Итак. Я спас жизнь легендарному мотоциклу- выкупил М-72 с чермета. Но не смог я допустить, что б он сгорел расплавясь!
Состояние его мягко говоря "запущенное". Он нехило уколхожен, но это меня не пугает.
Цель - восстановить оригинал М-72М. Но не сразу, а постепенно. Сначала планирую оживить его в таком виде, какой он есть сейчас. А потом постепенно находить и менять родные детали.
Как я понял, на нем стоит из НЕ родного:
1) Двигатель (от К-750)
2) КПП (от МТ-10 я так понимаю)
3) Заднее колесо (От Днепра)
Кстати о колесе - вроде как на родной "ромашке" при езде с коляской рвутся спицы, по этому наверно старый хозяин и поставил днепровское...
4) фара не родная...
А вот вилка и переднее колесо остается под вопросом, ибо я уже запутался. Вроде как на последних моделях М-72 ставились уже ступицы "ромашки" и вилки, как на моем мотоцикле. Опять же - переднее крыло жестоко приколхожено к вилке. Такое впечатление, что вилку новую поставили, а крыло старое прилепили как попало - что бы было!
Пока буду восстанавливать одиночку, без коляски.
Сейчас мот почти полностью разобран. Почистил бак от старой краски. Когда чистил бак - под слоем краски отчистил название мотоцикла - Ирбит и стер его. Теперь думаю - зря наверно? Мож надо было оставить и как то выделить его потом краской... Хотя один фиг бак будет полностью краситься!
Надо сказать, что мотоцикл покрашен голубой, синей и на 2 раза зеленой краской. И обдирать болгарычем ее очень долго...
На данный момент разбираюсь с КПП. Отмыл ее, разобрал и меняю подшипники. Поменял некоторые шестерни.
Уже продефектовал заднюю подвеску. Оказалось - в правой свече сломана пружина - надо где то искать новую. Опять же шестерни редуктора под замену.
Кстати - удалось снять шильдик и отодрать от него краску. На шильде модель мотоцикла на половину не читается. Но видно первую и последнюю буквы М, силуэт цифры 7, и год выпуска - 1960. А так - Свердловский Совнархоз, Управление машиностроения и на половину стертая эмблема ИМЗ.
Короче говоря - понравился мне этот мот и я его буду восстанавливать в любом случае! Буду возвращать его в новую жизнь!)
В Москве, ценообразование несколько другое.
А у нас 600 рупей стоит расточить. А вот поршни сколько стоят не знаю. Не самые дорогие, а нормальные. Автотехнология вроде как дорогущие...
Сегодня разобрал оба двигателя ПОЛНОСТЬЮ. И вот что интересно - движок, который с чермета внутри чистый! Маслонасос вообще кажется новый, но втулка в верхней головке шатуна в правом двигается вперед-назад (не развальцованы торцы). Короче движок перебирался, потом поставлен был вроде как в запас.
Когда разбирал - храповика вообще небыло!
Ну а вообще - на обоих коленвалах люфт подшипников в пределах нормы. Тем более при работе, с маслом зазоры будут меньше.
Подшипник задней опоры только под замену.
Ну и кольца.
Шестерни коленвалов на обоих движках грел и снимал монтировками. Снялись с небольшим натягом.
И вот такой еще вопрос, что лучше посоветуете - оставить 6В электрику, или заменить на 12В?
И еще вопрос сразу - как думаете будет лучше смотреться - оставить переднее крыло с такими как сейчас на фотках креплениями к вилке (только аккуратно их сделать), или сделать из полосы крепления как на настоящем М-72? Только перенести петли крепления на вилке вниз.
Пока буду оставлять эту вилку, ибо денег пока нет на полную реставрацию. Пока сделаю так, а со временем постараюсь приобрести оригинальные детали.
Не мудри, оставляй 6в - как оригинал, ибо сам ведь сказал - восстановлю в оригинале.
На счёт вилки, ищи родную вместе с крылом иначе лажа будет, никакого вида.
Ну я прикинул - получится вилка вместе с фарой и рулем около 12-15 тысяч рублев. А это пока дорого для меня, ибо растраты мне предстоят не малые кроме мотоцикла. По этому НА ВРЕМЯ оставлю эту вилку с рулем и фарой.
А крыло переднее родное, просто крепления от него обрезаны (приварить не проблема).
А с 6В электрикой свет нормальный?
Приобретай все оригинальные запчасти постепенно. На счёт света на 6в, как сказать, нормальный свет - конечно с 12в не сравнить, но если задача стоит - сделать мото под собственные требования - делай!
