Решил возобновить утраченную тему. Есть кое что показать интересного достопочтенной публике.
Для связи со мной имеются следующие варианты:
-собственно тут либо в КП,
-телефон хххххх (если не отвечаю значит еду либо работаю. Звоните еще. Тлф выключен с 1:30 по 8:00)
-по этому же номеру кацапвацап,
-все туда же вибершмибер,
-электропочта 810340 гав рамблер ру,
-из соцсетей ФК https://vk.com/interceptorimz
-галактика Млечный Путь, планета ЗеМля, Евразия, Российская Федерация, Краснодарский край, Кавказский район,г. Кропоткин
- 45.4&lon=40.5&z=
Сразу же по доставке.
В моем городе имеется ТК ЖДЭ и ПЭК. Без проблем отправка/доставка.
Напротив меня отделение почтовой связи. Без проблем(но дольше)
В соседнем Армавире есть еще ТК КИТ, ДЛ (75км) Возможна доставка оттуда по предварительному согласованию.
Видишь суслика? Нет. А он есть)
На данном этапе это вершина моего ремонта свечной резьбы. Но иду дальше. Ищу спец клей - фиксатор резьбы до 1000 градусов!
При таком перфекционизме высоту шпилек кппкв нужно делать одинаковой. Сопряжение цилиндр-картер на герметик?
А она не одинакова?
Сопряжение цилиндр-картер на родной импортной прокладке на обезжиренные плоскости но смазана тончайшим слоем Вити Рейнца.
Родные прокладки имеют обыкновение потеть будучи установленными "на сухую".
Передняя крышка по такому же рецепту установлена плюс устранены все сопли герметика, визуально никто никогда и не догадается что там есть прокладка с герметиком и даже масло об этом знать не будет ровно как и потеть. Притянуто нержавеющим утопленным крепежом.
Сопряжение цилиндр-картер на родной импортной прокладке на обезжиренные плоскости но смазана тончайшим слоем Вити Рейнца.
Родные прокладки имеют обыкновение потеть будучи установленными "на сухую".
Передняя крышка по такому же рецепту установлена плюс устранены все сопли герметика, визуально никто никогда и не догадается что там есть прокладка с герметиком и даже масло об этом знать не будет ровно как и потеть. Притянуто нержавеющим утопленным крепежом.
Ну по фото видно на некоторых пару витков, на других ни одного.
Родные прокладки бумага, паранит? Если да то теплопередача от цилиндра картеру будет меньше, может просто герметик?
Высота шпилек может там отличаться максимум на десятки. Учитывай перспективу съемки. Специально с двух ракурсов снято.
Прокладки картон+тончайший слой герметика. Теплопередача цилиндра к картеру - что ты такое???? Меньше всяких умников в интернетах слушай)
Коромысла.
Так получилось что это единственное место 650 ИМЗ двигателя с котороым я плотно не поработал в плане ресурса. Перешел на 750. Там все гораздо лучше.
Хороший человек помог со штоковым материалом и вуаля!
Штоковый материал каленый("средней прожарки"), хромированный, 14.98мм, очень качественный!
Родную бронзовую втулку, считаю, не обязательно менять если нет износа. Изнашивается в коромысле палец, изготовленный из крайне низкокачественной стали и имеющий в стоке 14.96мм.
Изготовлены "ловушки" для масла и маслоподающий канал в пару трения. Протачивать какой либо еще маслоканал, считаю, нет смысла как на стоковых - только уменьшать площадь соприкосновения деталей. Коромысло работает знакопеременно и масло всегда проникнет во все пары трения даже просто капиллярным эффектом.
Пределы регулировки коромысла значительно увеличил - это позволит всегда отрегулировать коромысло как по точке соприкосновения коромысло/клапан так и выбрать вертикальный люфт.
ПС. Первый блин. Строго не судить.
Инапомню еще раз - шток КАЛЕНЫЙ в массе! А это значит что никакой фрезеровки (((
Отличная тема! Так держать, товаришч!
Можно залам вопрос по портингу впуска? Зачем так сильно расширять его, если диффузор карба остаётся без изменений?
Просто по аналогии, на авто, портингом добиваются ровного перехода от впускного коллектора к каналам в гбц + правильная геометрия внутри(перед клапаном) гбц.
