Колхозно-нищебродский привод коляски | OPPOZIT.RU | мотоциклы Урал, Днепр, BMW | оппозитный форум, ремонт и тюнинг мотоциклов
Home

Колхозно-нищебродский привод коляски

оппозитчик kajema
чтоб поменять аватар - читай FAQ
нахождение: Екатеринбург

Как что ни пишу - всё в бред. Ну дак вот, загорелся идеей привода. Пошукал - ценник не радует. Повтыкал пару часов - вот оно счастье! Схватил листок давай рисовать. Вот такая ересть вышла. Не стоит говорить что не совсем нищебродский - токарь за поллитры что надо выточит.фотка для oppozit.ru
фотка для oppozit.ru
фотка для oppozit.ru


Mr_Vlad's picture

Его хотя бы готовый не купить, хоть какой-то смысл, а тут- Днепры, Уралы, блокируемые, неблокируемые, дифференциальные, чего душа желает


serega100's picture

НАШЕМУ БРАТУ СПОКОЙНО НЕ ЖИВЁТСЯ.


kajema's picture

Как и сказал выше - душа мазохизма требует.


oppozitchikbas's picture

Может организовать пассажиру в коляске привод на его Личное колесо педалями)) Как в катамаране))


kajema's picture

Лучше тогда уж пусть раскручивает маховик огромный, под коляской пусть стоит, а его уже фрикционом присоединять когда надо=)


Dragster's picture

Автор, идея хорошая, но ты ее не осуществишь.


kajema's picture

Картинками не разговариваем, а за мат-предупреждение! intruder86


Dragster's picture

Так, оба-два, обсуждать кто-кого идите в личку. Тут не флудим. intruder86


A170478's picture

Делал я когда-то нечто типа трайка для бездорожья, в котором использовалась ураловская кпп с цепной передачей на выходном валу. Этот выходной вал оторвало нахрен очень быстро, не способен он держать изгибающую нагрузку при большом крутящем моменте ( в моём случае эту кпп крутил мотор от Минска ) Что сотворит более мощный мотор думайте сами.


kajema's picture

Полезная информация. Хотя дядька что передний привод сделал тоже звезду с цепью приколбасил туда. Но правда ни слуху ни духу про него более.


academik's picture

kajema:
Полезная информация. Хотя дядька что передний привод сделал тоже звезду с цепью приколбасил туда. Но правда ни слуху ни духу про него более.

Ты про Палыча? Да порвало нафик этот привод и всё.((
На второй фоте чуть ниже.
Мотоцикл так себе, а вот люлька хорошая. Кроссовая. Продавать отказался.((


Африка's picture

Забыли упомянуть насос от гидроусилителя на мотор и гидротрансформатор на колесо коляски. А самое простое - приварить на колесо коляски маховик от жигуля, на раму коляски стартер от того же жигуля, в коляску - аккум от жигуля, и вперед! Зато привод будет подключаемый с кнопочки, этого хватит, чтобы несколько раз вылезти из говен )) Еще можно сделать инерционный аккумулятор - огромную часовую пружину, которая сжимается во время движения по инерции и подключается в тех же говнах )) - последнюю идею реализовал в детстве на велике, сие изобретение немного облегчало жизнь при движении в гору


Shlans's picture

Стартер рассчитан на уж очень кратковременное включение. Сдохнет быстро.



Вместо коляски поставить реактивный движитель! в случае того, как заипет пассажир- отправить его на этом движителе отдельно.
На рисунке- бред . слишком сложно. Хочешь проходимости- бери квадр или ищи днепропривод. благо днепр с ведущей коляской можно за 30 тыс купить в сборе.
@Лучшее в жизни - путешествия в неизведанные места@


BuffoG's picture

Подкину идей на вентилятор

Начнем с уже известных работ
фотка для oppozit.ru
фотка для oppozit.ru
фотка для oppozit.ru

Ну и не менее безумные реализации

фотка для oppozit.ru
фотка для oppozit.ru
фотка для oppozit.ru
фотка для oppozit.ru
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)


Shlans's picture

Крайнее две фото: с такими изломами туда шрус надо, углы запредельные.


BuffoG's picture

инженерам КТМ лучше знать. ониж, ешкин кот все дипломированые
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)



у карданного шарнира больше допустимые углы чем у ШРУСа. Для ШРУСа 35 градусов потолок, кардан может больше, хотя на нем мощности больше теряется в повернутом положении. Видимо КТМ потерей мощности решили пренебречь.


