Выбор японца | OPPOZIT.RU | мотоциклы Урал, Днепр, BMW | оппозитный форум, ремонт и тюнинг мотоциклов
Home

Выбор японца

оппозитчик gaz66
чтоб поменять аватар - читай FAQ
нахождение: Чехов

Хочу взять японца дорожника.Реально ли взять живого за 100000?Чтоб сезона 2 нормально откатал.



ci_jay:
Шила в жопе нет, оно улетучилось после первого расклада на асфальте на скорости в сотню.
Считаю Литр черезчур не нужным для города.
Мое мнение, самая шикарная кубатура для города 400-600. Для поездок на подальше 600-800.
Меньше, скучно. Больше, понт и только.

Ну, ну... литр очень приятная вещь, просто литры бывают разные ;-) А так прикольно смотреть 800-ки с 600-окпми жужат, а ты просто уже летишь давно ;-)



К сожалению на литре не ездил. Самый шустрый байк на котором сидел это Suzuki GSX-R 750.
Когда пульнул по прямой и на второй передаче увидел сотню, переключил на третью и получил пендаль под зад от ускорения этого маньячного мота, я понял что жизнь у меня одна, и надо бы сбавить обороты.
Хотя скорость, зараза, завораживает...

Не знаю почему, но моя мечта это Honda VFR 800. Очень меня этот мотоцикл завораживает, манит. По посадке мне он очень понравился, удобно. Правда конечно не ездил на нем. Но был в восторге.



Я же говорю, мотоцикл мотоциклу рознь ;-) Например есть 400-ки ооочень провокационные ;-)

1. сил мало, зато посадка провоцирует газу дать.
2. разогнаться нормально, но требует ооочень больших оборотов мотора.

Вот и получили провокационный мотик.

Вот вы пример с сузокой про топовый спот байк. У него мощности чуть ли не вдвое больше чем в моём литре. При этом он требует для нормального разгона около 11 тыщ оборотов на минимальной планке, дальше он получает подхват и до 13 тыщ крутит с невероятной силой. Вот и получается что мотик чуть ли не задорнее чем мотоGP.

НО, у него крутящий момент Меньше чем у моего мотика. И не на 11тыщах, а у меня на 5 250 оборотах пимк Крутящего момента. Но при этом 85 процентов от максимального крутящего момента он даёт уже на 2 500 оборотах.

А точнее, мой мот даёт тягловый момент как у сузучки при троганье, а у того тока добравшись до 11 000 оборотов.

Чуете разницу ;-) ?

И ваш выфер всё же спортбайк ;-)

А это далеко не всегда хорошо, например их подвескам чужды плохие дороги. Их моторам требуется трековый разгон, потому столько оборотов им нужно. Они требуют Крутить мотор ;-) Их стихия глубокие виражи треков ;-)

Есть ооочень достойные Неоклассики ;-) Или по русски говоря - дорожные мотоциклы ;-)


intruder86's picture

800-ый выфер-спортбайк? Да не смешите мои носки! Спорт-турист он, не более. И тянет на низах наишикарнейше.
З.ы. я про 6-е поколение, самое распространенное на данный момент у нас.



Ну спорить конечно не буду, но всё же к спорт-туристам я отнёс бы например дрозда.... И если обратить внимание, то там момент сдвинут уже ощутимо ниже, ближе как у меня ;-) Разница всего в 750 оборотов. А вот выфер вже надо крутить под 9 000...

Ну спорт-турист так спорт-турист ;-)

Может и тянет на низах.... но что-то мне подсказывает что не так как это делают литры ;-)



Да не, насчет выфера все верно, это классный спорт турист для дальнобоев. Если я не ошибаюсь на них даже АКПП ставят, и прибамбасы в роде подогревов ручек и жопы, чтоб комфортно было ехать на дальняк.
Ну а насчет низов читал в Мото эксперте, когда на тесте был выфер. О нем очень хорошо отзывались.


intruder86's picture

ci_jay:
Да не, насчет выфера все верно, это классный спорт турист для дальнобоев. Если я не ошибаюсь на них даже АКПП ставят, и прибамбасы в роде подогревов ручек и жопы, чтоб комфортно было ехать на дальняк.
Ну а насчет низов читал в Мото эксперте, когда на тесте был выфер. О нем очень хорошо отзывались.

АКПП на 1200-е лепят. Кстати, 1200-ые и сами по себе говнище, а с АКПП, вообще, говно говнистое.
Я сейчас именно про VFR800 VTEC говорю. Это которые 6-го поколения. Прибамбасы, в виде подогревов, можно поставить на любой мот.



Значит перепутал)



motobunker.ru - вычти из своего бюджета 10-ку за доставку и выбирай. Я присматривал себе очень старую Хонду Магну и пожилую, но вполне приличную Хонду Сейбр примерно за этот бюджет. Страшная она конечно, но мотор 750 по отзывам очень неплохой.
Не реклама, сам в итоге взял у них свой бимер. Обо всех видимых снаружи косяках честно рассказали, прислали фотки проблемных мест. В принципе покупкой я доволен, за свои деньги конечно (если еще за зиму вылечу косяк с внезапным заглохом, буду доволен как слон).


