Колхозно-нищебродский привод коляски
на сайте:
апр-14
нахождение:
Екатеринбург
|
|
24-11-15 23:30
|
|
Как что ни пишу - всё в бред. Ну дак вот, загорелся идеей привода. Пошукал - ценник не радует. Повтыкал пару часов - вот оно счастье! Схватил листок давай рисовать. Вот такая ересть вышла. Не стоит говорить что не совсем нищебродский - токарь за поллитры что надо выточит. |
|
Его хотя бы готовый не купить, хоть какой-то смысл, а тут- Днепры, Уралы, блокируемые, неблокируемые, дифференциальные, чего душа желает
НАШЕМУ БРАТУ СПОКОЙНО НЕ ЖИВЁТСЯ.
Как и сказал выше - душа мазохизма требует.
Может организовать пассажиру в коляске привод на его Личное колесо педалями)) Как в катамаране))
Лучше тогда уж пусть раскручивает маховик огромный, под коляской пусть стоит, а его уже фрикционом присоединять когда надо=)
Автор, идея хорошая, но ты ее не осуществишь.
Картинками не разговариваем, а за мат-предупреждение! intruder86
Так, оба-два, обсуждать кто-кого идите в личку. Тут не флудим. intruder86
Делал я когда-то нечто типа трайка для бездорожья, в котором использовалась ураловская кпп с цепной передачей на выходном валу. Этот выходной вал оторвало нахрен очень быстро, не способен он держать изгибающую нагрузку при большом крутящем моменте ( в моём случае эту кпп крутил мотор от Минска ) Что сотворит более мощный мотор думайте сами.
Полезная информация. Хотя дядька что передний привод сделал тоже звезду с цепью приколбасил туда. Но правда ни слуху ни духу про него более.
Ты про Палыча? Да порвало нафик этот привод и всё.((
На второй фоте чуть ниже.
Мотоцикл так себе, а вот люлька хорошая. Кроссовая. Продавать отказался.((
Забыли упомянуть насос от гидроусилителя на мотор и гидротрансформатор на колесо коляски. А самое простое - приварить на колесо коляски маховик от жигуля, на раму коляски стартер от того же жигуля, в коляску - аккум от жигуля, и вперед! Зато привод будет подключаемый с кнопочки, этого хватит, чтобы несколько раз вылезти из говен )) Еще можно сделать инерционный аккумулятор - огромную часовую пружину, которая сжимается во время движения по инерции и подключается в тех же говнах )) - последнюю идею реализовал в детстве на велике, сие изобретение немного облегчало жизнь при движении в гору
Стартер рассчитан на уж очень кратковременное включение. Сдохнет быстро.
Вместо коляски поставить реактивный движитель! в случае того, как заипет пассажир- отправить его на этом движителе отдельно.
На рисунке- бред . слишком сложно. Хочешь проходимости- бери квадр или ищи днепропривод. благо днепр с ведущей коляской можно за 30 тыс купить в сборе.
@Лучшее в жизни - путешествия в неизведанные места@
Подкину идей на вентилятор
Начнем с уже известных работ
Ну и не менее безумные реализации
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)
Крайнее две фото: с такими изломами туда шрус надо, углы запредельные.
инженерам КТМ лучше знать. ониж, ешкин кот все дипломированые
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)
у карданного шарнира больше допустимые углы чем у ШРУСа. Для ШРУСа 35 градусов потолок, кардан может больше, хотя на нем мощности больше теряется в повернутом положении. Видимо КТМ потерей мощности решили пренебречь.
При больших углах работы в шарнире гука возникают большие колебания скорости вращения между валами. Крестовина одна. Компенсироваться колебаниям нечем.
И да. Шрусы бывают разные, некоторые виды оных и до пятидесяти градусов переваривают.
ни разу не слышал про 50 градусов. везде встречается 35 от горизонтали - потолок. Ну иногда они говорят про 70 - но это имеется в виду +/-35 от горизонтали.
У карданного шарнира много минусов, согласен. Потери мощности, перегрузки при больших углах и болтанка - это главные стимулы которые привели к появлению ШРУСов.
В конструктиве английского Метрокэба как раз шрусы с большими углами, в чем и уникальность его шасси
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)
ну так а что там за принцип у ШРУСов? У шариковых 45 градусов - теоретически возможный предел вроде бы, после которого шарики из канавок вылетать начинают.
прошу прощения, обознатушки, там задний привод и спереди шкворень
А еще наткнуля на шрусы Interparts. Рабочий угол наклона приводов Interparts до 46 градусов, в отличие от обычных приводов - около 42 градусов.
небольшой ликбез по ШРУСам, их оказывается много видов.
http://www.partsautocar.ru/cv-joint
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)
Хых, там всего 2 принципиальных вида, остальное - конструктивные исполнения.
ШРУСов на самом деле море видов, начиная от сдвоенного кардана, который упоминал Шланс, кулачковые, кулачково-дисковые, шариковые с прямыми канавками, с прямыми канавками и центрирующими штифтами, с косыми канавками (самый распространенный сейчас тип), триподы ну и еще всякие разные. Но изо всех из них больше 45-50 градусов может работать только Трипод, но чтобы он так работал его надо делать огромным просто из-за геометрии.
Я думаю, КТМ об этом тоже знали.
То, что ты мало слышал - твои проблемы.
Вероятнее всего, гук обоснован меньшей массой, ценой, требованиями к пылезащищенности. Не более.
