может кто подскажет что за вилка

Камрады выручайте, пробежал по Питеру точки с запами оппозитными - нема, у другов/знакомых тоже нема. Собственно думается, что от автомобиля-грузовика должна быть аналогичная.

Собственно вопрос: Подбирал ли кто такую пружину? от чего именно?

Посмотрел бы сам, да на руках нет такой, как выглядит - имею только общие смутные представления.

Спасибо за внимание.

Езжу на Вояже 750. Всем доволен, только бывают косяки по мелочи, то уронишь, что-то отлетит. Сейчас 500 Ватник перебираю.
Предложили Вояж взять 850 с документами. Состояние не знаю, но потрепанный. Из плюсов (для некоторых) Кейхены.
Цена у него, для меня привлекательная, - 30т.р.
Вот и думаю – оно надо?
С одной стороны и так два мотика (М67-36 по мере от нечего делать приважу в ездабельный вид. Сейчас полностью разобран для порошковой покраски). Деньги придется тратить на три. Деньги есть, но вроде как не лишние.
С другой стороны тот можно на запчасти разобрать для себя и страждущих. По запчастям в отдельности покупать дороже выйдет. Но если не пригодится, будет лежать мертвым грузом несколько лет. Да и хлопотно все это.
Что посоветуете? Как бы вы поступили.

В чём внешне различие двигателей М-67 и М67-36?

http://i008.radikal.ru/0909/b3/773a83578b35.jpg собственно интересует этот двигатель.

Заморочился ремонтом головок, полирнул каналы, заменил направляйки, естественно после этого стал седла обрабатывать, для чего приобрел комплект жигулевских шарошек. Выпускные седла обработались на ура. НО, Для впуска жигулевских шарошек может не хватать. Известно, что шарошка 15 градусов из вазовского комплекта по диаметру меньше чем необходимо. Оказалось, что и у остальных ножи могут сидеть несколько ниже, в результате, по невнимательности, можно неприятно испортить седло.

По диаметру, для урало-днепровских двигателей, оптимально подходят шарошки для ЗМЗ 402 , необходимо только изготовить новый поводок диаметром 8мм.

Урал с чистыми документами попался на живого хозяина за крохотную сумму.
Но как всегда не без сюрпризов :( картер оказался менянный. В родном картере резьба http://i078.radikal.ru/0909/8a/588add7e6000.jpg (выделена красным) сорвана, + ко всему умный человек решил видимо рассверлить под более больший болт, но у него тоже не получилось, + хороший человек еще умудрился попасть в масляный канал.
Вот думаю..стоит взять "до лучших времен" просто доки ровные все агрегаты на месте. Хозяин жив. В остальном мотоцикл не ушатан.
1)Возможно ли заварить замученное отверстие и нарезать в нем резьбу?
2) по идеи придеться обрабатывать поверхность, так как неровность будет сильная, а сильная неровность даст течь, что не есть хорошо.
3) Перебить нечем да и ввязываться не хотелось бы, не тот это мотоцикл.

Либо ну его.? 8O

хмм..пока писал, подумал. Снять с учета припереть агрегаты в ГАИ, далее прикупить новый картер, а далее делать вписку нового агрегата?

П.С. Извиняюсь за использование чужого фото.

Внимание вопрос: на каких хондовских мопедах ставили двигатель GE 2 (водянка) 49кубов