужно (сантиметра на 4-5)... он упирается в редуктор и не дает заднее цанговое крепление затянуть... как вариант вижу 2 выхода: подрезать кардан или попробовать выдвинуть цанговое крепление коляски... но насколько оно длинное?
Кто как решал эти проблемы... если конечно они возникали...
3. Кардан кпп стоит днепровский... но он коротковат... кто какой ставил?

Приветсвую, комрады! Хотел бы представить на ваш суд свой мотоцикл. Купил его в области, за 15 килорублей и был они синий. Везли его с отцом (сам категории В не имею) 120 км до гаража. Там он благополучно отзимовал до весны. Ну а весной понеслась: разобрал бедолагу до винтика! Валялся он у меня по всему городу. Что то в гараже, что то на работе, что у отца на работе (где в последствии производилась сборка). Долго валялся. Около полугода. Я готовил его под покраску металликом (ох и нудное это занятие) почти 2 месяца, но и в итоге покрасили. Отец собрал мотор как полагается (сам я пока что не могу сам качественно собрать мотор). Привезли все комплектующие на работу к отцу и началась сборка. С голой рамы и до готового мотоцикла. Соборка шла около 3 месяцев. Было заменено всё! От полностью капеталеного двигателя и трансмиссии, до всех метизов. Мотоцикл был полностью перекрашен. В моторе стоят поршни автотехнология 79мм. Генератор 700 ватт по статье Штирлица. Зажигание Уктус-2. Вообщем старался нафаршировать мотоцикл как можно более качественными комплектующими. Откатал всего 2000 км, и закрыл сезон по причине поломки. Это мой второй мотоцикл (до него была планета в прошлом сезоне, сейчас тоже кстати в идеальном состоянии;)) Вообщем для более чёткого представления картины вот вам фотки)http://vk.com/nomat94?z=photo31525387_287112107/photos31525387
Сейчас на коляске стоят колесо с литим барабаном, а та, что на фотке, на запаске)

Парочка фото в варианте соло


Радиаторы выхлопа и корпус воздушного фильтра купил в "Мотлавке", кофры - пендостан.Вот, как то так.
В основном мотоцикл используется как колясыч. Хотелось бы узнать мнение форумчан, а так же конструктив-
ную критику.

Темка для пофлудить)
Начинаю задумываться о Герапе, как о боевой технике для адского оффроуда. Размытые лесовозные дороги, форсирование рек, горная местность. Ездить в рейды по 200-300км в один конец, с приличным набором тур.экипа, палаткой и прочей херней для таких вот мини экспедиций. Вобщем туда, где гоняют труъ джиперы.

Вот интересно, как приспособлен Гирап к этому трэшу. Из весомых плюсов я считаю привод на корыто, в купе с приколхоженой лебедкой, явный плюс для проходимости. А как он будет жрать топливо, ломаться в лесу, тонуть в реках?

Есть ли какиенибудь альтернативы, от других мотопроизводителей? Или лучше свой говнобайк делать, например взять 1100ГС и прилепить к нему люльку. Кто что думает?

Друзья, что делать с правым глушителем????на штатное крепление ему не даёт встать серп маятника, а если оставить его ниже серпа по он будет очень низко висеть и цеплять на бездорожье!
есть у кого опыт решения данного вопроса?
p.s. если при разгоне с ведушей коляской мотц тянет влево, это значит не правильное схождение??так?