Гемороя много с переделкой, вот это факт.
Восстановление подразумевает под собой возвращение в первозданный вид, без каких либо переделок, мой М 72м тоже был некомплектный, пришлось и вилку купить, фару, передний опорник и по мелочам еще...
Но самое важное это документы, без них всё в пустую.
Появился вот такой вопрос - какую катушку (от чего) можно использовать на моем двигателе? Есть от лодочного мотора Прибой, но она наверно не пойдет? Один товарищ вообще говорит что можно от Жигулей поставить старых! Но я не очень верю если честно.
Ищи Б 2Б, коих навалом.
Б2Б если оригинал нужен, но она дает слабую искру особенно если акум подсел.
От старых ижаков и восходов работают лучше
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)
Ну, этого добра на чермете хватает. На днях приобрету я думаю катушку.
Терь вот какая еще тема. В инете еще фотку нашел м-72м с задним фонарем на крыле как на моем мотоцикле на фото в теме. Судя по фото мотоцикл комплектный и "старый" - не реставрированный. Вот терзают смутные сомнения - не могло ли быть все таки, что устанавливали на такие мотоциклы такие фонари? Последние можно сказать мотоциклы ведь выпускались М-72М в 60 году.
ИМЗ вообще отсталый в этом плане,первым мотоциклом со стоп-сигналом был Урал-2 М-63 выпущенный в 65 г.
Задний фонарь у тебя от К 750. Суди сам - в этом фонаре 2 лампочки, одна габарит а другая стоп-сигнал, вопрос: есть ли на М 72 встроенная на раме лягушка на лапке тормоза?..нет, значит и не может быть таковой.
Ну значит старый хозяин приколхозил от Касьяна стопак. Разбил свой старый наверно.
А вообще - кто подскажет сколько сантимов от края багажника (от крепления) до верхушки родного стопака должно быть?
отверстия совпадают у этого стопаря и у родного, ставь в те же дырки.
При внедрении стоп-сигналов и поворотников доблестное советсвкое ГАИ обязывало хозяев соответствовать. Вот и переделывали стопари, вешали поворотники. На Москвичах 400/401 даже второго габарита не было, не то что поворотников в штате и тем не менее почти 100% из доживших до нашего времени красуются весьма органично вписанными подфарниками от ГАЗ69, или даже от колясок М-62, короче что раздобыл хозяин то и ставили. А так как с момента такой переделки прошло уже 50 лет или более, то и смотрится одинаково старо. ТАк что не обольщайся - у тебя должен стоять габарит с одной лампой :)
Привёз тебе фонарик на люлю, переставляй...
О, дождался!) Урааа!
Здрасьте!
Сегодня вечером решил порегулировать карбы. Ибо цилиндры работают не синхронно. Запустил двигатель, прогрел. Скинул колпачок с правой свечи, отрегулировал по оборотам левый цилиндр.
Потом решил запустить оба цилиндра. Но как обычно на правом цилиндре пропала искра! Вот что за ерунда - как начинаю регулировать карбы, начинает сразу пропадать искра на одном из цилиндров! Чаще всего на правом.
Короче выкрутил свечу правую - она черная и мокрая. Почистил, проверил зазор - нормальный. Решил проверить на искру. Как обычно поскреб по головке до блестящего металла, прислонил свечу, киком подергал - искры нет!
При этом со свечи левого цилиндра снял колпачок.
Так вот, к чему это я так подробно о свечах с колпачками. Вот скажите мне - как? КАААК??? Как мог запуститься двигатель, на котором одна свеча вывернута, а со второй снят колпачок???????
Тот колпачок даже до массы не доставал!
Двигатель запустился после нескольких (после 10 примерно) нажатий лапкой.
Сначала подумал что забыл снять колпачок со свечи левого цилиндра, но нет. Нет! Колпачок был снят абсолютно точно! Пришлось глушить двигатель ключом зажигания.
Двигатель начал работать не быстро, но секунд 10 проработал.
Я просто бамбически офигел!!! Просто даже придумать не могу как такое может быть! Это же не дизель, а бензин, а он без искры не загорается!
калильное зажигание, например.
Но для калильного зажигания что то должно быть сильно перегрето. Двигатель надо перегреть для этого. А я думаю что двигатель я не перегрел... Ибо не так уж долго он работал. И на улице около нуля. Летом гораздо сильнее греется при работе.
Отнюдь.
Достаточно поставить "горячую" свечу вместо "холодной".
