КАРБЮРАТОРЫ

Всем привет ситуация такая, купил Днепр 11, но как говорят месные спецы, двигло с 10-ого(шпильки под карбюратор расположены вертикально) и воздухо фильтр железный, а сверху крышка круглая(материал что то типо стекло пластика , коричневая).Карбюраторы я не знаю какой модели, попытаюсь сейчас обрисовать:
Нет ни каких функций завода двиготеля на холодную(назову клапоном обогащенной смеси), отстойник круглый, попловок бронзоый, заслонка прямоугольня , разборная, в ней игла с 5 или 6-тью положениями, болт поднятия заслонки стоит под углом.
Вот что то тио такого, а теперь моя проблемма:
с бака бензин поступает отлично, нет проблем, я подсасую оба карбюратора, прокачюю разов 20 потом ключ зажигания и завожу, заводиться с первого раза.Еду , сделав маленький кружок, останавливаюсь, глушу двиготель, потом опять включаю зажигание, заводить, но он уже не заводиться, опять выкл.зажигание, подсосал, прокачал, тогда заводится.
Иными словами в карбюраторы бензин поступает медленнее, нежели он потребляет,на холостых работает нормально, все отрегулировано.
Вопрос в чем сдесь дело.

во всех этих карбах одна болезнь- выроботка в нижней части оси дросельной заслонки.у нас есть еще зазовский рынок так этих карбов кучами навалени (бу)и в пределах 300-500 руб в зависимости от состояния.я купил 133
приехал рзбрал его полность , продул каналы и по букварю собрал.а дальше мысли , в друг с карбом пролемы а как я унаю что имеено карб делает мозги на днепре. я взял его и приехал на тотже рвнок, благо борыги еще ездят на запорах, за 200 руб он завел мотор чтоб я увидел как работает двигатель, потом открутил две гайки и поставил мой карбухлятор.он сам был удивлен как ровно и четко работает его двигатель!!!!! приехал я в гараж поменял жиклеры и поставил на свой днепр.лично мне нравится ! при динамичнгм разгоне мот аж подпрыгивал когда переключал скорости. дерзайте мужики !!!!!!
я с двуми карбами весь мозг себе вынес !!!!!!!! и ИКСом смесь регулировал и шо так не делал, не бывает в природе двух одинаковых по параметрам вещей, так и с двумя родными карбами на оппозите !!!!!!!

Есть карбюраторы от пускового мотора МТЗ,...
Интересует меня вопрос как они себя на мотоцикле повидут?,
может кто ставил на оппозит

Народ подскажите об оригинальности карбов, сегодня был в двух магазинах, у себя в городе, и там и там мне предложили как я понял наполовину китай, т е левый карб был оригинальным, о чём свидетельствовала голограмма, винты под плоскую отвёртку и латунная трубочка под тросик, правый же был с наклейкой сделано в россии(о голограмме даже и речи не шло) винты и трубочка под тросик стальные (анодированные), и так в двух магазинах. Помня инфу с данного сайта, я решил не рисковать и не отдавать 2600р за эти странные создание. Подделка ли это или нет?

народ подскажите как будут себя вести к65д от юпитера если я туда воткну ремкомплекты от к65т, ну просто вобще засада не найти мне не к68у не к65т
мотоцикл Урал, спасибо

на мото стоят к301 но они уже старые и изношеные.знакомый дедуля продает новые к302.если мне их поставить че получитса?хто пробовал напишыте как лучше отрегулировать.

дома валяеться CZ корбюратор думаю поставить его один на 2 головы думаю ьянуть будет так как его ставят на спортивные Уралы но по 2 штуки вот и родилась идея в голове можно или не стоит ставить корбюратор от CZ

Привет друзья! Немогу определиться какие карбы поставить на свой урал ИМЗ 8.103 (1987г.) Прочитал, что много китайской лажи продается. Вот сижу ломаю голову. Подскажите!! :o

Лежит у меня пара новых карбов К-68У, купленных прошлой осенью. Сейчас вот собрался ставить их, но обнаружил вроде бы небольшой косячек с одним из них. Небольшой скол на конце трубки пускового устройства(вроде так называется), прямо под жиклером.


Чем это чревато?
Карбы на гарантии. В использовании небыли. Что посоветует? Обменять?
И ещё. Объясните, как работает это пусковое устройство? В инструкции написано "Открыть пусковое устройство". Но как это сделать? Рычажек этот не поднимается, не опускается, только крутится..

давно не эксплуатировались, затем оказались у меня. Разобрал, прочистил,промыл, продул руководствуясь http://oppozit.ru/article536.html, но беда с одним карбом: при работе на холостых всё отлично при добавлении оборотов до средних цилиндр не работает.
При выдвинутом обогатителе всё отлично обороты от минимума до максимума без провалов и хлопков.
На соединительном резиновом патрубке карб-головка начинаются небольшие трещинки, но пока вроде бы не критично.
Подскажите в чём может быть дело?