Shlans's picture

При больших углах работы в шарнире гука возникают большие колебания скорости вращения между валами. Крестовина одна. Компенсироваться колебаниям нечем.

И да. Шрусы бывают разные, некоторые виды оных и до пятидесяти градусов переваривают.



ни разу не слышал про 50 градусов. везде встречается 35 от горизонтали - потолок. Ну иногда они говорят про 70 - но это имеется в виду +/-35 от горизонтали.
У карданного шарнира много минусов, согласен. Потери мощности, перегрузки при больших углах и болтанка - это главные стимулы которые привели к появлению ШРУСов.


BuffoG's picture

В конструктиве английского Метрокэба как раз шрусы с большими углами, в чем и уникальность его шасси
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)



ну так а что там за принцип у ШРУСов? У шариковых 45 градусов - теоретически возможный предел вроде бы, после которого шарики из канавок вылетать начинают.


BuffoG's picture

прошу прощения, обознатушки, там задний привод и спереди шкворень

А еще наткнуля на шрусы Interparts. Рабочий угол наклона приводов Interparts до 46 градусов, в отличие от обычных приводов - около 42 градусов.

небольшой ликбез по ШРУСам, их оказывается много видов.
http://www.partsautocar.ru/cv-joint
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)



Хых, там всего 2 принципиальных вида, остальное - конструктивные исполнения.
ШРУСов на самом деле море видов, начиная от сдвоенного кардана, который упоминал Шланс, кулачковые, кулачково-дисковые, шариковые с прямыми канавками, с прямыми канавками и центрирующими штифтами, с косыми канавками (самый распространенный сейчас тип), триподы ну и еще всякие разные. Но изо всех из них больше 45-50 градусов может работать только Трипод, но чтобы он так работал его надо делать огромным просто из-за геометрии.
Я думаю, КТМ об этом тоже знали.


Shlans's picture

То, что ты мало слышал - твои проблемы.
Вероятнее всего, гук обоснован меньшей массой, ценой, требованиями к пылезащищенности. Не более.


BuffoG's picture

А вот еще одна шикарная идея для реализации полного привода
фотка для oppozit.ru
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)


Valeron's picture

Не-е, лучше всего поставить вместо коробки генератор, а на каждое колесо по электродвигателю, и- обязательно!- высоковольтный щиток. А там уже дело вкуса: можно применить и цепи, и ремни, ну а открытые шестерёнки вообще сам Бог велел:)


kajema's picture

Че мелочиться, слева от руля контроллер поставить, справа поездной тормозной кран, под сидухой - локомотивный кран. Компрессор от ЗИЛа да ресивер из фляги в коляску.


Artegro's picture

Как ещё один бредовый вариант.
КПП выкинуть в место него пол вариатор от Вольво 340 или фольца, или аналог, кардан и назад мост от квадрика и шрусы.
П.с. правую ногу придётся выкинуть или вынос как на волке ставить )))


Artegro's picture

Вариант 2
берём 2 моста стандартных, выкидываем с них крышки и соеденяем, ступици скручиваем через крепления ведомой шестеренки. Меняем роливовые подшипы на конички или шариковые, и вот у нам мост приводной без дифа. Во внутрь ступиц 2 роликовых подшипа и втулки нужной длинны чтоб зафиксировать ось


Shlans's picture

А вот это уже недурственная идея.

Правда вопрос с колесом коляски остается.


Artegro's picture

А вот с ним проще. Поворотный кулак и ступица от 8ки приаартвпется к маятнику коляски , или как во 2м варианте собираем из 2х редукторов. Но мне кажется вариант с автоступицей проще и надежнее


kajema's picture

Маразм крепчает. Теперь то понял в чем плюс данной системы. Спасибо что напомнили про передний привод =))))


Messer's picture

По нынешним временам уже проще вообще обойтись без ДВС, нашпиговав коляску литий-полимерными батареями и поставив аппарат на 3 мотор-колеса.
Стоить будет как чугунный мост, да. Но прикольно.



ОНО еще и весить будет как чугунный мост и тонуть в говнах так же :)))


Messer's picture

А типа оппозит 2WD легок как пушинка и не тонет?


masterz's picture

Я так понял, чем бредовее решение тем лучше. Предлагаю привод колеса коляски осуществить тупо гибким тросом от редуктора))) все эти карданы, шрусы, уловые редукторы нахненадо)))
А в электроприводе ничего бредового нет, хотя дорого пока, да. Мотор колесо в коляску обсуждалось уже на оппозите. С электроприводом на транспорте много интересных решений здесь http://electrotransport.ru/ussr/index.php.


