Обращение к опытным мастерам.

Пит, По поводу матчасти глянь тут может что полезное найдешь себе
http://old.oppozit.ru/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=56369

Выходит у меня движок то ИМЗ-8.103?Моц реально старый,но карбы уже с горизонтальным крепежом.Тогда не ясно-почему с одинаковыми движками одна рама под монолитное сиденье,а другая с лапухами?

Ну ты нашел, по чему модель определять - по головкам и карбюраторам.
Их можно перекидывать в произвольном порядке.
Шильдики есть на рамах?
И я все-таки настоятельно рекомендую пользоваться поиском.

Вот что он, к примеру, выдал 6-й ссылкой.

http://www.scribd.com/doc/16174605/Motocikliirbitskogozavoda

а у мну еще такой зеленый большой каталог запчастей , там в картинках мотики раскиданы до винтика и каждый обозван и пронумерован , довольно полезно

[quote:2e1f3878af="Messer"]Ну ты нашел, по чему модель определять - по головкам и карбюраторам.
Их можно перекидывать в произвольном порядке.
Шильдики есть на рамах?
И я все-таки настоятельно рекомендую пользоваться поиском.

Вот что он, к примеру, выдал 6-й ссылкой.

http://www.scribd.com/doc/16174605/Motocikliirbitskogozavoda

[quote:87192d32c6="Пит"]
А вот подскажите,может сильно отражаться на сложности регулировки карбов то,что на одном котле стоит адаптер-перевёртыш для карба,а на втором карб сразу на горизонтальных шпильках?Конечно растояния от места образования смеси до котла получается разным,но может это гасится регулировкой карба?Или лучше уравнять эти растояния проставкой пластиковой? :roll:

[quote:8e85b1c34a="Пит"]
А вот подскажите,может сильно отражаться на сложности регулировки карбов то,что на одном котле стоит адаптер-перевёртыш для карба,а на втором карб сразу на горизонтальных шпильках?Конечно растояния от места образования смеси до котла получается разным,но может это гасится регулировкой карба?Или лучше уравнять эти растояния проставкой пластиковой?

Не,электрика 12 вольтовая.Похоже рама ИМЗ-8.103.У него сидение сплошное-паралоновое?(кстати,интересно откуда цифровые обозначения для модэлей завод берёт? К-750 или К-650 это ещё понятно,а вот "ИМЗ-8.103",откуда цифры?Может если это знать,то и с идентификацией попроще будет?
Теперь с движком разбираться надо.
А со сборной салянкой моей,история такая:я его взял у одного умельца местного,отец которого(ныне покойный)работал в совковые времена гаером.Вот с тех времён,в основном,и черпается это,некогда отметённое или списанное железо.Выходит историю этих запчастей узнать неукого.Доков разумеется никаких.А если есть,то такие,что обоссаться.Вот есть у меня восход ещё-так,по скорому за сигаретами сгонять(тут ближайший магазин в 5 километрах)так на него доки 60-х годов и всё зарегестрировано как Б/Н,вобщем вечный моц.
Про оппозиты:вот слышал,что на карданном соединении бывают крупные и мелкие шлици.У меня потерялась такая вилкообразная деталь с кардана,которая в книге называется диск упругой муфты,хотя на диск вообще не тянет.Чтоб купить эту фигню,мне приходится заказать её у торговцев,которые приезжают раз в неделю в ближайший посёлок.Вобщем как образец я не могу им кардан отдать.Как им обьяснить,что мне нужно-мелкошлицевая или крупношлицевая деталь?Кардан похоже Ураловский-канавка для шайбы регулировки длинны,сзади.

Сплошное сиденье было и на М-67.
На старых моделях мелкошлицевые вилки стояли.
Но тут сложно сказать, ХЗ, какая у тебя коробка и кардан.
Да, и если кардан короткий и выполнен отдельно, без вилки крестовины, то это днепровский кардан.

[quote:8fd296bc61="Пит"]Про оппозиты:вот слышал,что на карданном соединении бывают крупные и мелкие шлици.У меня потерялась такая вилкообразная деталь с кардана,которая в книге называется диск упругой муфты,хотя на диск вообще не тянет.Чтоб купить эту фигню,мне приходится заказать её у торговцев,которые приезжают раз в неделю в ближайший посёлок.Вобщем как образец я не могу им кардан отдать.Как им обьяснить,что мне нужно-мелкошлицевая или крупношлицевая деталь?Кардан похоже Ураловский-канавка для шайбы регулировки длинны,сзади.

А еще лучше покажи торговцам кардан, и скажи что тебе нужна железяка, одевающаяся вот сюда. Отдавать не надо.
И пригрози им этим же карданом (В соответствии с тридициями Оппозт.РУ)

pleschner, +1 :) :) :) Традиции Оппозит.ру незыблемы :)

Грозить лучше крупношлицевым, а в идеале - колясочным :D

Потихоньку разбираюсь с моциком.
Такой вот вопрос:стоит Ураловский движок с Днепровской коробкой.Стал перебирать всвязи с отказом сцепления выключатся.Смотрю ось-толкатель сцпления(не помню как по книге называется деталь,но уверен,что понятно)Так вот,эта ось срезалась.Удивило то,что на ней по всей длинне следы от наждака.Купил новую днепровскую.Пробую-не лезит.Пробую ураловскую-не подходит(что логично)Оказалось,предшественник мой,собравший этот мот,обтачивал толкатель наждаком-тож не лез.Что за фигня?сколько вариантов этих толкателей выпущено?Не лезит милиметр и не вначале а в середине.Коробка с задней передачей,более про неё нечего сказать.
А насчёт кардана калясочного-я бы с удовольствием,да не ведущая каляска у меня,а мост и всё остальное менять-для меня сейчас по баблу не подьёмно.Хотя именно здесь это действительно край как надо.

