как привильно поставить двигатель на Соло?
у меня сложилось впечетление что в раме он смешен вправо ???
КЛАССИК
на сайте:
апр-07
нахождение:
Москва
|
|
|
05-04-10 20:48
|
|
на сайте:
янв-70
нахождение:
Тверь
|
|
|
11-03-10 14:30
|
|
|
|
|
на сайте:
янв-70
нахождение:
Тверь
|
|
|
25-02-10 20:44
|
|
Представляет ли данный мот ценность? |
|
|
на сайте:
янв-70
нахождение:
Тверь
|
|
|
19-02-10 12:21
|
|
Здравствуйте всем,вчера привёз мотоцикл из Курганской обл м 67-36 77г,в. 12в.Карбюраторы К 301,главная передача тоже старого образца,соответственно проводка тех же годов. http://i057.radikal.ru/1002/8b/2f55d5e85648.jpg А это взял довеском по ходу от ИЖа |
|
на сайте:
фев-08
нахождение:
SIBIR
|
|
|
18-02-10 18:54
|
|
Господа! Предлагаю в этой теме выкладывать фото красивых классиков. |
|
|
на сайте:
янв-70
нахождение:
Тверь
|
|
|
10-02-10 20:30
|
|
Вот наконец то купил себе донора с документами: М67.36. |
|
на сайте:
янв-10
нахождение:
Estonia
|
|
|
09-02-10 13:08
|
|
Bivši vladelets menjal povorotniki(izh?), faru(ot Jawi), srednuju nošku na bokovuju(?), glušiteli(samopal), takže stavil bokovije dugi(vodoprovodnije 3/4"), zerkala(?) i puskal niže peredneje krilo. Ostalnoje vrode original. |
|
на сайте:
янв-10
нахождение:
Молдова
|
|
|
31-01-10 14:23
|
|
в общем, летом думаю собрать себе классик для покатушек далеко и надолго)) пара Днепров в мешке уже куплена, осталось определиться с внешним видом своего будущего байка. |
|
|
на сайте:
янв-70
нахождение:
Тверь
|
|
|
30-01-10 22:06
|
|
на сайте:
янв-10
нахождение:
Сибирь
|
|
|
28-01-10 7:15
|
|
Приветствую всех братьев-оппозитчиков. Представляю на Ваш суд результат своего творчества. Раньше, пока он не попал в мои руки, это был стандартный «Днепр-11» с коляской, 1989 года выпуска, пробег 26000 км. По причине недосягаемости на текущем этапе жизни импортных образцов, решил ваять свое видение байка, из того, что доступно. Хотелось сделать ретро-кастом для души. Раму изначально решил не трогать, чтобы избежать в дальнейшем проблем с регистрацией, единственное, что сделал с рамой – установил в заднюю подвеску подшипники скольжения, сделанные по чертежам мотомастерской OPPOZIT.COM, вместо резиновых втулок, и срезал крепления для коляски. Бак решил использовать от «Явы»-старушки - у него красивая классическая форма и хромированная крышка заливной горловины. Заднее крыло – доработанное от «Днепра», кронштейны крепления заднего крыла – самодельные, вырезаны «болгаркой» из дверцы старого сейфа (та еще была работенка). Форма кронштейнов напоминает коготь, отсюда родилось название байка – «Коготь». Переднее крыло, найденное на свалке, от «Ижа», фара – К-750. Задний фонарь также «ижевский», задние указатели поворотов – неизменные для отечественных кастомайзеров от «ГАЗ-51» («ЗИЛ-157»). Колеса поставил ураловские, они больше подходят по дизайну, заднее колесо восемнадцатидюймовое, от милицейского «Урала». Сиденье самодельное, основа из стального листа, подушку сиденья вырезал из пенополиуретанового коврика, склеив несколько слоев. Обшивку сиденья кожей, правда, доверил мастеру. Мог бы и сам, но результат был бы похуже (опыт работы с кожей пока небольшой). Задние амортизаторы – индийские, купленные на рынке, на качество пока не жалуюсь. Глушители – из трубы-«нержавейки», прямоток с небольшими вставками собственной конструкции, которые делают звук выхлопа не таким резким, приятным для слуха. Долго думал, из чего бы сделать боковую подставку, на глаза попались тяги крепления коляски мотоцикла, одну из них и приспособил – дешево и сердито. В конце постройки к внешнему облику удалось добавить пару эффектных деталей – старый знакомый подарил хромированную крышку генератора, да опять же на рынке по случаю приобрел довольно приличные по качеству хромированные зеркала. Для придания байку еще большей индивидуальности, решил нанести на поверхность бака, переднего, заднего крыльев и фары монохромную аэрографию. Из-за отсутствия профессионального оборудования, для нанесения рисунков применял трафареты и малярный скотч. На мой взгляд, для любителя, получилось неплохо. Двигатель и коробку передач пока особо не трогал – все работает нормально (мотоцикл еще советской сборки, да и первый хозяин обкатал его толково и следил за ним хорошо). Для улучшения плавности работы двигателя, соединил впускные коллекторы карбюраторов пластиковой трубкой (очень советую всем) и установил в коробку 4-ую передачу с передаточным отношением 1,00. В перспективе планирую установить конические подшипники в рулевую колонку, 9-ую пару в задний мост, спрятать проводку. Пока, собственно, все. Есть, конечно, еще куча задумок, но всему свое время. |
|
