ОБЩИЕ

Вот, например, у меня перо вилки гнутое слегка, хочу его выправить. Но ума не приложу, как. Глупый, конечно, вопрос, но это прям какая-то проблема целая - труба зело толстая. Что лучше - стучать кувалдой по горбу? Искать пару бетонных блоков в окрестностях и длинный рычаг? Может трубу можно погреть?

Короче интересно узнать какую-нибудь особую хитрость на этот счет.

Есть у кого доступ к шлифовальному станку где-нибудь поближе в Москве? Нужно шлифануть колечки до определённой толщины.

Ситуация такая - был угон авто. Авто нашли, но хочется проучить подлецов. Следователю сказал, что на авто до угона были:
Новые колёса
новый акум
новые чехлы
и т д, а сейчас нет.
как доказать что всё это было до угона?
Думаю нужны чеки из авто магазинов на всё это.
Вопросы - стоит ли сделать эти чеки, прокатит ли в суде? И вообще как стрясти с уроодов деньги, так сказать за использование авто?

Вот наткнулся на Ю-тубе http://www.youtube.com/watch?v=SHeglNS6Ze4&feature=related
на приспособу для перемещения мопеда в пределах гаража. Не могу сказать о других, но для меня это актуальная тема, с учетом того , что иногда надо разместить в 24 м2 гаража и мотоцикл и машину. По факту приобретения подходящих колесиков-роликов, займусь сием девайсом. Здесь можно рассмотреть детали приспособы http://www.youtube.com/watch?v=SHeglNS6Ze4&feature=related
Здесь вариация на тему http://www.youtube.com/watch?v=nrQDACiFj1k&feature=related.
Может кто уже использует такую штуку, приму рекомендации по использованию.

Всем привет! Подскажите пожалуйста как крепится спидометр внутри фары. Может есть чертеж скобы или че там еще. А то у меня спидометр просто был вставлен в корпус фары без крепежа.

Чуток не по теме оппозитов конечно.
Ваз 2114 фото ниже - после аварии, сзади врезалась газель. На фото не видно, металл замят до задних сидений, бампер выправился в исходное положение. Между левой дверью и крылом щель в 3 см(фото нет) Стоит ли восстанавливать с такими повреждениями? Сколько примерно будет стоить восстановление?
Авто 2005 года, может по З/п раскидать дороже выйдет?
http://s013.radikal.ru/i324/1201/66/65836ff8c219.jpg
http://s018.radikal.ru/i518/1201/13/b9ccb7555ab3.jpg
http://s018.radikal.ru/i513/1201/11/c5810de3d649.jpg

Вот нашел на просторах интернета хороший мануал по ремонту и обслуживанию современных Уралов. Может кому пригодится.

Ссылка:

http://depositfiles.com/files/qzdcwleen

звучит глупо.. знаю..но.. однако здравствуйте.
мучаюсь уже год. к автомобилю не лежит душа. и есть 100(сто) с не большим тысяч. понимаю что после данного поста рискую получить бан и позорную печать плюс горсть гвоздей но всё же.
нужен мотоцикл для регулярных поездок по городу и в область. стоит ли вкладывать данный бюджет преобретая у КБМТС концепцию ибрагимыч. доводить двигатель покупая сферические поршни,верховые РВ, БСЗ, хороших тормозов и так и далее и до бесконечности делать модернизировать а потом бесконечно чинить свой урал 8.103 делая из него одиночку как соло. либо покупить для примера honda cb400 за те же деньги года эдак 90 и вкладывать все те же деньги в ремонт её, при всём труднодоступности и дороговизне запчастей.
целей низко летать нет.. есть цель ехать по трассе так что бы тебя фуры не обгоняли не напрягая двигатель. в общем нужна надёжность.

в своё оправдание скажу что люблю урал (но мечтаю о хонде) и понимаю в нём гораздо больше ибо боюсь просто получить аппарат встать возле него с мыслью. "но вот тебе хонда.. и чо"..
подскажите что на ваше мнение будет целесообразнее преобретать в данном случае.

У нас на заправке лукойл появился 92й-ЭКТО Стоит как 95й. Кто нибудь пользовал?? Ваши мнения?

Я вот тут пока ковыряюсь со своим Уралеем, думаю о замене зажигания заодно на какое-нибудь микропроцессорное. Заодно, забегая вперед размышляю о том, как не засрать движок в первые же пару недель его эксплуатации. Ездить предстоит на 92 со стандартной поршневой.

Ну просто дело в том, что когда я скинул котлы с двигла, то просто офигел от количества кокса внутри, еле отодрал все это говнище, которое с трудом брала даже специальная смывка. Сама ЦПГ у меня в отличном состоянии, с компрессией и пр. все в полном порядке. Я лично подумал сперва на плохое топливо, но затем стал грешить на зажигание (просто электронное с индукционным датчиком). Ведь когда я раньше пытался настроить карбы, то у меня решительно ничего не получалось. Даже не смотря на замену эмульсионных трубок и жиклеров на более тонкие, полное опускание игл, нагар на свечах всеравно был черным, ложащимся толстым слоем. Вот теперь я думаю - может зажигалку пораньше надо будет поставить?

Простите меня конечно за необразованность, но не занимавшись еще ни разу настройкой зажигания я, конечно, нифига в этом пока не понимаю. У меня сейчас оно выставлено немного не доходя до отметки "+10". Я так понимаю, его надо будет передвинуть может еще дальше этого +10, да? Ну и самое интересное - избавят ли эти манипуляции от жуткого нагара?