Привет,подскажите пожалуйста размер сальника в АТЭ-1
и на каких авто генерах такой же сальник?

Некоторое время назад был куплен, и не без геморроя, внедрен на Волка генератор DRA-3056 (аналог тойотовского денсо со старой короллы). На этом генераторе установлен реле регулятор с трех контактной клеммой колодкой. Соответственно подключено: IG - на + от замка, L - на провод от лампочки "зарядки" через которую на + . Контакт с маркировкой " S " пока не задействован.
Но вот в чем суть вопроса : при включении зажигания, лампа загорается, но при запущенном двигателе не гаснет. При этом зарядка идет в районе 13,8 - 14,3 вольта.
Если отключить провод от клеммы L , это на работе генератора не сказывается, зарядка идет и все потребители работают, если отключить провод от " IG ", возбуждение пропадет, зарядки нет и лампочка на приборке гаснет.
Получается, что лампа как бы сигнализирует о наличии питания на обмотке возбуждения а не о работе генераторной установки. Что бы это могло быть ?

Добрый день всем . Недавно прикупил долгожданную мечту :"Днепр 11" . теперь помалу начинаю его модернизировать . В поисках нуждных запчастей наткнулса на такое зажыгание : http://nr-labs.narod.ru/sar-commercial.html
Подскажыте умельцы что мне из етого всего нуждно и насколько оно хорошее ?

Днепр мт 10, двигатель новы мт 11, ни разу не заводился, стоял пятнадцать лет. Искра почему то слабая, и не способная поджечь бензин на свечке. Сменил кондюк на москвичевский то же. Сменил катушку( тоже старенькая, в том же гараже лежала) то же. посушил обе катушки феном то же. Сменил кондюк на другой( там же валялся) та же искра. контакты хорошо почищены, акум хороший, я прям не знаю что делать. Помогите.

возможно ли на мот к-750 установить зажигание электронное от "Восхода","Минска"либо другой похожей техники ,вместо генератора.

Значицца проблема в следующем: менялись подшипники на генераторе 14.3771 , в народе-полкиловаттник. Подшипники менялись на японские, при разборке проводился весь комплекс диагностических работ (слабовата была зарядочка на холостых). Звонился диодный мост, регулятор напряжения, обмотки статора и ротора. Все цело, единственно что несколько напрягло-сопротивление обмотки ротора вместо 2,3-2,6 Ом, оказалось 3,0-3,2 Ом. После сборки поработал неделю, и зажег лампу. Разобрал, все прозвонил, промерял-все цело. Сижу, чешу репу... Поможите, братья-электрики, а?

Будет многабукв. Если кто с электрикой не дружен, дальше лучше не читать. И уж тем более, не писать. :)

Есть V-Max. У него проблема. Приходишь к мотоциклу после долгой стоянки (хотя бы ночь) - мотоцикл запускается с пол оборота, стартер крутит может и не быстро (мягко говоря), но запуск гарантирован. Покатаешься на нем полчасика-час, глушишь. Если тут же попробовать запустить, то скорее всего запустится, но с трудом. Если постоит минут пять - хрен! Стартер едва проворачивает двигатель, либо вообще не крутит. Надо подождать минут 15, после чего с трудом мотор пускается. По возвращению в гараж в 99% случаях мотоцикл приходится закатывать руками, т.к. уже не запустить. А с утра - как огурчик, опять с пол оборота!
Все разъемы, болтовые соединения зачищщены, залиты маслом от окисления. Уже проброшена дополнительная масса от аккумулятора на корпус стартера. Не помогает! Осмотрен стартер: нормальные щетки, пружины, чистый коллектор. Пробовали пускать замыканием контактов прямо на реле стартера, чтоб исключить лияние его контактов. Всё то же самое - крутит хреново.
Проверили зарядку: на заглушенном мотоцикле 12,5 на батарее. На запущенном - 12.8-13.6, в зависимости от оборотов. При наборе оборотов напряжение не падает. Смотрели цифровым и стрелочными приборами, осцилографом не проверяли, в связи с его отсутствием.
Двумя вольтметрами проверили падение напряжения при пуске на аккумуляторе и непосредственно на клемме стартера. Разницы не обнаружилось, и там и там было примерно 9,5 вольт. Понятно, что аккумулятору плохо. Поставили аккумулятор с моего мотоцикла. Мой 12АЧ, родной - 16АЧ. Крутит, как швейную машинку! Напряжение ниже 12 вольт при пуске не падает. Вроде бы все логично, аккум сдох. Купили новый, повышенной емкости 18АЧ и мощности: пусковой ток до 200А, вместо 130А. Крутит отлично! После первой же поездки все повторилось - запуск с трудом, в граж руками.
Вчера провели углубленное исследование. Проверили переменное напряжение на каждой обмотке генератора относительно земли. При отключеннии от реле регулятора: 5-60 вольт, в зависимости от оборотов. При подключеном реле: на холостых - около 14-15, при наборе оборотов падает ниже 10. На выходе реле - как на аккумуляторе - 12.8-13.6.
Поставили цифровой амперметр (с пределом измерения до 10А) в разрыв земляного провода аккумулятора. Поставили не на плюс по причине большей безопасности - можно не бояться, что коротнет на массу и устроим пожар. При выключенном зажигании разряда нет. На холостом ходу идет зарядка - до 1 ампера. Даже при включеном свете. Если хоть чуть-чуть набрать обороты - начинается разряд! Значение разряда скачет от 0,1А до 1,5А. Напряжение на клеммах аккумулятора держится на значении 12,5В! Предполагаю, что это связано с внутренним сопротивлением амперметра. Но пока не понимаю, как.
Поставили амперметр в разрыв плюсового провода от реле-регулятора. На остановленом моторе - 0. На запущеном - от 0,5 до 1,5 ампер, в зависимости от оборотов. Напряжение на аккумуляторе - 12,8-13,6. Потребители не включали. Блин, только сейчас подумал, стоило бы. Так же не попробовали поставить амперметр в разрыв плюсового кабеля от аккумулятора. Но что то мне подсказывает, что будет то же самое, что и в разрые минусового.
Я опускаю руки. Совершенно не понимаю, что не так??? Проблема, явно, давно. Т.к. и реле перенесено в более холодное место. И ВСЕ контакты уже откровенно задрочены зачистками и защитами. Моим аккумулятором крутит легко, т.е. проблема не в стартере. А, скорее всего, в зарядке. Давать свой аккум на длительный эксперимент опасаюсь, жалко убить.
Где копать? Что смотреть? Кого убить?

Мужики выручайте, целый день мучался с поворотниками, всё безрезультатно.
Ситуация такая, барахлят левые поворотники на Днепр МТ 11. Когда включены правые поворотники: они мигают, релюшка цокает, индикационная лампочка НЕ горит, хотя должна мигать. Когда включены левые поворотники: они НЕ горят, релюшка молчит, индикационная лампочка просто горит. Проводку и контакты везде облазил, в том числе в семейке и пульте, провода нигде не пережаты и вроде целые. Запитывал всё без релюшки, тот же результат, только лампочки правых поворотников естественно просто горят. Мультиметром всё промерял, разрывов нет.
Для меня, бывалого, это в диковинку, что подскажете ?

Подскажите что делать проблема такая:на Урале при заведённом двигателе на любых оборотах не тухнет лампа зарядки даже если на РР 330 принудительно нажимаю контакты контакты лампа тухнет но зарядка не идёт...в чём может быть проблема...при повышеных оборотах и переключении реле вручную отключаю аккумулятор но зарядки как небыло так и нет...