Правда,к древнему оппозиту со СЖ 6-7 очков в прыжке эта версия едва ли подходит.
Да и найти свечи " горячее" А11 не просто.
.
Ну и ладно бы просто один раз бахнул и коленвал провернулся. Типа одна вспышка от скопившегося в цилиндре топлива. Ведь несколько секунд потихоньку непрерывно проработал! Тем более что я сам заглушил двигатель ключом зажигания. И я не знаю сколько бы он еще мог проработать таким образом.
Но скажу честно - я очень таки офигел! Сначала даже не понял в чем дело - смотрю на отверстие свечное и слушаю булькающий звук, потом смотрю на второй котел, а там колпачок снят! Потом соображаю что что то пошло не так и вырубаю двиг. Ужас...
Мошт гена перешёл в режим стартера? 8-0
Шайтан завёлся)) как двигатель вырубил?)
За пару лет уже и собрать можно нормально)
Не иначе как шайтан!
Двигатель заглушил ключом зажигания. Лампочка зарядки на фаре начала моргать, я вытащил ключ зажигания и мот заглох. Так и было. Это я без всяких там розыгрышей говорю! Я не пьющий, клей не употребляю итп.
Мот можно нормально собрать и за месяц, если есть много свободного времени и все запчасти. А у меня ни того, ни другого нет к сожалению!
Иногда времени остается на него один день в неделю, и то - вечером. Иногда вообще пару недель к нему не подойти. Вот так вот.
И так мегадоволен что хоть так уже собрал из того что было!))) Дальше буду по мере возможности подбирать родные детали.
Я даже счас фоток кину открытия своего мотосезона 2017.
12 Марта 2017 года я открыл мотосезон.
Что было сделано за зиму:
Раз) Наконец то согнул и сварил новые колене на глушители!
Два) Отполировал как мог (небыло подходящего войлочного круга) глушители, хотя полировкой это можно назвать с натяжкой... Но зато хотя бы не в краске и чистые!... когда помоешь...
Три) Сделал новую подножку боковую - ага - третью уже! Пришлось сделать длинее и толще, а еще усилить само крепление к раме.
Четыре) перегнул по другому тормозную лапку, хотя тоже все равно не очень удобно вышло, но хотя бы можно нормально на нее нажимать теперь.
Пять) Сделал наконец то свет! Теперь можно кататься ночью. И габарит.
Но пока не придумал как переключать с ближнего на дальний, ибо родного переключателя в фаре нет - какой можно поставить?
Шесть) Купил и установил новый бензокран, который теперь не течет и он с фильтром. Так же заменил на нормальные, все шланги.
Семь) Вырезал из паронита и поставил нормальные прокладки под головки!
Восемь) Разобрал, обнулил и смазал спидометр, осталось добыть где то карданную шестеренку привода спидометра. И можно ставить на место.
Ну и еще кое что по мелочи.
Скоро кину фото со своего открытия.
Короче не дотумкал я как вставить на сайте несколько фотографий. Получилось только одну.
Так что так.
Извиняюсь за грязь на мотоцикле. Погодка у нас еще не совсем весенняя...
Вот не получается у меня холостые отрегулировать! Вот не получается! Чуть чуть цилиндры вроде как не синхронно работали - полез регулировать. Вроде отрегулировал, а потом один цилиндр начал обороты не соблюдать. На холостых работает в 2 раза быстрее чем надо. Левый - работает как часики! А вот правый - спешит. Регулировка что то не помогает. Не знаю в чем дело. Тросик не перетянутый. Наклонный винт количества чуть ли не весь выкрутил - а толку ноль! Не понижеются обороты.
В чем может быть причина? (карбы К-37).
Смесь беднит, вот и молотит. Поплавок зависает или топливо хреново течет
Ну поплов не зависает, я его снимал осматривал - целый. Топливо подается хорошо, проверял. Я краник по другому развернул и теперь шланги правильно расположены и бензин течет нормально.
Единственное что почему то разрегулировалось - это тросик был слегка натянутый. Не пойму как он мог разрегулироваться? Законтрогаено было крепко. Я подкрутил малость и теперь заслонка закрывается полностью Сегодня удалось отрегулировать этот карб более менее нормально. Обороты высоковатые, но можно сказать нормальные. Оставил как есть. Главное работают синхронно и одинаково.
Сегодня прокатился малость по лесу. Звук двигателя неимоверно радует! Очень красиво работает! Особенно классный звук когда с первой на вторую переключаешься и двиг немного чувствует нагрузку и тикает как часики!))))