Под Бинги 32 если делать или прочие вакуумники, так там дыра на 36 нужна чтоб без ступеньки
Спасибо, это все объясняет.
Наконец то я его нашел!
Высокотемпературный высокопрочный качественный и доступный фиксатор резьбы!
Локтайт до 250ти держит, тут никакой высокотемпературности не наблюдается, доступность- наверняка- ДА
Локтайт общебытолвой до 180!
А свыше 150 вообше теряет львиную долю своих характеристик.
Шах и мат! https://docviewer.yandex.ru/view/545755536/?*=0Swi98lzOmSnnfcgsNQqKqpvqE...
Нашел локтайт до 350 но тсоит непомерно дорого(((
Находил и чуть ли не до тыщи градусов но приобрести еще тяжелее.
Так что наблюдается....
В инструкции к красному 263му написано для разборки- нагреть до 250ти градусов, меньше не разбирается, проверял. Вопрос долговременного воздействия естесвенно остается. Но 250 он держит. Сколько-то.
Зачем пользоать то что априори не подходит если мождно купить подходящее???
У локтайта таки температура использования -55 - 150. Не помниаю о чем можно еще разговаривать?
У данного перматекса до 232градусов.
Дело ваше...
Вкручивал на него ремонтные шпильки клапанных крышек. Пару лет уже прошло - стоят намертво.
Шпильки выпуска тоже на него сажал, но там он уже не живет.
Максим, а клапана на волковские головки можно приобрести у тебя?
Впуск 41 мм
Выпуск 38 мм
Стержень 8 мм
Ну давай подумаем.. Пиши в личку...
Кинул шестерню
Поведеные головы были запечатлены в процессе правки.
Наглядно видно насколько сильно были кривые плоскости.
Послежу за интересной темой!
Думается мне, что мои головы зимой поедут к вам в гости, в лечебно профилактический санаторий))
Только предупреждай. В данный момент очень мало свободного времени имею для подобных работ.. Осенью/зимой надеюсь в колею вернусь свою рабочую.
Испытал новый способ обработки торца клапана. Теперь я доволен!
Выпуск 650 ДО укорачивания:
И после:
Подобран новый клапан которого партнамбер уже не будет опубликовываться)))
Проводятся работы по доработке 750 голов с использованием доработанных же клапанов:
Работы ведутся. Планирую удивить новыми "разработками" ;-)
Первый белорусский инжекторный URAL от самого разработчика на прокачке
интересно
Вынужден доложить что с 2020 года стоимость мтеаллокерамических заготовок седел возросла у поставщика но пока на мои расценки это никак не повляло.
Настала пора написать отзыв.
После твоего кап.ремонта головок, проехал 10 т.км. чуть больше чем за год.
Головки работают и никаких проблем с ними не возникает.
Нет прогаров седел, ибо заменены на другие. Нет проблем с зазором.
Мотор стал работать как то более чётче что ли?!
Пара минусов...более жесткие пружины потянули за собой замену распредвала и бронзовой втулки в картере.
Так же более шумно стал работать ГРМ. Не сами шестерни, а штанговый привод.
Приветствую.
Заказы принимаете? 650 - 2 головки stage 3.
Приветствую.
Пока нет. Боюсь просахатить сроки(
Жаль нельзя ставить лайки, пальцы вверх и пр..
Максу и его труду/упорству респект!
Максим, уважуха за ссылку на высокотемпературный фиксатор. Сам искал чем футорки намертво застопорить.
Следить!
Доброго... Товарищ INTERCEPTOR Заказы принимаете? 650 - 2 головки.
25 тысяч накатал на головках. Пока всё отлично.
Доброго здоровья!!!
Максим, спасибо большое за КАПИТАЛЬНЫЙ ремонт головок цилиндров!
Головы сверкали новыми деталями, каналы блестели, алюминий очищен, плоскости фрезерованы, шпильки/резьбы/направляйки новые и на местах!!!
Наконец-то установил их на место! :-)
Двигатель запускается отлично. Температура ГЦ в местах свечных отверстий 100-110С.
Еслиб знал как, то разместил бы здесь фото...
Компрессия 11 в обоих Ц!!!!
СПАСИБО!!!!