Альф's picture

Из личного опыта. Пара японцев до ста, пару сезонов отбегали без гемороя.
1). CBR конца восьмидесятых. 40 тыщ. В японии отправился на помойку из-за загромыхавшей цепи генератора. Тутошний владелец навернулся на дубовой резине и решил избавиться. Компрессия, как не странно, очень даже ничего. К ней докуплен анологичный двигатель с оборванным шатуном за 10 тыщ, как донор помпы и дисков сцепления.
Сварочные работы по раме, глушителям.
Ремонт всего пластика и полная покраска мота.
Замена цепи генератора и её натяжителя, помпы, свечей, прокладок крышек карбюраторов, дисков сцепления, ручки сцепления, приводной цепи, всех колесных подшипников, колодок, всех жидкостей, поворотников, реле регулятора, резины, лапки тормоза, акб, всего крепежа пластика, фильтров, бензошлангов, хомутов, звукового сигнала, зеркал. Изготовление распорной втулки звезды заднего колеса.
Ремонт патрубка радиатора, троса подсоса, проводки, стоп-сигнала и его выключателя, датчика уровня топлива, замка седла, правка диска, промывка радиаторов, смазка тросов, ручки газа, рулевой колонки, задней подвески. Регулировка клапанов и карбюраторов.
Два сезона без проблем, к концу следующего надо будет менять тормозные диски. Неплохо бы поменять корзину сцепления. Своими руками - поместилась в сотку. Фото- https://fotki.yandex.ru/users/remavtv/album/224527/

2) хонда эндурик середины восьмидесятых. Был замучен на даче гламурной молодежью, предыдущая судьба неизвестна. 15 тыщ. Из плюсов - практически новая тюненая поршневая и живой коленвал.
Сварка рамы, ручки сцепления, лапки тормоза, тяги тормоза, крышки двигателя. Правка перьев. подножек. Замена руля, ручки газа, крыльев, троса газа, клапанных крышечек, моторной цепи и её успокоителя, втулки распредвала, свечи, масла, клапана карбюратора, бензокрана, бензошланга, ведущей звезды, приводной цепи, колодок, кикстартера, всех колесных подшипников, воздушного фильтра, сальников вилки, грипс, кучки всякого крепежа и резиновых колечек, масел. Шлифовка клапанов, замена направляющих, правка седел, новые маслосъемные колпачки. Изготовление нового сиденья. Изготовление новой проводки. Ремонт крышки бензобака. Покраска накладки бензобака, траверс. Немного токарных работ - изготовление отсутствующей мелочевки. Смазка всего, что можно - подвеска, рулевая, троса, успокоитель ведущей цепи. Ездит, расходники - как обычно для эндуры. Неплохо бы поменять выходной вал кпп, подизношен шлиц под ведущую звезду, надеюсь доживет до замены коленвала. Фото нет, примерно такой https://www.bikepics.com/honda/tlr250/

Таких японцев, чтоб взял за сто и сразу катаешь с чистыми руками, увы не встречал. Эти два и то редкость - несмотря на кучу внешних проблем - хорошее состояние цпг и кв.


serg-M72's picture

у друга CB-750 начала 80-х годов, за два сезона ему пришлось только поменять резину и заменить задние амортизаторы. И то потому, что мотоцикл был приложен на правый бок и амортизатор погнуло глушителем. Подошли какие-то дешёвые китайские аналоги. Вдвоём с ним объездили всю Башкирию.
Весной потёк один карбюратор, он расстроился, думал что попал на замену мембран. Снял батарею карбюраторов и вытащил соринку из под иглы, ездит дальше.
Мотоцикл, к слову, был куплен за 80 тысч рублей.
=========================================================================
Все величайшие глупости в мире совершаются с серьёзным выражением лица.
Улыбайтесь, господа!



Bordo's picture

В азиатских мотоциклах не разбираюсь. Есть же на форуме профильный раздел "все японские мотоциклы"


intruder86's picture

Bordo:
Есть же на форуме профильный раздел "все японские мотоциклы"

И то, верно! Повисела тема в разговорчиках и пусть теперь в профильный раздел отправляется. Перенес.


BESToloch's picture

Ответ оппозитчику Бордо:
Даже в уралах? Европейские только днепры! ( из рашн оппозитов )


Bordo's picture

Россия - не Азия. Может, и не Европа. Может, Евразия. Может, особый путь - сколько уже об этом спорили. Но точно не Азия )


BESToloch's picture

я думаю, что урал не азиатский и не европейский мотоцикл. Урал -советский мотоцикл. То есть массовый, максимально универсальный, конструктивно простой и недорогой в ремонте и обслуживании. Правда сейчас некоторые качества изменились. недорогим его уже не назовешь и чинить его все труднее. Но главная суть пока остается- универсальный колясыч.

User login