Катался около часа. Проехал км 35 в общем. Правда прохладновато. 13 градусов и ветер, да еще пасмурно потом стало, но ничего - все равно классно!
Таки доволен!
Мотоцикл нормально покрашен, собран и ездит, неплохо, но очень много неродных деталей, очень...
Да много, много. Но я и так доволен!))) Кататься на нем классно! Движок ЗЪверьрьрь!!!
Что бы все родные детали собрать целое состояние надо. Буду постепенно что то приобретать. Ну и доведу до ума то что есть. Коробку поставлю родную, но не очень хочется из за отсутствия в оной задней передачи. Мне из гаража все время выезжать приходится задним ходом - не удобно выкатывать. Да еще и место узкое. А так - воткнул заднюю и рули!
А так по идее всю морду ему менять надо. У него зад получается оригинальнее чем перед!) Сидение все никак не соберусь поставить. Оно разобрано, покрашено и уже запылилось. Так что буду ставить. К 9 Мая понтануться на мотоцикле хоть!) Може Деваху какую подцеплю прокатиться!)
На глушаки одни в хроме целое состояние надо...
Но тут есть одна деталь - есть в соседнем поселке у одного дедка такой мотоцикл, вроде как более менее комплектный. Все никак не доберусь до него посмотреть. А вдруг там на нем те желанные детальки то и стоят? А я их и заберу если дед продаст? Или даже весь мотоцикл если дед мильён не запросит? Будет вообще классно!
И еще у пару человек по слухам есть ЭМки, но те люди не знакомые и до них тоже надо добираться. А с работой и другими заморочками мне все некогда. Но когда нибудь ЭТО свершится и тогда будем праздновать!)
Кстати недавно колесо заднее спустило. Разбортировал - оказалось из за старости камера уже потрескалась ну и... Так я заклеил и проклеил все подозрительные места. Держит вот уже пару недель отлично!
А у меня сегодня печаль случилась. Поехал значится в магазин, оттуда еду - думаю чет не то - чет зад как то водит.
Домой приехал - глядь, а там вон чего - покрышка свое откатала! Надо новую брать. Цена ей 2000Руб. В четверг только.
Вот такие вот дела.
Значится так товарищи, я таки решился купить новую резину, да еще и на 2 колеса сразу! Чтоб и красиво было, и одинаково, и проходимо и по асфальту опять же хорошо.
Вот так вот получилось!
А старая целая покрышка пойдет на люльку, ибо там колесо целое, а резина рассыпалась. И 2 камеры старых теперь в запасе есть.
Сейчас думаю над ручкой пассажира. Ибо она не очень удобная, наклонена вперед и задевает за мою спину. Надо переделать. И верх ручки сделать мягким - из троса например, а сверху надеть шланг для эстетики.
А за резину кстати отдал 4 тысячи. Вместе с камерами. Петрошина.
Цена похоже не меняется, я за 4000 шесть лет назад покупал.
Да меняется. У одного торгаша за 2300 за штуку продавались. А у другого за 2000. Вот я и взял дешевле. Может старая закупка, а может просто тот цену ломит! Кстати как раз забрал две, больше у него нет - все распродал.
Здрасьте.
Вынужден сообщить вам пренеприятное известие.
Но начну по порядку.
Алсо.
Пару дней назад при трогании начались какие то косяки с хрустящим звуком. Слышалось вроде как со стороны моста. Причем 10 раз тронешься, как обычно, звука никакого нет. Потом 11 раз трогаешься - хрустит. Примерно такая очередность.
А до этого порвался тросик сцепления и мне пришлось воспользоваться дарами цивилизации (полуавтоматом). Вот и причина наверно. Хотя я всего лишь съездил в магазин с полуавтоматом, потом сделал тросик и полуавтоматом не пользовался после этого.
Решил я значит вечером сегодня попробовать тронуться на своем аппарате и НЕ услышать этот сотрясающий душу треск при трогании.
Врубил первую скорость, пять метров проехал и ... все таки захрустело... (((
Раз 10 пробовал трогаться и 8 раз хрустело из десяти. Ну все думаю, кирдык редуктору.
Звук слышался вроде как оттуда.
Ладно. Снял редуктор, отмахиваясь от полчищ комаров масляными и потными по плечи руками.
Бегом побежал его разбирать. Самому невтерпеж вскрыть и посмотреть на съеденные шестерни редуктора...
И каково же было мое удивление когда я увидел вполне себе нормальные, с хорошим на мой взгляд, пятном контакта, шестерни! Абсолютно нет здесь ничего криминального!
