нижнеклапанник

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D0%B0%D0%B7%D0%BE%D1%80%D0%B0%D1%81%...

SergeiL, "Нижнеклапанный двигатель (англ. «L-Head», «Flathead», SV, «Side-Valve») — двигатель, у которого распредвал расположен в блоке и клапана расположены также в блоке, в ряд сбоку от цилиндров, тарелками вверх. Привод непосредственно от расположенного под ними распредвала."
вчера впервые увидел разобраный двиг К750. вал вверху блока, клапана сбоку от вала, тарелками вбок, а не вверх, как в описании.

относительно поршня отсчет

Yozhik, клапана над поршнем, т.е. сбоку от распреда. почему, всё-таки "нижнеклапанник" ?

Bumbr отсчёт вёлся изначально по вертикали. Осюда и понятия нижнеклапанный или верхнеклапанный, относительно плоскости разъёма блока цилиндров и головки. От того, положить ли движок на бок или перевернуть вверх ногами, тип конструкции не изменится. Соответственно: К-750 нижнеклапанный с приводом непосредственно от р/вала, а М-67, к примеру, уже верхнеклапанный с приводом клапанов (которые в головке, "вверху") штангами (OHV).

Bumbr, Есть моторы нижневальные и верхневальные:
Нижневальные, это которые с распредвалом расположенным в блоке.
Верхневальные, это те у которых распредвал и клапана находится в ГБЦ.
Нижневальные делятся на нижнеклапанные и верхнеклапанные:
Нижнеклапанные, это те, у которых клапана находятся в блоке цилиндров, а не в головке: (М 20, ГАЗ 51, М 72, К 750.)
Верхнеклапанные, это у которых клапана в ГБЦ (штанговый мотор).

Кстати англоязычная терминология имхо точнее...

NetFront, +100500 просто и понятно объяснил :)

Bumbr, а если клапана бы были сбоку он бы был бококлапанным?! :D :D :D

Ага, и ещё бы разделялся на правобококлапынный и левобококлапанный :D