Шток выжима сцепления у Урала и днепра отличается только по длине (у Днепра длиннее коробка.) Это либо что-то застряло в валу либо вал вареный или кривой. Загляни с фонариком внутрь. Ищи посторонние предметы.

Скинь коробку, посмотри, заходит ли шток в квадратное отверстие в диске сцепления.
Если не заходит - обработай напильником, но только чтобы плотно заходил, не болтался.

Да чя и движок с коробкой снимал и по отдельности ставил,чтоб момент вхождения штока в квадратное отверстие наблюдать.И то,что они разной длинны-понимаю.Вот внутрь коробки я ещё не влезал.Особо времени ставится на ремонт нет даже сейчас,зимой.Вроде работает агрегат,зачем мешать.Масло доливаю трансмисионное и всё.Вот и не знаю,как там этот шток ходит,но по ощущению,действительно похоже на погнутость канала в котортм шток ходит.Срезался у меня именно этот квадрат,да шток потёрся похоже после этого.Вот длинна его и уменьшилась до той степени,что он сцепление выключать перестал.Ставлю новый,а он до половины идёт в коробку,а дальше никак.Забивать бестолку,ведь если его заклинит,то или тросик порвётся или сцепления не будет.Вал менять очь не хочется,ведь притензий по работе к нему нет.Попробую прочистить канал,а при необходимтсти развёрточкой или сверлом пройду.Пойдёт так?
Кстати,а зачем там соединение квадратное?Шток ведь не крутится.
И ещё вопрос:Сальник который с рычага выжима сцепленияна коробку выжим передаёт,снаружи или с нутри меняется? :lol: :lol:

Вообще-то шток вообще не должен касаться стенок вала, он фиксирован с одной стороны в диске, с другой - в грибке.
На снятой коробке он вообще пролетает вал насквозь.
Какое-то говно у тебя внутри вала, прочисти.

Соединение квадратное как раз для того, чтобы шток вращался.
Грибок тоже вращается, а между грибком и ползуном - выжимной подшипник.
Ползун уже не вращается.
Уплотнительное кольцо на нем можно поменять снаружи.
Вытащить его - дело пары минут.

О блин.Но ведь я,когда шток срезало и квадрат отвалился,а новый шток не полез,по совету и при участии "самаделкина" местного,у которого моц покупал,просто отрезал кусок от нового штока и посмавил как некую шайбу,компенсирующую стёршийся на срезаном штоке метал.Тоесть шток у меня не крутится и езжу я так полтора года в разную погоду и с серьёзной нагрузкой(по полтонны бывает таскаю,плюс мой вес за сотню).Вот я и думал,что он не должен крутится.Он вообще для чено вращается?Он ведь вращение не передаёт? 8O

Дык чтобы он не крутился - подшипник нужен, а в коробке его гораздо удобнее поставить оказалось.
В Авто подшипник на корзине стоит.

Пит, Да что за вопросы дебильные! Ты хоть мануал читал? Прими просто на веру, что шток вращается обязательно! Поэтому квадрат на нем и вырезан. Не буду объяснять зачем он вращается, потом сам поймешь. А для того, чтобы он не плавился (я не шучу), между наконечником штока (грибок) и ползуном установлен подшипник (маленький такой, типа круглой пластины толщиной 4-5 мм, и 6 шариками) Если подшипника нет, то будет съедать шток. если он у тебя не крутится в полости первичного вала, значит дело швак - чисти полость. Значит тот кусок, который ты туда впиндюрил по совету местного дебила "самоделкина" просто расплющился и забил канал. Такую ситуацию я проходил, когда в 12 лет вместо подшипничка поставил один шарик. В итоге расплющило наконечник, забило отверстие в ползуне и сточило шток.

[quote:b191ced7a6="Пит"]
О блин.Но ведь я,когда шток срезало и квадрат отвалился,а новый шток не полез,по совету и при участии "самаделкина" местного,у которого моц покупал,просто отрезал кусок от нового штока и посмавил как некую шайбу,компенсирующую стёршийся на срезаном штоке метал.Тоесть шток у меня не крутится и езжу я так полтора года в разную погоду и с серьёзной нагрузкой(по полтонны бывает таскаю,плюс мой вес за сотню).Вот я и думал,что он не должен крутится.Он вообще для чено вращается?Он ведь вращение не передаёт? 8O

Ясность полная.Завтра как раз в Ковров поеду,наднюсь там найдётся шток,грибок и подшипник.Заодно попробую сальник найти.
Действительно-хорош его убивать,а то ведь любому терпению конец приходит,даже оппозитному.