Ни царапинки подозрительной нет, ни скола хотя бы одного. Все подшипники в идеальном состоянии.
Что за ерунда? Я грешил на 201 подшипники, пара которых стоит у меня вместо игольчатого подшипника на ведущей шестерне. Думал они могли выйти из строя и от этого при нагрузке зубцы шестерен проскакивали между собой.
Но все в идеале! Шестерни перед установкой я нашел новые, чуть взятые налетом ржавчины, их и поставил. При работе ржавчина стерлась и пятно контакта отлично видно теперь. Все нормально. Единственное - это втулка распорная, не подходящей ширины, из за этого гонит масло наружу. Но вот в редукторе масла было кстати достаточно.
Ладно, можно собирать обратно. Все в порядке. Зато ревизию неожиданную редуктору сделал! И то хорошо! )
[IMG SRC=http://f2.s.qip.ru/~AD7h4enb.jpg]
Так что получается то? Я так думаю, посовещавшись с дедом, что это все таки Коробка! Это она мне припомнила оборванный тросик сцепления, когда я пользовался полуавтоматом. И из за этого были рывки при трогании. Как раз на первой передаче. От рывков наверно слизало или обломало зубья первой передачи. По этому и грохочет. Блин, как не охота искать где то первичный вал!
У меня есть один, но он был отложен в сторону еще при сборке коробки в прошлом году. Ибо зубья на нем были изрядно подтерты. И ставить его - лотерея!
Короче вот такие вот дела. Придется снимать завтра вечером КПП и вскрывать.
Да и кстати - со снятым редуктором пробовал заводить мотоцикл и врубать первую передачу. Никакого хруста нет. Наверно потому что без нагрузки...
У меня есть еще 2 коробки. Ураловская с задней, но она под вопросом - врубаются лапкой только 2 передачи, остальные не прощупываются. И родная коробка есть - но там наоборот - ручным рычагом врубаются передачи, а лапка болтается. Короче все разбирать и смотреть надо на предмет жизнеспособности.
И сразу вопросы - вот стояла у меня Днепровская коробка, Ураловскую или родную можно поставить, или там надо будет кардан удлинять/укорачивать???
И еще - вот этот шток и ползун на который рычаг сцепления нажимает взаимозаменяем с Днепровской? Или надо где то искать другие детали конкретно для Ураловской или для родной коробки?
Сегодня купил ремкомплект сцепления и на Урал и на Днепр. Ну этот шток и все остальное.
А теперь по порядку.
Снял я значится коробку с мотоцикла. Кинулся разбирать скорее, по традиции в ожидании увидеть полную жесть и Трешняк внутри! Думал увижу полностью слизанные шестерни и горсти зверски выломанных зубьев в картере коробки. И что вы думаете???
Правильно друзья мои! И с коробкой все то же самое что и с мостом! Она абсолютно в нормальном состоянии! Как говорится - как собирал, так все там и осталось. Первичный вал полностью целый. Все зубья на месте, без всяких там выкрошенных кусочков!
Еще думал может на вторичном валу слизало синхронизаторы. Но нет - все в порядке! Только на шестеренке 3 передачи какая то вроде как странноватая выработка, с боку зубья как будто чуть чуть подвыработаны (на фото видно).
Подшипники в порядке все. Механизмы по результатам осмотра тоже все без поломок.
И я не знаю что смотреть еще????????
Разобрал уже все кроме двигателя. Но уж на него то я точно даже и не думаю. Это не в нем дело.
Какие будут мысли???
Кстати еще с утра у знакомого нашел первичный вал, правда БУ. Но по состоянию близок к тому который стоит у меня в коробке сейчас. Т.е. в принципе жизнеспособный. И что прикольно - теперь я могу собрать еще одну Днепровскую коробку, потому что мне для полного комплекта только этого вала и не хватало! :) Только у ней картер нового образца - под пластмассовый фильтр.
А вот фото сегодняшней разборки...
[IMG SRC=http://f4.s.qip.ru/~hBxM68T5.jpg]
И еще - не мог как то разрегулироваться полуавтомат сцепления в коробке и из за этого весь этот треск? Ну там может болтик раскрутился если на рычажке сцепления?
Ну и еще не проверял подшипники в ступице самого колеса... Хотя это уж совсем вряд ли...
А с маслом в КПП как дела обстояли? У меня, один раз, когда пер в соседний город, то же треск временами стоял, как оказалось, мачло из коробки убежало. Залил и все нормализовалось.