НАЧИНАЮЩИЕ

Кто заказывал что-либо через Ебай, подскажите каков там порядок действий.
С немецким языком у меня плохо, с английским вообще никак.
Примерную суть представляю- делать ставки как на аукционе. А вот куда жать не представляю. Хотел Бинги найти. Электронные деньги нужны? Ну и ещё какие-нибудь нюансы, если есть.

Помогите люди добрые! :)

Какое передаточное число межуд узлами кардан-колесо
При разных парах (8-9-10)
Хочю подщетать чтоб определитса с выбором пары (конички) и шетернями КПП :lol:

ЩА плетят карданы но всёж
Какого конкретно стиля етот звер
http://oppozit.ru/article1868.html
Поконкретней пожалуста об етом стиле
НУ ОЧЕНЬ ОН МНЕ по душе пришолса :D

Чел предлагает мне купить мотор с номером без доков . . Говорит ,что мотор совсем новый .Как думаете - он новый ? Сколько можно предложить ему денег ? И коробка с задним ходом или без ?

У меня на МВ-750 крыло коляски все мятое .Вопрос такой : если купить крыло от МВ-650 ,заварить на нем лишние дырки ,выправить вмятину катафота- ВСТАНЕТ оно как к себе домой ?

В общем дело такое.
Заменил я поршень, цилиндры, кольцы и пальцы ибо на старых цилиндрах, по непонятным причинам были сколоты юбки ( на левом на 70% ). Заменил, притер клапана, карбы на глаз регулировал ( небыло и речи о заводке ). Началась практика на учебе, работа стала. Закончилась :lol: , пошел в гараж (-12 градусов). Подсоединил предпускное-зарядное "Орион". Ампераж проверил работой поворотов, сигналки и света. Вроде хватало на все одновременно. "Прокачал" кик, и решил завести. Минуты 4 дергал - /*- а не завелся, пару раз "схватило" секунды на 4 ( это при полностью выкрученном дроселе ) и я отчаился. Подскажите, что сделать, что-бы он заводился, хотя-бы с 3-4 пинков? Про 1 я и думать забыл.

P.S. 12В, зажигание - родное БСЗ, гена и т.д. родное. Свечы новые А17
:?: :?:

Думаю,многие оппозитчики имеют дело со "сборной салянкой".Те,кто покупает дорогие новые мотоциклы,просто не нуждаются в ремонте и доводкой сами не занимаются.Здесь,как я понял,собираются,в основном,те кто надеется на свои руки и мозги.Но каким талантливым механиком и инженером ты небыл-бы,по началу вопросов полюбому много.
Я уже немного(почти 3 года)поковырялся с Уралами.Ездить мне приходится круглый год и поковырятся капитально просто нет времени.Но вот сейчас собралось достаточно запчастей,чтоб собрать второй Урал и таким образом снизить эксплуатационную нагрузку на каждый из них.Но ястолкнулся с проблемой к которой и не знаю с какой стороны подойти-Я немогу определить точно,что от чего у меня.Какой двигатель,какая рама,какая коробка?Ведь чтоб покупать запчасти и спрашивать совета,надо понимать и обьяснять-с чем имеем дело.
Побскажите,по каким замерам или признакам,легче всего определять модель агрегета или запчасти?
Многое на первый взгляд очень похоже,но по сути не взаимозаменяемо.
Как пример-у меня стоят два разных котла,у одного расположение шпилек крепления карба на голове горизонтальное,у второго вертикальное,у одного крепление клапанных карамысел выше,у другого ниже.Понятное дело,адаптер-проставку для карба я поставил(карбы 65Т стоят),Всё работает и едит неплохо,но не отлично.Вот думаю шлифануть сёдла клапанов и сами клапана заменить,с пружинами заодно,поменяв пружины на Волговские.Но не зная от чего эти котлы,как мне ареентироватся в запчастях и как давать задачу фрезировщику?Такая-же беда в подборе чертежей для переварки рамы.Как размечать,резать иварить,если не понимаеш от чего исходить?Вобщем помогайте,очь надо.Ведь главное в драку ввязаться,а там разберёмся :lol:

если кто-то знает этих параметров напишите пожалуйста

http://img203.imageshack.us/img203/919/002gm0.jpg

интересует такая ситуация как на фото:

на этой фотографии видно как отверстие под свечу заходит на впускное седло

соостветственно возникает вопрос, как вы уже наверно догадались, стоит ли делать на такую головку ввертыш, и если стоит то пара слов о процедуре...

и вообще стоит ли этим заморачиваться? головы переходной модели, т.е. приливы и под горизонтальное и под аертикальное расположение карбов, по качеству куда лучше новых...

Привет.
Собираю мотор потихоньку, проблемка возникла.
Установил корпус колено, корпус подшипника, болты закрутил, пластинками зафиксировал. Потом вставил распредвал. Стал винты затягивать и обнаружил, что шестерня распреда градусов на 45 туда-сюда крутится и все... Н видно нифига, но вроде цепляет за верхние болты корпуса подшипника.
Может это быть из-за того, что Распред, колено и корпус подшипника от другого картера? Или из-за чего еще?