НАЧИНАЮЩИЕ

Гуру подскажите, а чето не пойму должно ли присутствовать в прокладке отверстие под слив масла из под крышки или нет?
Читал конфу народ подымал такую тему в ветке по двиглю (паранитовые прокладки), во всем что у меня есть ни слова по этой теме, по картинким тоже не понятно , туды по штангам и какимто мистическим образом обратно.

67-36. Не знаю че с ним еще сделать по этому скажу как было дело. Заводился мой конь почти всегда с 5 пянков меньше больше чуть. Однажды выстрелила свеча выдрав почти всю резьбу. Сделал ввертышь сменил совдеповские свечи на немецкие и прихали... капризничает сцука. Ноч постоит и начинаеться геморой, стоишь дергаешь дергаешь кик-стартер, подсасываешь, как мертвый. Корячешся так где-то минут 10-15 и он заводиться вроде норм. Потом останавливаешся минут 30 он стоит и опять все с начала. Компрессия в норме, карбы 301, руки и ноги от туда от куда надо.

Можноли поменять саленблоки в маятнике куда крепится амортизатор?Или тока с маятником?Как менять и где купить?

Кто может подсказать как и из чего можно зделать завихритель для прямотока?

Ситуация следующая: Мотоцикл Урал Вояж, топливо есть, поступает куда надо; искра есть; стартер крутится, маховик тоже - но с треском из области стартёра (обороты по тахометру "пляшут" в диапазоне 1000-1300 об/мин).
Вопросы: что за треск, как устранить?

здрасте всем. вот объясните мне, недалёкому, почему двигатель К750 и М72 называется нижнеклапанным?

у меня м 67-36, можно ли на него установить бак от к 750 капля?

сдраствуйте товариши. как у нас принято в России одно лечим другое колечим... ситуация в следующем: решил впервые в жизни отрегулировать нормально карбы, много литературы начитал, методов разных море, всё обсосано до мелочей-это не может не радовать!!)) так вот в одной статье было следующее: качество смеси на больших оборотах проверяется по нагару на свече, и обьяснение какой этот нагар должен быть. так вот я отрегил холостые и погнал... км 10 проехал, и как было сказано быстро открутил свечи дабы их проверить. результат был вполне приличный(как мне по неопытности кажется-нагар кирпичный там где искра проходит и по кромке чуть-чуть чёрного, более менее кароче).
СОБСТВЕННО ПРОБЛЕМА: правую свечу закрутил норм, а вот левую крутил крутил.. потом мне показалось что чё то я её долго кручу... оказалось что резьбы ваще почти нет((( и алюминевая стружка на свече. свеча держится на чём то, но если придавить(с запущеным пихлом) чуствуется как поршень понему лупит(или это компрессия?)
СОБСТВЕННО ВОПРОС: можно ли как нить вылечить, или придётся менять всю голову? в автомастерских могут с этим помоч,мб кто знает?
Спасибо заранее...

не пойму ,что за дополнительные отводики на корпусе к68у?Вроде на к63 таких не наблюдалось.Может надо между двумя карбюратороми соединить?

недавно решил заняться ремонтом вилки заменил сальники, лопнутую пружину, залил масла, обратно еле собрали с новыми сальниками еле заколотили, чел который помогал мне это делать с уралами давно общается, сказал типа не очкуй, в россии кочек хватает разработается, через неделю поездок как верхом на сивой кобыле, вилка не шевельнулась ни полсонтимеитра, как бытЬ? старые сальники утрачены, до ближайшего магза пара сотен км. :(