НАЧИНАЮЩИЕ

Всем привет

Сам начинающий, стаж меньше года, надеюсь, поможете советом :)

Прошлым летом купил Урал М67 36 с коляской, 83 года выпуска.
В принципе работал хорошо, только после долгого катания перегревался и не хотел запускаться (в чем может быть причина?), ну и не тянул больше 80-90 км.
Эксплуатировал в деревне.

Осенью сшиб левый цилиндр о дерево, повредил головку, приступил к ремонту, сам не разбирался, пришлось учиться на ошибках.

Мои вопросы :)
1. В соседней деревне взял цилиндр у деда от М62, в принципе он такой же, но будет ли работать все как надо?
2. В левом карбюраторе КАКИМ-ТО ОБРАЗОМ поплавок наполнился бензином и не хочет вытекать, сам карбюратор, точнее его задвижки заедают, не всегда возвращаются в исходное (хотя во время работы газовал и сбрасывал газ четко). Надо ли/лучше ли купить новые, какие? Стояли К65Т. В чем отличия от К68?
3. Закрепление тросса сцепления у самой коробки передач представляло из себя какое-то завинченное чудо, болтик с дыркой, гайкой итд. Разобрал, а собрать не смог. Как зажать тросс сцепления там? Продается ли запчасть какая, как называется?
4. Есть ли какие засады с запчастями? Бывают ли недоброкачественные, как отличить? Собираюсь купить 2 головки цилиндра. В чем отличия алюминиевых и чугунных деталей?
5. Не ловил нейтральную скорость педалью. Нейтралку включал исключительно вручную с правой стороны, в чем может быть причина?

Спасибо

Всем привет, я у вас тут новичок (прям совсем), так что за незнание не кайте сильно - исправлюсь))
Вообщем продал я свою старую тарантайку - старую ямаху годов этак 70х, решил купить что-то большее, попался под руку этот урал 1993 г.в, отдавали его за очень хорошую цену + с доставкой ко мне. Вообщем состояние печальное, карбы текут, заводится туево, масло хлыщет из редуктора, руль туго крутится (как будто закусывает подшипники) да и на вид уныл. Заводится плохо из за того что плохо работает (или вообще не работает) левый цилиндр, искра есть, свеча мокрая. Когда поднимаешь дроссельную заслонку на правом цилиндре, весело набираются обороты, на левом-хоть бы хны, начинает чихать (вот тут и будет мой первый вопрос - может ли это быть из за карбюратора или с большей вероятностью дело в чем то другом может таиться? Карбюраторы у меня дома уже лежат, новые пекаровские к-65т) С редуктором всё ясно - разбирать менять сальник-прокладку и собирать на герметике. Так,рулевая. Руль туго поворачивается, его прям с усилием надо крутить, и идет он как то рывками, что ли... я незнаю как это объяснить, но факт в том что я уже купил подшипники рулевой (после многолетней работы с велосипедами (не простыми) впервые увидел такой вид подшипника, с вроде бы он насыпной, но с другой стороны промышленный) и буду смотреть что там, может быть просто банально перезатянута колонка (я на это надеюсь) Второй вопрос состоит в том, что я вообще не пойму что это за модель (я думаю что я вызову смех у многих опытных оппозитчиков) Но, вилка пружинная, не телескопическая, как это ставят на 8.103, мб она меняная? или просто бывший "турист", тогда почему стоят раздельные сидушки, а не сплошная? Вообщем я запутался, прошу помощи у вас, какая это модель. Сегодня закупился, сальники тросики подшипники карбы и т.д, буду приводить потихонечку его впорядок, руки прямые есть, нашел ресурс со множеством инструкций, сижу читаю.

Разобрал двигл ИМЗ 81.103-10... Собираю обратно.. Да, вот незадача не пометил как поршни стояли..
Не правый-левый, а вверх-вниз.. Ни как не могу найти ни какой инфы по этому поводу
Внутри поршней есть метка "П".. В "ВАЗовском" мануале читал что нужно устанавливать меткой "П" вперёд.. ни как не пойму

Имеется м63, аккум новый 6V. Подключаю напрямую + к красному проводу , который отходит от сигнала, а когда подключаю минус на массу,падает напряжение на аккумуляторе до 1.5V, искры соответственно нет. Есть предположение что прерыватель замыкает на массу. Может кто сталкивался?

Здравы будте,товарисчи оппозитчики!
Приобрел я себе баллон 18 радиуса 240 мм в ширину.о чем пожалел.
Суть моей проблемы в том,что я ума приложить не могу,от чего можно взять автодиск под эту резину,да и камеру тоже.Литьё ставить не хочу,потому-то решил спицевать.Есть задумка разварить ижовский обод,но что-то она бредом попахивает, т.к. как согнуть лист железа 220 мм в ширину(причем ровно) тоже мозгов не хватает.Каску одел,жду советов и летящие карданы:D

Привет всем! Вопрос вот в чем. Сгорело рр.333702, я почитал что люди ставят 121.3702 или 22.3702 и еще дополнительное реле на лампу. Какое можно ставить то второе . И если можно простым языком объяснить как все это дело установить на мот.

Ребят требуется помощь
У меня днепр МТ 10 36
раньше работал нормально без перебоев,
сейчас работает на очень высоких оборотах, правый цилиндр почти не греется и такое чувство что мот работает на одном цилиндре, так как мощность выхлопа и его температура из левого цилиндра значительно превышает те же показатели из правого
Подскажите пожалуйста что может являться причиной оного?
рассмотрю все варианты
Что касается симптомов
правая свеча почти без нагара
высокие обороты
звук выхлопа стал намного громче
иногда стреляет

всем привет! заранее прошу прощения за, возможно, глупые вопросы.
собственно вопросы: есть Днепр11, пробег около 2000км, за свою жизнь пробегал около 30км на карбюраторах к63т,остальное на к301(сменил из-за нехватки знаний регулировки-не было холостых).на к301 нормально было.только все время грелся левый цилиндр больше чем правый,на днях выгнал после зимы-не заводиться,поменял карбы снова на к63-завелся,без холостых,пару минут был черный дым из выхлопной,потом нормально.только нет холостых. Вопрос-
1)что делать,какие карбы оставить,или все выкинуть и купить новые?(к63 - заводские,с 1992года),
2)как правильно отрегулировать карбы,
3)нужно ли лезть в зажигание,клапана(можно ли отрегулировать клапана не снимая коляску)?
4)если потом поменять глушитель-вместо 1 поставить 2-нужно ли потом что то регулировать?
5)Еще вопрос-тормоза задние/коляска,вроде отрегулированы,но когда начинаешь тормозить-обратное биение в ногу толчками,колодки стираются равномерно.что может быть?
6)и еще - немного не в тему,что делать,после долгой работы-пару часов, чувствуется потеря мощности.
Заранее спасибо всем отозвавшимся!

В общем, заколебала меня катушка оки и ее неработоспособностью при 9.8 вольт ( аккум не тянет, денег пока нет на новый). Решил намутить с силиконом на стандартной. Зажигание - вроде саруман. Паял телевизионщик на своего урала, потом купил тачку и отдал мне.
Вот как реализовал с помощью плоскогубцев. Затянул немного меди и одел на них. Сидит плотно
Вопрос: будет работать? Ибо не могу проверить до завтрашнего вечера, а интересно!

http://s019.radikal.ru/i605/1205/cc/e84252337095.jpg

заменил родную катушку зажигания 12 вольт на 6 вольтовую.
какие последствия могут возникнуть.