САЙДКАРЫ, КОЛЯСКИ

Новороссийск - Ирбит - Москва - Новороссийск - 6600km --Gear Up 2WD 2011
Ирбит - Москва - Новороссийск - 3600km --Retro 2012

Кто в курсе, шары и цанги на Урале и Иже случайно не одинаковые?

Всем привет, не хотел выкладывать незаконченный вариант, но т.к. нечего делать решил таки попоробовать.
Решил с год назад сделать себе колясыч на котором можно было бы хотя и с натяжкой но нормально передвигаться по городу и недалёкому загороду. Из всего ряда уралов наибольшее слюноотделение у меня вызывали свечные рамы, то биш м72 – м61 - м62, мот искал только с оформляемыми документами, за такие экземпляры м72 ломили страшные цифры и т.к. я не стремился к раритетности и скептически относился к возможностям и ремонтопригодности 750-ки в кондидатах остались 61й и 62й. Нашёл несколько экземпляров и в результате отсеял из них один правда пришлось ждать месяц оформления наследства, но на тот момент он мне казался наиболее комплектным, ухоженным и что самое интересное вообще не околхоженым, правда как потом оказалось это всё вообще не важно. Вот его фотки от старых хозяев с объявления, сам я его фоток не делал.


Надо отдать должное первый и единственный его хозяин следил за ним довольно таки хорошо, но всё равно 49 лет сделали своё дело. Ванна оказалась гнилой местами до дыр, движок я тоже решил сделать 12 вольтовым и дабы не усложнять себе жизнь решил искать донора, для чего купил м67-36 как позже оказалось в дико ушатанном состоянии. После чего я сделал вывод что не все пенсионеры одинаково аккуратны и педантичны. В общем решил начать с движка и коробки После разборки движка было вынесено заключение что шандец пришёл почти всему кроме блока. Слава богу вместе с М62 в придачу мне достались новые советские поршни, цилиндры и коленвал, он правда оказался кривым и его пришлось заменить на то что продают у нас в Рязани. Все подшипники, головки, сцепление и грм тоже решил сразу заменить на новые. С коробкой дела обстояли лучше, там обошёлся только подшипниками. Начитавшись форума я решил отполировать агрегат, но после того как попытался это сделать понял что я скорее брошу копыта чем доведу его до зеркального блеска и решил только удалить крупный облой и покрасить его, головки красить не стал подумал что облезнут. Зажигание Уктус 2, карбы купил 68е, просверлил в них дополнительный канал, но настраивать по-хорошему не стал просто проверил что двигатель работает, передачи включаются и снял двигатель для дальнейшей работы с мотоциклом. С хромом в Рязани как оказалось проблема, недавно правда здесь мне подсказали пару мест, но уже не особо нужно. Но прошлой осенью я хрома не нашёл и решил заказать из Китая почти весь хром и целиком руль с обратками и бардаки под седло.
За зиму не спеша отпескоструил рамы и крепёж и покрасил в порошке. Навеску и ванну подготовили и покрасили в камере знакомые ребята в с ервисе. Цвет поменял на чёрный, крылья изнутри и ванну по низу покрыли антигравием, цировки заказал в рекламной фирме теперь пытаюсь ровно их наклеить. Подвески перебрал. Свечи перебрал втулки заменил на газелевские правда когда начал разворачивать обнаружил у себя дикий приступ рукожопия после чего отнёс в механику, сделали конечно отвратно зазоры какбудто втулки отработали половин ресурса, но сам врядли сделал бы лучше. В вилку выточил новые верхние втулки, правда зазор маловат боюсь будут подклинивать, корпуса сальников проточил под импортные сальники в вилку залил по 110г atf, к стати не нашёл однозначных данных по поводу объёма масла в вилке м62 т.к. она визуально тоньше более поздних решил залить поменьше, если кто знает точно просвятите.
Сейчас потихоньку собираю, но времени не хватает.




Кстати вопрос по пробке на тормозном щите от м67-36 это штатная, а то очень похожа на пробку от бутылки

Купил у деда за 10 тыс.руб.
Пробег реальный 1200 км.
На учёте ни разу не стоял.


Вобщем накачал колёса,поменял все масла на немецкий Равенол,заменил провода и свечи на NGK,поставил карбы К-68,новый аккум,настроил клапана,зажигания и карбы.Завёл,затикал как часы.Поехал.
Но мало приятного.Начались в пути к гаражу неприятности.Масло пошло через глушители,пропала компрессия,перестал развивать обороты,грелся,лопнули два колеса(заднее и коляска).Как оказалось подшипники в колёсах мёртвые,спицы раскручены,кидало по дороге.Бенз пол бака проглотил весь на 20 км.

Решил из него сделать чоппер.

Но перед этим решил его отмыть.Отцепил коляску.

Но передумал в силу того что мне подарили новую фару старого образца и бак от Касика.
Решил заморочиться сайдкаром в стиле Ретро.
Вот что на данный момент получилось.


Руль со стойками,делали на заказ из нержи,ширину руля сам выбирал под свои руки. Кстати сказать,неисправности устранил.Двигатель после пробега в 200 км по трассе пришло в норму,масло больше не выбрасывало,замечательно стал работать(видимо закоксовка).
Осталось доукомлектовать ретро багажником и канистрочкой.Хотелось бы поставить ещё на него ветровик-коженку.
Сейчас откладываю деньги на качественный окрас(порошковая покраска узлов рамы и самой рамы) и качественный окрас крыльев,бака,люляса(наверное чёрный матовый с ярко красным)....ну вобщем всё как положенно.

