ТРАНСМИССИЯ

1. Какие должны стоять болты каленые или нет в соединении ведомая шестерня-ступица?
2. У меня шаг резьбы в старой (очень старой) ведомой шестерне -1,0 , а в новой (недавно купленой) 1,5 ?. Это так надо или "паленка"

Здравствуйте,у меня вопрос можно кокимнибудь способом сделать пониженную передачу на днепрячую коробку подскажите пожалуйста?

Привет, поделитесь опытом. Коробка после капремонта. Правым рычагом переключается без проблем все передачи. Левым (ножным) не могу вообще переключить. В чем проблема? Надо регулировать или снова коробку разбирать??

Оппозитчики возникла такая проблема, у меня на МТ-11 трос спидометра почемуто болталса в гнезде КПП как га..но в ополонке и гнало масло от туда, снял трос увидел што на нем нет резинового кольца (помню што должно бить), сходил на рынок купил натянул на трос немного выше паза для болта крепления, а он зараза с кольцом не впихиваетса обратно, купил второе кольцо (думал брак), таже самая картина, в чем дело, што ето может бить, и скажите пожалуйста не должен ли на тросе бить ищьо один паз под резиновое кольцо, ато подозреваю што трос не от МТ.
Зы. КПП походу от МТ-10 поскольку воздухофильтр масляный.

Привет всем братьям оппозитчекам.Столкнулся с такой проблемой, когда трогаюсь на своём днепре с приводом прыгает коляска.Думал что проблема в крестовинах на приводе , поставил новые ни чего не изменилось.Вот теперь ломаю голову что делать. может кто с этим сталкивался?

Друзья добрый день, подскажите советом. Скорости переключаются с хрустом, ну не то, что с хрустом, но слышно когда переключаешь скорости. Сцепление отрегулировано, срабатывает примерно на 5 мм если смотреть на ручку сцепления, в том месте где заходит тросик в ручку сцепления. сами скорости переключаются четко, но нейтраль иногда сложно поймать когда стоишь на месте на заведенном мотоцикле, допустим с 3 скорости.

Просто интересно спросить у всех ли так , когда дёргаю ножку кик стартера при возвращении назад он трещит?

Народ, есть у кого-то данные по макс.крутящему моменту, передаваемому стандартным сцеплением с цилиндрическими пружинами и двумя ведомыми дисками?
Ес ли кто может померить хотя бы примерный - буду благодарен.
Интересуют 2 цифры: момент срыва (момент, при котором диски срываются с места и начинают проскальзывать) и установившийся момент (момент, при котором диски вращаются после срыва, он меньше, чем момент срыва).
Замерить можно, вкрутив вместо одного из винтов сцепления болт М8х1, уперев ключ в него и в шпильку крепления КПП для фиксации маховика. Взять убитый первичный вал или шлицевую часть от него с приваренной гайкой, на гайку накинуть динамометрический ключ и замерить.
Пойдет и другим, более приблизительным способом - на шестерню одной из передач перв.вала надевается ключ Бако (газовый ключ), на его ручку - метровая труба-удлинитель, на конец этой трубы - безмен. Показания безмена умножаем на 10, получаем Н*м. +/- 10Н*м погоды не сделают.

Можно ли найти сальники на кпп 6 вольтового урала, подходят ли сальники от ИМЗ на сей девайс, или с другой техники?

Поставил 9 пару в днепровский мост, все стало крвсиво, регулировал шайбами по отпечатку хвостовика на покрашенной из балончика планетарке при обжатой крышке, после сборки маленький люфт в зубах наблюдается, все крутится легко, но при торможении мост воет, хотя при разгоне все тихо и красиво. Изначально влил ТАД-17, после 10 км слил со стружкой. После этого влил советсткий нигрол - мягче и тише. Знакомые говорят притрется. Но лучше спрошу оппозитчиков. ПРИТРЕТСЯ? Или предпринимать меры, если так - то какие.