НАЧИНАЮЩИЕ

1. Поиском пользовался, мануалы читал.
2. Фару пртирал, спущено только 1 колесо, колясочное, но коляска пустая совсем.

Мотоцикл МТ 10-36 (этим летом сделан полный КП всего)

По теме:

Зачем я создал новую тему? Ибо ни пса не получается, ни при использовании мануала, книги эксплуатация и ремонт Т.М., ни заводской инструкции. Насчёт корявости рук - начнётся полемика.

Описание:

Карбы к-68. Не Китай.
Свечи: BRISK, катушка заменена (12в) , старая отправлена в канаву возле забора, фото выложу позже. По какой причине? Подозрение на Китай, мот стал заводиться с полпинка с новой (12в) катушкой.

1. Чёрный нагар.

Что было предпринято:

а). Проэкспериментировано с иглой (от самого крайнего вверху до самого нижнего внизу)
б). Качество смеси вертелось от самого упора до 6-7 оборотов в самых разных сочетанияхпри поднятия и опускания иглы).
в). Заслонка полностью открыта, фильтр в общей сложности (х.б.) проработал часов 20, не более, в мешке с цементом его не трусил.
г). проверен уровень бенза в камерах обоих карбов. Норма.
д). проверены все прокладки от карба к голове (стоит проставка).
ё) Проверена синхронность открытия дросселей (пальцами с помощником, медленно ращающим рукоять газа)
е). Проверена компрессия. 7 и 6.5 - 6.8 по головам (если смотреть по часовой стрелке на мотоцикл) Бгггг.

Подозрения (тоскливые).

Поведение двигателя:

1. На холостых заводится с полпинка, иногда бодро набирает обороты, иногда тупо глохнет.

Сопуцтвующие вопросы:

1. Обязательно ли надевать второй надсвечник на гвоздь (иле штырь) и на что это влияет.
2. При попытке снять надсвечник с одного из 2-х цилиндров, глохнет, удаётся удержать какое-то время обороты, интуитивно вращая рукоятку газа.
3. Забыл уже.

Что прошу:

Прецтавим ситуацию:

У вас в руках 2 одинаковых карба. Мотоцикл без карбов. Но с выставленным зажиганием.

Что делать? Установку на мот можно пропустить, в принципе.

Как конкретно отрегулировать качество смеси? если возможно, описывайте, что делаете, как можно подробнее, не опуская такие действия, как "отключаем один цилиндр", "подключаем второй цилиндр", и не перескакивая "повторяем всё с другим карбом", ибо в этот промежуток он может неминуемо глохнуть, что сводит на нет полезность ответа в этой теме.

ИКС нету.

Надеюсь на помощь, вроде бы всё описал подробно.

Уважаемые Оппозитчики !
Появилась идея сделать тему про первые Ваши шаги с мотоциклом . Как и что регулировали , что меняли и усовершенствовали . Все это в порядке очередности и сложности работ .
Думаю многим поможет новичкам . Таким как я :-)

Продают урал,с доками всё ок вроде.нужно снять с учёта и переоформить.Не на ходу,6 лет стоял без движения.2коляски.Головки под вертикальные 301-е карбы,одна под зиловскую свечу расточена,короб урал без заднего хода.завести и проверить компрессию представляется возможным только после покупки.В целом колхоз урал.Меня мучают сомнения брать или не брать?? Вообще нужны чистые доки. Что посоветуете?

Камрады, пардон если туплю...

Но, в чем разница ураловских двигателей?

Почему на м-62 - 28 лошадей
На (кажется м -66) - 32 лошади
На 8-103 - 36 лошадей?

Вроде бы все движки одинаковые... в чем прикол?

Всем привет.
Купил себе недавно М 67-36,ничё моцацка,ездила исправно.
Прошлой зимой поставил на прикол,и до нынешнего момента не трогал.Пришел завёл,работает на холостых отлично,но как начинаю раскручивать,идут перебои...прострелы...дальше крутить отказывается.
Начал думать в чём причина,карбы так при всём желании не смогут испортит работу,ну будут редкие прострелы,может глохнуть на холостых,грется,но крутить всё же будет...
Подозрение на зажигалку,махнул свечи,улучшения не очень видимые,крутанул на опережение согласно книжке,взял лампочку,провод,один конец на массу второй на провод жажилки,на маховике метка Р3,в ручную развел такие хреновинки,забыл как называются,пружинки там,вобщем повернул назад до упора буёк(вобще такое извращение для меня в новинку,на моём предыдущем ИМЗ 8-103-10 стоял более новый прерыватель,там ничё разводить не требовалось,просто крути,кулачки разомкнулись,лампочка потухла...вот оно)крутанул корпус поймал момент зажигания зафиксировал,вроде всё норм,заводится по прежнему с пол пинка,проблем нет....но всё равно не крутит.
Так в чём может быть проблема?Конденсатор?или Катушка?
Может исчё что-то???
И ещё такой вопросик,вобщем на имз 8-103-10 тепловой зазоро клапанов 0.05 мм,на м 67-36 такой же?
Ещё был попандос с карбами,как купил,катаюсь значит,но вижу моц больше 80 не идёт,да и разгон тухлый,посморел карбы (К-68 стоят) иглы были опущины на самый низ(сразу задался вопрос нафига?),поднял до середины,пришлось снова смесь регулировать конечно,делал прибором(вместо свечи вкручиваешь и смотришь на пламя),вроде начал ехать нормально...

Всё лето прострадал с МТ, собрали "друзья", в итоге разбило посадочное (маховик и коленвал) заменил, собрал и устал не заводицца.

Итог поста такой - ктов харькове сможет подъехать и помочь завести (главное-завести) ибо восстановил из хлама...

Оплата только пивом. Из принципа.

80503024289

Самому оптимизма уже не хватает, осталось тока злоба и кувалда.

Вообще думал что это часы,но в душу закрались смутные подозрения.Кто может определить что это? И как им пользоваться..Фотки ниже

Как можно снять шильдик с рамы,чтобы его не изуродовать,он на стальных клепках.

подскажите гуру! какое колесо а точнее резина по ширине максимум для волка без переварок, и прочего гемороя или с мнимиальным оным?

Загорелась лампочка зарядки,генератор на выходе при работающем двигателе показывает 12В,плюс грохот в генераторе на холостых, на оборотах пропадает.Вопрос-надо менять генератор или может быть и другая неисправность?