А вот еще одна шикарная идея для реализации полного привода
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)
Не-е, лучше всего поставить вместо коробки генератор, а на каждое колесо по электродвигателю, и- обязательно!- высоковольтный щиток. А там уже дело вкуса: можно применить и цепи, и ремни, ну а открытые шестерёнки вообще сам Бог велел:)
Че мелочиться, слева от руля контроллер поставить, справа поездной тормозной кран, под сидухой - локомотивный кран. Компрессор от ЗИЛа да ресивер из фляги в коляску.
Как ещё один бредовый вариант.
КПП выкинуть в место него пол вариатор от Вольво 340 или фольца, или аналог, кардан и назад мост от квадрика и шрусы.
П.с. правую ногу придётся выкинуть или вынос как на волке ставить )))
Вариант 2
берём 2 моста стандартных, выкидываем с них крышки и соеденяем, ступици скручиваем через крепления ведомой шестеренки. Меняем роливовые подшипы на конички или шариковые, и вот у нам мост приводной без дифа. Во внутрь ступиц 2 роликовых подшипа и втулки нужной длинны чтоб зафиксировать ось
А вот это уже недурственная идея.
Правда вопрос с колесом коляски остается.
А вот с ним проще. Поворотный кулак и ступица от 8ки приаартвпется к маятнику коляски , или как во 2м варианте собираем из 2х редукторов. Но мне кажется вариант с автоступицей проще и надежнее
Маразм крепчает. Теперь то понял в чем плюс данной системы. Спасибо что напомнили про передний привод =))))
По нынешним временам уже проще вообще обойтись без ДВС, нашпиговав коляску литий-полимерными батареями и поставив аппарат на 3 мотор-колеса.
Стоить будет как чугунный мост, да. Но прикольно.
ОНО еще и весить будет как чугунный мост и тонуть в говнах так же :)))
А типа оппозит 2WD легок как пушинка и не тонет?
Я так понял, чем бредовее решение тем лучше. Предлагаю привод колеса коляски осуществить тупо гибким тросом от редуктора))) все эти карданы, шрусы, уловые редукторы нахненадо)))
А в электроприводе ничего бредового нет, хотя дорого пока, да. Мотор колесо в коляску обсуждалось уже на оппозите. С электроприводом на транспорте много интересных решений здесь http://electrotransport.ru/ussr/index.php.
Вот некоторые реализации привода переднего колеса
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)
Ааааа! Открытые шестерни!!! Шланс, где же Шланс????!!!!
Ты там дунул, что ли...?
А чо, есть чо? ;)
Вариант 3
это будет всяко дешевле чем делать угловые редукторы )) для КОМ можно взять шестерни из кпп и муфту с вилкой включения от туда же.. редуктора стандартные мосты. думаю в такой компоновке кардат будет практически ровно стоять
Нельзя там справа ничего городить, куда ногу ставить будешь?
Дак можно проработать вариант посадки, когда обе ноги на левую сторону, наподобие дамского седла для лошади:)
Как и писал ранее, ногу придётся выкинуть или вынос как на волке ставить )))
Предлагаю сделать в коляске педальный привод на колесо!
Нехрена пассажиру без дела сидеть, пусть помогает.
Лучше всего тогда гидронасосы и гидромоторы. компактно, малые потери на трение, высокий КПД. Заипенеть аксиально-поршневые, как у КСК-100.
@Лучшее в жизни - путешествия в неизведанные места@
@Лучшее в жизни - путешествия в неизведанные места@
А это ,кстати, не бредовая идея. Я про неё же хотел написать. Если убрать генератор на КВ то вместо него спокойно встаёт НШ10 с муфтой включения (типа как на Т-40). От НШ10 шлангами подводим на распределитель, а с распределителя так же шлангами на гидромоторы переднего колеса и колеса коляски. По дороге насос отключен и мотоцикл обычный заднеприводный, в говнах можно включить хоть передний привод, хоть полный.
@Лучшее в жизни - путешествия в неизведанные места@
А это ,кстати, не бредовая идея. Я про неё же хотел написать. Если убрать генератор на КВ то вместо него спокойно встаёт НШ10 с муфтой включения (типа как на Т-40). От НШ10 шлангами подводим на распределитель, а с распределителя так же шлангами на гидромоторы переднего колеса и колеса коляски. По дороге насос отключен и мотоцикл обычный заднеприводный, в говнах можно включить хоть передний привод, хоть полный.
Боюсь, шестерни ГРМ кончатся раньше, чем мот выберется из, более-менее, серьезных говен...
Должны выдержать. На том же Т-40 на паразитную шестерню приходится в разы больше нагрузки - компрессор+ТНВД, распредвал, НШ-32, а выглядит она не намного-то и больше Ураловской с распредвала (относительно нагрузки, конечно). Вал паразитки там съёмный и держится на двух болтах. Шестерня распредвала на Урале в этом плане намного крепче сидит и нагрузка на паразитке постоянная, а здесь временная и только НШ10. Это очень мало. НШ10 цепляют вместо компрессора кондиционера через шкивок с клиновым ремнём на японских грузовичках когда из них самосвалы делают. Даже НШ32 так цепляют. И ничего, всё работает. Вопрос надёжности здесь не стоит. Ходить будет. Сложнее подобрать пару НШ - гидромотор. Что бы производительности НШ хватало этот гидромотор проворачивать с более-менее приличной скоростью. У меня давно есть идея влупить НШ10 спереди на гусятницу, но я думал это для самосвального прицепа сделать. Это можно и без распределителя реализовать. Насос включил, вывалил, насос выключил, через кран масло в бак слил.