ОБЩИЕ

Здравствуйте, Уважаемые оппозитчики! Два года назад приобрёл мотоблок "Крот"(это аппарат такой, чтобы землю вспахивать на приусадебных учасках). Проблема состоит в том, что магнето выходит из строя очень быстро. За два года поменял 6 зажиганий. В магазине на стенде мне их проверяли, искра очень сильная. Затем я устанавливаю его на мотоблок, завожу, после непродолжительной работы оставливаю(глушу двигатель), и завожу заново... Но он не заводится! Отношу обрано в магазин. Проверка на стенде показала, что либо искры нет совсем, либо она очень слабая. Была замена высоковольтных проводов, насвечников и самих свечей.Затем я заметел, что на маховике внутри есть задиры, и такие же задиры полосы на концах катушек магнито. После снятия небольшого колличества металла с внутренней стороны маховика, и последуещего установки его в мотоблок, и пробного запуска, и повторного его демонтажа, задиров на внутренней стороны маховика не было обнаружено. Я думаю причина была в этом( и в последующем перегреве). Поиск помощи не дал! Магнето штука дорогая! Что мне делать? Может есть ещё причины, по которым отказывает зажигание?

Всем привет, завтра корешок улетает в москву появилась возможность затарить ништяков, срочно нужны адреса магазинов.

Зарание всем спасибо

а вот и спрятайте карданы. Как делать читал и даже сделал,чем набить тоже читал. ;) Но,хотелось бы узнать от других самодельщиков, с чем всетаки мягче. Причем понятно, что чем мягче,тем толще. Интересно более менее оптимальное соотношение мягкость-содержимое-толщина.

возможно оно от ижа но какого??? знаю что R19 и всё.
фото счас кину.

Добрый день, господа оппозитчики! Возник такой вопрос: велика-ли разница в работе двигателя с такой перемычкой (т.н синхронизатор) и без оной, что кроме гарантированой жесткости конструкции эта труба дает? Склоняюсь к ее наличию, но ввариваться пока не спешу. В моем варианте выхлоп-две независимые трубы.
Сильно не пинайте, в поиске ценного ничего не нашлось. :(

как на стандартный Оппозит 8,103,10 посавить ижевские колёса на 18 и возможно ли это?!

Сейчас ходят множество нелепых слухов о ИМЗ, о том как там все плохо, какие все козлы и т.п. Слухи примерно вот такие:
1. На ИМЗ все плохо, завод стоит и ничего не делает, а то и вовсе закрылся.
2. Волчий стапель продали и Волков теперь не будет.
3. Да и вообще одиночные модели завод больше не выпускает.
4. И гальванику закрыли – явный признак того, что у завода все плохо.
5. Да и в принципе пох, поскольку все равно на Россию завод забил, мотоциклов новых нет, а запчастей и подавно.
6. И теперь бедные оппозитчики, лишенные поддержки завода, вынуждены пересесть на иппошек.

Две недели назад я был на ИМЗ, общался лично с директором завода, ходил по цехам и специально для вас, дорогие оппозитчики, фотографировал.
Итак, что же на самом деле:
1. Завод фигачит мотоциклы не останавливаясь, даже свободных стапелей нет, и подсобранные рамы стоят в очереди на сборку. Мотоциклы продаются в самые разные страны, даже в праворульные.

2. Волков не делают? Да неужели? А это тогда что?

3. Может и не выпускает, а только в прайсе почему-то присутствуют и Волк, и Соло. Не, наверно все-таки выпускает ;-) Кстати с этого года на одиночные модели и на Ретро будут ставить вилки Марзоччи диаметром 46 (!!!) мм.

4. Вот что правда, то правда – из-за экологов гальванику действительно пришлось закрыть. Благо, сейчас пошла мода на отсутствие хрома – все больше комплектаций с матовыми деталями. То, что должно блестеть – делается из полированной нержавейки. Ну а то, что обязательно должно быть именно хромированным – отдается на другие предприятия.

5. Запчастей навалом, вот например приводные редукторы:

передние вилки в сборе:

коробки:

генераторы и переходники:

коромысла и толкатели:

750 колена:

и даже сиськообразные клапанные крышки!

Называется «платите денежки и забирайте».
Мотоциклы тоже продаются, и цены кстати на уровне двухлетней давности.

И вообще, надо сказать, от посещения завода впечатления остались самые благостные: все работает, качество реально растет, работы по улучшению техники (в основном надежность) постоянно ведутся. Урал-Т – черный матовый с красными цировками – живьем выглядит очень прикольно. И вообще всё круто!

Так что
6. Иппошки – это лахаффство, пошел копить бабло на новый приводной колясыч ;-)

ЗЫ. В ближайшее время ожидается поступление партии запчастей, в том числе коленвалы 650 и 750 и прочие прикольные штуки, обращайтесь.

ЗЗЫ. На заводе сейчас есть В НАЛИЧИИ Волк черный и Турист 2WD черный, даже ждать не придется. Заплатил денег – получил мотоцикл.

Сабж - Имз 8.103.10 89 гв. Выполнен в стиле тройки. Эксплуатация как с коляской так и без(приемущественно). Назначение - для поездок по городу и центральному региону в радиусе 700км. отличия от стандарта - минимальны.
Вилка орион, колеса 18" хром спицованные, переднее орион, заднее соло на ал барабане. В будущем заменю родное орионовское на уральское, заспицованное на ступице под орионовский тормоз. переднее крыло волк. Фара м62. Сидухи лягушки. Из хрома: обода колес, руль, зеркала круглые, ободок фары, дуги перед/зад кбмтс, выпуск волк, полированные пульты и двигатель. Рама в основной цвет мотоцикла.

Металлики, зеленый, черный, фиолетовый и оранжевый не рассматриваю. Синий тоже нежелателен. Нравятся светлые и пастельные цвета а-ля 60е.

Нравятся бежево-песчаные цвета, но песчаным будет колясыч, для соло хотелось бы что-то повеселей. Хочется и колется двухцветную окраску.
Как альтернатива стоит красный, но я себя не убедил в том, что я хочу красный урал :)
Кто что думает по этому поводу? А я пока попытаюсь цветовые пары сделать для наглядности.

Пы Сы по документам урал голубой.

когда маятник внутри.Боковые винты с декоративными заглушками снял,фиксирующие винты ослабил.Дальше никак. В поиске-подходящего не нашЁл. Спасибо.
P.S.встанет ли заднее колесо от Вояжа в раму К750 без её переварки и изменений в редукторе?

здрасте! сегодня пускал слюни на картинку Voyage 750 есть ли у кого картинки столь же красивых вояжей но в лучшем качастве и большего разрешения??? иль ссылку дайте, сам скачаю. просто в поиске какието отстойные, и маленького разрешения!