ТРАНСМИССИЯ

Подскажите кто знает!? Какая там резьба правая или левая????

собрал кпп урал, не получается отрегулировать лапку ножного переключения передач, правым рычагом втыкаются все передачи, а лапкой только вниз с 4-3-2, регулировка по мануалу не помогла.

Привет всем, размышляя о РТИ, и в частности о резиномуфте кардана на наши мотоциклы. Решил подойти к этой проблеме по основательней, и найти возможность изготовить муфту из полиуретана (у ВасиПЗ таких уже нет, и как он мне ответил уже не будет).
Вот моя переписка с производителем:

Я –
Добрый день, возьметесь за изготовление муфты упругой кардана для мотоцикла Урал.
При освоении изделия при надлежащем качестве и реализации первой партии, прогнозирую не высокий но устойчивый спрос. Изделие не сложной формы, возможно исполнение без металлических обойм. При необходимости смогу отправить в ваш адрес образец из резины.
С уважением Олег.

А.Н.-
Здравствуйте, Олег. Подскажите, пожалуйста , цену на резиновое изделие и какие недостатки у муфты из резины.

Я –
Добрый день.
На самом деле те муфты которые ставились на заводе, работают как правило без нареканий. Такая муфта на моем Урале 1977 г.в. отработала до 2008г. и прошла более 34000 км. Но сейчас такие РТИ не делают, или может быть мне не попадались. Но те изделия из магазинов запасных частей, по статистике (и не только моей) работают от 600 до 4000 мах. Т.е резина в них не качественная и попросту лопается, не выдерживая стандартных нагрузок. Полиуретан по своим упруго-прочностным характеристикам выше чем РТИ, отсюда и заинтересованность в полиуретановой муфте.
В среднем стоимость муфты в интернет магазинах варьируется от 200руб. до 350 руб. Полагаю, что основной принцип - каково качество, такова и цена.
Вот пару тем на этот вопрос: http://oppozit.ru/post_64851.html, http://oppozit.ru/post_65586.html
Вот ссылки на интернет магазины:
http://www.moto-bike.ru/zapchasti/zapchasti-dlya-motociklov/zapchasti-dl...
http://www.rosopt.com/goods.php?id=4714
С уважением Олег.

А.Н. -
Здравствуйте, Олег.Приняли решение изготовить. Есть варианты пол твердости ( как у традиционной резины и выше, почти до пластика, но с резиновыми свойствами ). Образец купим сами в ближайшее время. Сообщите каталожный номер изделия ( чтобы исключить ошибку ) и Ваши координаты для связи. Одна просьба, напоминайте о себе периодически ( раз в неделю ) мне письмом , не путать с "подгоняйте!"( очень много работы )

Я -
Здравствуйте,
Вот каталожный номер изделия 7205013 (в металлической обойме, без обоймы завод не выпускает)
Так же в письме прикрепил, эскиз муфты. Какая будет цена муфты, для партии из 10-12 штук?

А.Н. -
Здравствуйте, Олег. Думаем уложиться в 400 рублей по рознице. 10 штук Вам будут проданы по 300 за штуку + Две для Вас на пробу ( без оплаты ). Планируем на пробу изготовить разные по твердости 65 ( как традиционная резина ) и потверже - 80. Это касается двух штук. Посоветуйте, какими делать партию из 10 штук по твердости или вообще пока не выпускать кроме пробной пары? В таком случае, вся проба будет за 600 руб.

Итак Вопрос для Знатоков: какой твердости лучше всего будет материал?
Или может быть делать, для колясочников-говнолазов 80-ка, а для одиночек 65-ка.
Сейчас я заказал себе 2 шт. 65-е на пробу, т.е. стоить мне это будет 600 руб + пересыл.
Предлагаю в этой теме записываться на упругие муфты кардана из полиуретана, с указанием количества образцов и желаемой твердости материала. Прошу обратить внимание, что МУФТЫ БУДУТ БЕЗ ОБОЙМ. ЦВЕТ МАТЕРИАЛА НЕ ЗНАЮ
Я сделаю заказ на производстве, далее ближайший к заводу оппозитчик заберет изделия и отправит записавшимся по назначению. Отправить могу и я, но стоимость пересылки будет удвоена (я живу на севере Тюм области). Навариваться я не буду, муфты будут по стоимости производителя. У кого будут вопросы, отвечу.

