НАЧИНАЮЩИЕ | OPPOZIT.RU | мотоциклы Урал, Днепр, BMW | оппозитный форум, ремонт и тюнинг мотоциклов
Home

НАЧИНАЮЩИЕ

оппозитчик Anonymous (пешеход)
чтоб поменять аватар - читай FAQ
нахождение: Тверь

лет 15 дома лежит.

http://s58.radikal.ru/i159/0907/8f/e74dbe532bfa.jpg

сколько сейчас это стоит? заранее спасибо.

оппозитчик Anonymous (пешеход)
чтоб поменять аватар - читай FAQ
нахождение: Тверь

Днепр мт10-36. заводится. работает. выжимаем сцепление на холостых, глохнет, шелест в области сцепления. есть выработка на штоке.

оппозитчик Anonymous (пешеход)
чтоб поменять аватар - читай FAQ
нахождение: Тверь

Слышала твут разговор двух мотоциклистов. Суть сводилась к тому, что современный "Минск" - изумительный мотоцикл.
А как вы считаете?

Я управляю старым "Минском", мне все очень нравится, а про новый я понятия не имею что это.

оппозитчик Anonymous (пешеход)
чтоб поменять аватар - читай FAQ
нахождение: Тверь

Господа! Подскажите пожалуйста, я уже как бы всё перекопал за 4 года, но так особо не разу и не покатался! В общем, есть урал 1980 г.в. который очень странно работает! А именно, запускается с одного цилиндра, т.е. приходиться постоянно сдёргивать свечной колпочёк. И то, когда запускается (независимо левый или правый) стреляет огнём или в воздушный фильтр, что даж патрубки вырывает, либо в выхлопную трубу. Как разгазую один цилиндр, начинаю подсоединять второй. Получается так, что один ровно работает, а второй неустойчиво.(В зависимости от того какой цилиндр запускаешь) Впоследствии эта неустойчивость перерастает в страшную стрельбу, либо в воздухан либо в глушитель. На малых оборотах глохнет и вообще не слушается ручки газа.
Сначала я заменил кольца и поршни,автомат опережения,конденсатор, катушку зажигания, притёр клапана и т.к. осталось думать только на карбюраторы, и я их тоже сменил с К-301 на К-65Т. Это ситуацию ни как не исправило.
Год назад у меня получилось запустить его нормально, на нём ещё были K-301. Я на нём прокатился, через 1 км он заглох, и я его смог запустить только на одном цилиндре. При подцеплении второго он просто глохнул. Ну и сейчас такое тоже бывает. Зажигание выставлял по метке, т.е точно 10.5 мм до ВМТ. Что ещё можно сделать, подскажите пожалуйста, а то руки опускаются... :( :( :(

оппозитчик Anonymous (пешеход)
чтоб поменять аватар - читай FAQ
нахождение: Тверь

:idea:

Пожалуйста подскажите , какой правильно глушитель можно установить на Урал для получения басов но и в тоже время тихой роботы ! И если можно скиньте пожалуйста фотки или чертежи глушителей на Урал или Днепр !

:idea:

---
мужчина Сергей80
чтоб поменять аватар - читай FAQ
нахождение: Украина,г.Ужгород

Попорядку :выехал днем погода жара (пункт Б -100км) после 30км мот перестал тянуть на 4-й 50 и все(плюс хлопки в карбюратор)- ну думаю нагрелся, стал остыл, завел нормально тронулся нормально,еду нормально, буквально через 5 минут опять тяги нет,домучался до пункта Б с многократными остановками,нашол мастера (сам не шарю):проверка компресии 6 лев 4 прав-диагноз лопнуло кольцо,мот оставил-замена всех колец ну и по ходу замена распредвала так как впускной клапан полностю не открывался(виробока на распредвале заметна),замена пружины и какойто втулки на клапане,замена датчика Хола на ел.зажиг: мот не едит-заводится отлично пока холодный едит нормально но очень быстро здыхает(таже история что и перед ремонтом) мастер(не уверен в компетентности) говорит что гильзы в цилиндрах чуть фиолетовые и ето перегрев и их надо замнить хоть сам он в етом не очень уверен.Какие у Вас по етому поводу соображения ???

оппозитчик Anonymous (пешеход)
чтоб поменять аватар - читай FAQ
нахождение: Тверь

Двигатель прогревается и мощность падает настолько что если снять свечу с одного цилиндра то двигатель глохнет.

Клапана уже несколько раз регулировал,
они не перетянуты, для верности стоит зазор 0.1

Зажигание тоже выставлено так, что в метке "Р" на маховике, прерыватель размыкается при разведении грузиков до упора. Ну и если на работающем двигателе зажигание поворачивать туда-сюда то примерно то-же положение и получается.

Карбюраторы.
Если снять одну свечу, то двигатель будет работать только если винт поднятия дросселя закрутить почти до конца. Если закрутить винт качества до конца то начинаются перебои, если открутить на полтора оборота, то перебои прекращаются. Если дальше откручиать, вплоть до вывертывания винта, то ничего не изменяется.

При плавном открытии дросселя, двигатель захлебывается и обороты падают. При резком, раздаются небольшие хлопки.

Цвет свечей - черный. Менял несколько раз, то же самое.

Иглы в карбюраторах на четвертом делении.

На прогретом двигателе может появиться дым из труб и из трубки сапуна.

Что это может быть?

мужчина Wolfenko
чтоб поменять аватар - читай FAQ
нахождение: Украина, Тернополь

Еммм... Кто знает как збацать выхлоп на К750?! :?:

оппозитчик Anonymous (пешеход)
чтоб поменять аватар - читай FAQ
нахождение: Тверь

Ребят, подскажите размер сальников:
1) сальник вторичного вала
2) сальник редуктора заднего моста
Спасибо



User login