ТРАНСМИССИЯ

Добрый день, форумчане. Вот на досуге решил занятся поиском аналогов сальников наших любимых оппозитов и вот что получилось.. http://ifolder.ru/29131249
К сожалению, список не полный, но то, что есть. Отсутствуют аналоги сальников с отечественной техники ( попросту не нашел базы по ним) , дополненения к существующим импортным аналоги отечественных приветствуются)))

По подбору сальников к Днепрам занимаюсь в данный момент.

Все данные взяты с сайта exist.ru . Омский филиал.

Возможно кому-то это пригодится.

Приобрел Б/у 10ку с простоявшего урала . На фотках видно что немного погрызаны пару зубцов. недумаю что существенно. я так осмотрел. полазил в инете. все таки китай. хотя КМЗ нечем нелучше особо то. так что довольствуюсь чем есть)+ вилка в коробас на 3-4 передачу.,поскоку старая давно накрылась. вообщем цена вопроса в 1000р все вместе. новый стоит у нас где то 1200 где и 2 000р. Вопрос в другом. можно ли сделать 1ю передачу короче . все таки это 10ка.) трогаца будет тяжелее как бы.???

Стоит ли делать 5ю передачу? и как её делать дайте ссыль . а то на опоозите ниче толком ненашел.

( Радостная новость была когда разобрал свой редуктор) у меня 9ка стояла)впрочем у меня Урал СОЛО 98 года колеса 18е . полазил в инете почитал.,изначально с завода идет 9ка главная пара.)

Привет всем. Потек воротниковый сальник кик стратера 6204. Новых таких не видел. ВасяПЗ такие тоже не отправляет. На что заменить? От чего можно поставить? Если точить крышку, то под стандартный сальник кика навого образца, или еще под какой нибудь? Вообще хотелось бы подобрать аналогичный воротниковый. Говорят от колена Восхода подходит, но обрезать надо.

Суть в том,что не могу найти размеры карданов от Уралов,Днепров.А конкретней мне нужен самый длинный кардан на М-67 который только подойдет.Кстати коробка стоит "днепряча"!

Собираю днепрокоробку, разьирал для замены сальников. Как я понял, сальник первичного вала работает не по валу, а по специальному колечку, надетому на вал.(сточеное под конус спереди)

Но проблема в том, что это колечко легко надевается на вал и скользит на нём, хотя по идее должно напресовыватся. При работе кольцо просто не будет вращатся с валом, а через зазор межу ним и валом будет проходить масло. Так что с ним делать ? эпоксидка? подскажите, что можно сделать в гаражных условиях. Кстате с задней стороны кольца есть небольшая проточка, на второй фотке видно. Может там должна быть манжетка(резиновое кольцо) ?
И ещё, передний подшипник первичного вала легко надевается на вал под своим весом, внутреннюю обойму можно легко вращать пальцами. Должно ли так быть?

Наткнулся на такой вариант исполнения муфты. Из за особенностей констукции родную убираю. Встал вопрос А ЧТО ЭТО ВООБЩЕ ТАКОЕ?!?!?! выдержит ли нагрузку?! хватит ли эластичного хда для компенсации. Вобщем тему помаслаем. Есть ли у кого опыт?!
Вот ссылочка
http://www.antrieb.ru/products/couplings/elastic_couplings/

Стоит ли ставить ускоренные 3 и 4 передачу ??? или лучше оставить стандартные предаточные числа?? Для замены нужны только 4 шестерни или придётся что то гдето подпиливать, приваривать и т.д. ? И сколько это будет стоить если у кого есть в Донецкой обл лишние могу купить или может обменять на какую нужную вам запчасть.

разобрал вот коробку, для замены сальников. Прокладка порвалась. Искать новую не хочется, да и через ее всегда будет немножко сочится масло. Так вот. можно ли ставить заднюю крышку кпп без прокладки, просто на герметик? какой герметик нужен, обычный силиконовый белый подойдёт?

Расскажите, почему же так ругают цепную передачу на чопперах, и важно ли обращать внимание именно на тип передачи при приобретении именно чоппера или круизера? (если немного некорректно сформулировала вопрос, сорри)
На кнопочку "ага" лишний раз не щелкаем! Темы-дубли потер.
Эндурист

Мужики, у кого есть чертеж 3й ускоренной передачи на днепровскую коробку, поделитесь пожалуйста