Очень хотелось бы тюнингованные крышки в стили ретро.
Есть вариант в перёд поставить вместо штатной от Ориона с дисковым тормозом(кроме литья конечно) назад газовые аморты с подкачкой.
Вообщем что скажите.

Вообще очень нравится.

Вобщем купил у дедка Днепр с пробегом в 1200 км.


Стоял в сарае.Ни разу не ставили на учёт.
Нужно было перегонять к себе в гараж.Накачал колёса,заменил все масла на немецкий Равенол,выставил клапана и зажигание,заменил свечи на NGK, завёл поехал.
Приятного было мало.Масло пошло через глушители,грелся страшным образом,не развивал обороты.
В колёсах были мёртвые подшипники,а также ослабленые спицы, кидало из стороны в сторону,вилка не работала.
Отцепил коляску,помыл его.Начал приображение.

Изначально хотел переделать,распилить и т.п.

Но чудным образом мне подарили новую фару(как у касиков и эмок) в упаковке и бак от касика.И из-за правильных соображений передумал,и решил заморочиться сайдкаром в стили ретро.
Вот что получилось в итоге.

Осталось доукомплектовать кое какими железками,типо ретро багажника,канистра и т.п.
Откладываю деньги на качественную покраску,хочу в порошковую отдать детали рамы.

Небольшая прелюдия: Пригнал из ярославля в марте прошлого года иж ю5 с коляской,осматривал только мотоцикл,на люльку особо внимания не обращал.Пригнал в москву ,поставил в гараж.После того как подключил мощный аккум,что стоял на прошлом 8.103 сгорел якорь.Покупать новый не стал,всю зиму переделывал на безаккумуляторную электрическую схему от минска.Все поставил,провода начал подсоединять,тут увидел что зад коляски чуть загнут,тобишь скучен винтом.Начал пристально осматривать корпус и раму,рама ровная,на кузове впереди под "килем" вмятина,показалось что прошлый владелец с криками "банзай" штурмовал высокий пень.Скорее всего после такого удара кузов и свернуло.Товарищи,помогите советом или дельной ссылкой как можно вернуть коляску в первоначальное состояние.И есть ли на коляску"спутник",что ставились на 4 и 5 модели ижей ,кенгурятники?Головная фара не достаточно освещает,даже после установки более мощной лампы,вот и хотелось бы повесить на кенгурятник доп.освещение.Валяется в гараже кенгурятник от оки,слишком высокий,откидная часть у коляски не будет нормально открываться. Тема глупая,сам понимаю,но тащить новую коляску ,которая за 750км от москвы не охота ужас как.Заранее спасибо. И то что иж дикий калЪ я уже убедился.

вроде какбе и не заметно, но груз все равно сырой после дождя(((
посоветуйте что пилепить - прокладки какие, уплотнители или что еще?

Было дело, осенью купил я УралЪ. И так меня это дело затянуло, что понял я, в чем заключается простое обывательское счастье.

Мотц стал моей любимой игрушкой. И это не удивительно, так как об УралеЪ я мечтал еще со школы, и когда году в 93 я его видал стоящим в Апрашке, цвета хаки, то я думал, что когда-нибудь я обязательно куплю такой же.

Прошло почти 20 лет, и стукнуло мне в голову купить скутер. Говорю жене - "а давай, типа, купим. В магазин на нем ездить будем". Ну она такая - "давай". Стал я объявления в инете смотреть, но все что-то не то, несерьезное все какое-то. Ни моих собак на этот скутер-полтийник не посадишь, ни кучи нажитого непосильным трудом скарба не увезешь. И тут, раз такой, и забил я в поиск слово "Урал". Тут сразу же и воспоминания о детстве всплыли: апрашка, китайский пуховик, магазин "мото-вело" в первом этаже, или как его там. И зеленый то ли Урал, то ли Днепр в крайнем помещении.

Ну ясное дело, что мотоцикл себе по душе я в течение нескольких минут нашел, а потом и купил. И был он вот таков:

Мы с супругой по нашим замухлюевским полям на нем, конечно покатались. Я, тем временем, определил, что там не так и что нужно менять.

Ну а потом постепенно настала зима, я его раскидал и частями затащил в летний дом, зимой пустующий. Там же поселился мой друг со своим "Хондой Сибиван". Далее последовала легкая переборка всех агрегатов, замена КПП на другую, с ЗХ, полная перекраска всего.

Потом мотц начал постепенно собираться обратно.

Потом настала очередь электрики. Я сделал проводку на релюхах, разместив блок над аккумулятором и под блоком зажигания.

Ну а потом все как-то собралось совсем уж в кучу, и вот, сегодня, я выкатил своего колхозыча на свет божий.

Ну вот, как-то так. Теперь все надо проверить и отстроить, а потом ехать в МРЭО, ставить его на учет.

Кстати, когда я тут говорил про "покраску валиком" и "шпатлевку из эпоксидки с алебастром", то мне обещали, что это будет "лютый колхозный говнокрыс". Ну не знаю, в "крысы" его поместить рука не поднялась))

Кто как спасается от "пробок"?
смотрю на весеннюю дорогу и понимаю... машин будет только больше,
средняя скорость в моем городе 20 км/ч, а иногда вообще ж*па.
Припекающее солнце... бордюр справа, сплошная слева и меееедленная толкотня машин по 2-3 метра.
Хоть глуши и толкай, все лучше чем стоять ждать пока "рассосётся"...

нашел на auto.ru вот такой урал http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/617944-2789.html почемуу у него коляска с другой стороны и КАК заводная ножка не мешается люльке???