Короче такая фишка когда включаешь вторую передачу она немного перескакивает и получается нейтраль,стоит лапкой чуть вниз нажать легонько и вторая появляется! А когда сверху включаешь вторую ну с третей то все норм! Такая хрень только когда с 1 на 2,мне сказали,что там есть болты регулировочные,я их нашел! А вот куда и как их крутить не знаю! Прошу помощи как вот настраивать этими болтами коробку?

Все от Урала. Собственно обрисовываю суть проблемы: снимал КПП с 6-вольтового дигателя, естественно она еще старого образца с косым посадочным местом под фильтр, хотел поставить на 12-вольтовый двигатель вместо уже свежей КПП с з/ходом, но вызывающей некоторые сомнения в работоспособности. Вижу, что штоки друг от друга отличаются. Во-первых, на КПП с з/х он толще, выполнен просто в виде прутка и в отличие от КПП старого образца без квадратного хвостовика, который центрируется в сцеплении, во-вторых, длиннее, и в третьих упирается в сцепление просто так, без каких-либо центровок. Причем если смотреть на глубину утопленности собственно самого сцепления, то оно явно дальше на 12-вольтовом двиге, чем на 6-вольтовом. Собственно поэтому старая коробка не работает, поскольку шток не достает. Внимание, вопрос :-) Должен ли быть на конце штока на новой коробке какой-то хвостовик, поскольку как-то странно выглядело место его упора в сцепление, вроде как похоже на некоторую размолоченность...Взаимозаменяемость самих КПП или штоков ?

Рванул я тут из Самары на дальняк в славный город реактивных снарядов и холодильников.Орск то бишь.Ехал на днепре с люлей и новопоставленным 9тым редуктором.До Оренбурга ехал пестня,скорость 90км/ч пер,что на 8ке в мосту не возможно.Из негатива только враньё спидометра.
Но вот когда подул встречный ветер(а мот с ветровиком)то лафа закончилась.Мот стал на 4й передаче сильно тупить.Даже на ровной дороге.Я воткнул третью и ехал на ней без перекрута со скоростью 60-65км/ч.А так как обратную дорогу ветер никак попутчиком становиться не хотел,то я из общего пробега в 1600км,на 3й передаче прошёл где то 400км.
Вот я и думаю можно ли долго двигаться на 3й передаче и не вредно ли это для КПП???В принципе теперь 3я стала очень длинной с 9ой парой.И на ней едёшь по ощущениям почти как раньше на 4той высшей с 8мым мостом.Или лучше ставить опять обратно родной люлечный редуктор.

Хочу выразить свою благодарность г.
Shlans за прекрасно переделанную днепровскую коробку в пятиступку,которую мне посчастливилось преобрести у него прошлой зимой.Коробка работает отлично,скорости переключаются очень мягко,передаточное отношение для пятой подобрано идеально!Езжу и получаю удовольствие!Спасибо!

Всем привет. У меня вопрос, кишки от 6в коробки подойдут в корпус 12в? и есть различия 6 и 12в? И правда что 6 в коробка длинее ?

Народ! Подскажите! Достал я на свой урал днепрокороб, и вот собственно вопрос, там рядом со штоком полуавтомата сцепления есть шпилька, что на ней должно крепиться? Я думаю может какая крышка с сальником на этот шток? Просто днепро коробок раньше не видел. И ещё вопрос, одинаковые ли рычаги кик стартеров урал, днепр?, просто я поставил кик от ураловской на днепрячью (там не было) и кик не доходит до нижней рамы, если так заводить то думаю внутри что-нибудь будет разбиваться.

Доброго времени суток товарищи. Толи я дурак то ли лыжи не едут, но беда вот в чём... перебрал коробку, собрал - проверяю как крутится - пара оборотов в 1 сторону - кик щёлкает , в другу - кик щёлкает(шестерня с блокировкой которая). ладно думаю с пружиной что-то не так - вставил в паз её - пару оборотов фиксатором сделал (еле удержал в своих не детских руках) затянул. затянул, вроде норм всё бывло - сегодня двиг закинул на мот, дёргаю а он в обратку бьёт будто зажигание раннее)) я вобще не чего не понял, пружину чтоль перетянул так что он туда сюда шестерню крутит, не врубаюсь. ладно бы двигатель меня вые... или проводка, но чтоб кик... стыдно)))) подскажите.