BuffoG's picture

Вот некоторые реализации привода переднего колеса
фотка для oppozit.ru
фотка для oppozit.ru
фотка для oppozit.ru
фотка для oppozit.ru
фотка для oppozit.ru
фотка для oppozit.ru
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)



Ааааа! Открытые шестерни!!! Шланс, где же Шланс????!!!!


Shlans's picture

Ты там дунул, что ли...?



А чо, есть чо? ;)


Artegro's picture

Вариант 3
фотка для oppozit.ru
это будет всяко дешевле чем делать угловые редукторы )) для КОМ можно взять шестерни из кпп и муфту с вилкой включения от туда же.. редуктора стандартные мосты. думаю в такой компоновке кардат будет практически ровно стоять


Mr_Vlad's picture

Нельзя там справа ничего городить, куда ногу ставить будешь?


Valeron's picture

Дак можно проработать вариант посадки, когда обе ноги на левую сторону, наподобие дамского седла для лошади:)


Artegro's picture

Как и писал ранее, ногу придётся выкинуть или вынос как на волке ставить )))


Messer's picture

Предлагаю сделать в коляске педальный привод на колесо!
Нехрена пассажиру без дела сидеть, пусть помогает.



Лучше всего тогда гидронасосы и гидромоторы. компактно, малые потери на трение, высокий КПД. Заипенеть аксиально-поршневые, как у КСК-100.
@Лучшее в жизни - путешествия в неизведанные места@


Тракторист's picture

dieselllll:
Лучше всего тогда гидронасосы и гидромоторы. компактно, малые потери на трение, высокий КПД.
@Лучшее в жизни - путешествия в неизведанные места@

А это ,кстати, не бредовая идея. Я про неё же хотел написать. Если убрать генератор на КВ то вместо него спокойно встаёт НШ10 с муфтой включения (типа как на Т-40). От НШ10 шлангами подводим на распределитель, а с распределителя так же шлангами на гидромоторы переднего колеса и колеса коляски. По дороге насос отключен и мотоцикл обычный заднеприводный, в говнах можно включить хоть передний привод, хоть полный.


intruder86's picture

Тракторист:
dieselllll:
Лучше всего тогда гидронасосы и гидромоторы. компактно, малые потери на трение, высокий КПД.
@Лучшее в жизни - путешествия в неизведанные места@

А это ,кстати, не бредовая идея. Я про неё же хотел написать. Если убрать генератор на КВ то вместо него спокойно встаёт НШ10 с муфтой включения (типа как на Т-40). От НШ10 шлангами подводим на распределитель, а с распределителя так же шлангами на гидромоторы переднего колеса и колеса коляски. По дороге насос отключен и мотоцикл обычный заднеприводный, в говнах можно включить хоть передний привод, хоть полный.

Боюсь, шестерни ГРМ кончатся раньше, чем мот выберется из, более-менее, серьезных говен...


Тракторист's picture

intruder86:
Боюсь, шестерни ГРМ кончатся раньше, чем мот выберется из, более-менее, серьезных говен...

Должны выдержать. На том же Т-40 на паразитную шестерню приходится в разы больше нагрузки - компрессор+ТНВД, распредвал, НШ-32, а выглядит она не намного-то и больше Ураловской с распредвала (относительно нагрузки, конечно). Вал паразитки там съёмный и держится на двух болтах. Шестерня распредвала на Урале в этом плане намного крепче сидит и нагрузка на паразитке постоянная, а здесь временная и только НШ10. Это очень мало. НШ10 цепляют вместо компрессора кондиционера через шкивок с клиновым ремнём на японских грузовичках когда из них самосвалы делают. Даже НШ32 так цепляют. И ничего, всё работает. Вопрос надёжности здесь не стоит. Ходить будет. Сложнее подобрать пару НШ - гидромотор. Что бы производительности НШ хватало этот гидромотор проворачивать с более-менее приличной скоростью. У меня давно есть идея влупить НШ10 спереди на гусятницу, но я думал это для самосвального прицепа сделать. Это можно и без распределителя реализовать. Насос включил, вывалил, насос выключил, через кран масло в бак слил.

New forum topics

User login