НАЧИНАЮЩИЕ

Сёдне сменил кольца(компрессионные и маслосъёмные), залил бенз, масло, мот завёлся только с 3го пинка. Из обоих цилиндров пошел белый дым(смазывал зеркало при установке), через 5-10 секунд перестал.
Через минуту работы на холостом из левого цилиндра попёр белый дым(больше чем от Ижа, запах как от 2х-тактника) Заглушил, выкрутил свечку, вся в масле, вкрутил обратно. Опять завёл на 15 мин. дым не перестал валить(стоял в гараже как ёжик в тумане :) пошел недовольный домой, ибо время спать, завтра учёба :D )
В чем проблема?

Монстры мототехники подскажите различие только в жиклёрах или ещё в чём

как быть потерял 1у иголку из игольчатого подшипника из моста если без нее собрать что может случиться,?

Народ, подскажите, кто знает, становится ли Вояжевское заднее колесо в стандартную раму Соло?

Двигатель Урал 8.123, после замены поршневой начал активно питаться маслом (после замены поршневой прошел ~600 км.) на 100км съедает 1/3 уровня (между максимум и минимом). Сразу скажу что кольци дешовка.
Еще на ощупь чувствовалась выпоботка (не большая, без ступенек), поршня поставил тоже самые дешовые(других на тот момент не было), (наминал группа "А")
Вопрос как умерить аппетит?
1) поставить старые кольца, с ними не было проблем, или купить что нибуть типа Хастенгов;
2) купить новые поршня типа Автотехнологии, расточка цилиндров, покупка колец.

не как не могу понять что у меня с левым карбюратором я его все промыл продул и один хер пока в него не накачеш бенз не заведется, в карбах я ваще нуб, может там с пополавками что-тО?

просмотрел много информации на форуме,но так и не пришёл к общему мнению,как клапана регулируются.По книге регулируют выставив по ВМТ обе стороны,тут прочитал, ВМТ, сначала левый потом делаем оборот колена и выставляем другой.И наконец когда открывается впускной выставляем выпускной начинает закрыватся выпускной настраеваем впускной.

Где правда????

извиняйте за вопросы, но я еще новичек в этом деле

1 что такое граната и для чего она нужна ?
2 стоит ли ее ставить, какие + и - ?
3 как обслуживать?

кпп от м72 и ураличья сильно различаются? и есть ли в них взаимо заменяемые части?

Поймал клина, сняв горшок обнаружил дыру в поршне и размолотые кольца. В связи с этим возникло много вопросов, не освещённых в мануалах. Поиск курил, но тоже без особых успехов.

Мотоцикл - Урал м67-36 (83 г.в.), коляс, пробег 8к, всё родное, состояние поршней после покупки не смотрел (увы), накатал в районе полтинника. Бенз 80, свечи 14, карбы перетряхнуты до основания и отстроены, зажигалка родная контактная, выставлена по книжке. Зазоры клапанов выставлены по мануалу.

Итак:

1. Достаточно ли заменить один поршень (такой же, с подгонкой по весу и т.п.), или обязательно ставить пару?
2. Как я понял, такие вещи случаются из-за перегрева или масляного голодания. Есть ли ещё какие-либо причины и как их определить (чтоб, соответственно не повторилось)?
3. Как определить "рабочесть" зеркала цилиндра?
4. Клапана засраны расплавленными крошками поршня. Есть ли варианты восстановления или исключительно под замену?
5. Должна ли свободно вращаться бронзовая втулка шатуна и следует ли заменить её, если ставить новые поршни?

Если надо, отфоткаю поршень, цилиндр и голову. Тупо конечно, но не сумел найти ответы... Посыпаю голову (свою) пеплом и ловлю карданы.