Проект AIRHEAD R100. BMW FLAT TWIN.
на сайте:
авг-05
нахождение:
Кропоткин
|
|
|
05-07-15 12:21
|
|
Добрый день товарищи. Приобрел я намедни замечательный двигатель. Из названия уже ясно какой. Не буду рассказывать как он появился у меня, это довольно долгая история. На фото первоначальных он выглядел как кусок говна. Окисленный, ржавый,в есь в горелом рубероиде. Но вращался и под рокеркэпаами было чисто! Тут буду собирать всю инфу, выкладывать фотографии, описания, вопросы и решения, подбор запчастей и тд… Двигатель BMW R100 1988 года. Предположительно с R100RS или RT. Как это было:
|
|
я в плане зальет-не зальет? уровень погружения- выше фары, как поведет себя электрическое оборудование
__________________________
куплю утятницу водянки ИМЗ
Икспырыэнс подсказывает что люминь после песочки цветет белыми точками в первый же сезон. Может покрыть каким-нибудь бесцветным лаком?
четвертый сезон на колысе катаю и плаваю, картер КПП как новый!
А если пеной промыть так АААщЕЕ!!!
__________________________
куплю утятницу водянки ИМЗ
А у меня от пены темные потеки остаются. Видимо пена пене рознь.
А для чего струпцина?
Предположу что оси коромысел запрессовывал.
Я думаю, чтобы при затяжке не перекосило опоры коромысел.
Их там не запрессуешь так, т.к. шпильки мешать будут.
Чтоб контролировать осевой люфт коромысел как на Урале?)))
По струбцине: Крис Харрис плохого не посоветует)))
http://www.youtube.com/watch?v=Y9R_i-w71Rg
Всяк лицезревший сие видео поймет зачем)))))
__________________________
куплю утятницу водянки ИМЗ
Бхыхыхы, люфт на впускном рокере прям как у меня на эстехе :)
У меня сейчас никаких люфтов)))
__________________________
куплю утятницу водянки ИМЗ
Спасибо, познавательно.
заказал http://www.ebay.de/itm/201376133392?redirect=mobile
__________________________
куплю утятницу водянки ИМЗ
конструкция с маслонасосом такая же? какое там давление на на ХХ и рабочее? есть данные?
__________________________
куплю утятницу водянки ИМЗ
Старичка на полку.
Новый на место.
Космичевский диск.
Проблема с заменой масла.
Цилиндр упирается в раму коляски.
чуть-чуть подпилить цилиндеры?
я бы лучше раму подпилил )))))
Старичок с интересным генератором.
Выхлопные патрубки ураловские тоньше на 2мм. Как по межцентровому кстати?
Проблема будет не с заменой масла а с заменой маслофильтра. Предлогаю изобрести некую штукоёвину, выносящую маслофильтр наружу, там же и маслорадиатор. И маслофильтр дешевле намного можно подобрать и с заменой проблем никаких.
Ну или так колхозить:
А вот штатные крышка маслофильтра с термостатом и выводом масла под радиатор. Но она нам не совсем подходит(
__________________________
куплю утятницу водянки ИМЗ
Спасибо. Часть фоток попадалась уже.
Межцентровому какому? По патрубкам, как вариант наварить колечки.
На "старичке" генератор от древнего Москвича с самопальным переходником. Дед один сто лет назад мастерил. 12 Вольт. Не воет. Не гремит.
__________________________
куплю утятницу водянки ИМЗ
а ты размеры деталей сцепления не снимал? есть ли возможность срастить корзину с нашим маховиком?
Снимал.
Всё возможно при желании;-)
__________________________
куплю утятницу водянки ИМЗ
хм.
УРРРряряяяяяяя!! Стартер ковер пришла из германии!!!
__________________________
куплю утятницу водянки ИМЗ
Оуууееее! Бумер на к68, первый в мире епта!
Вы все еще кипятите? А мы уже обкатываем))))
Пока на холодную, стартером, но все же.
Маслосистема заправлена, прокачана.
Масло качает шодуной.
Вот лужи из под карамысел накапали секунд за 7 вращания КВ стартером севшим аккумулятором.
__________________________
куплю утятницу водянки ИМЗ
Макс, а стартер от подобных экспериментов не курнёт? было бы обидно.
Да че ему будет? Да еще с вывернутыми свечами. Лжбой стартер обязанр крутить минимум 10 сек промороженный мотор. Однако не понятно, почему не заведешь? Систему прокачал, можно пускать.
@Лучшее в жизни - путешествия в неизведанные места@
Конечно же я не кручу мотор минутами!
Хотя аккумулятор гелевый от колясыча 50Ач это может))))
Секунд по 10-20 через большие перерывы... Это понятно...
Не завожу - жду карбы оригинальные.
К-68И - это самый крайний выход.
И вообще, оказывается, хитрые немчарюги... Короче заказал комплект новых гаек ГБЦ на 15. Обычные "НА 17" упираются в крышку и в карамысло. Короче онли сток в этом месте.
__________________________
куплю утятницу водянки ИМЗ
Мне одному кажется, что карбы сильно наклонены? Может переходничок запилить, что бы встал ровно карб? И какой гтж стоит? Эти карбы будут серьёзно душить мотор.
@Лучшее в жизни - путешествия в неизведанные места@
что-то я не пойму как маслоканал в коромыслах выполнен и откуда должно течь. То что оно идет по шпилечным каналам цилиндров до ушей коромысел - понятно. А дальше....
...а дальше через канал в пальце карамысла подается напрямую к иголкам!
Под давлением!!!
Тру!
Износа карамысел НЕТ вообще, смотрел внимательно.
Впрочем там и подшипники побольше чем даже на ИМЗ 2014.
__________________________
куплю утятницу водянки ИМЗ
Гм...
А накладки фрикционные на диске сцепления - родные? Уж больно похожи на наши из премсованного картона со стружкой медной.
Диск БМВ. Новый оказался!
Накладки если и наши то с надписью SACHS)))))
__________________________
куплю утятницу водянки ИМЗ
Угум, тут другого цвета получилось на фото, вижу.
..и заклепки тут покачественнее...
..да и побольше их)
__________________________
куплю утятницу водянки ИМЗ
Да, заклепки и маслосистема, и объем, вообще все в этом двигателе лучше чем у Урала.
Только добавь ко всему этому ходовую БМВ с БМВ подвесками, тормозами, коробкой, ровными колесами..., чтобы и это было тоже лучше чем у Урала. Ты же не хочешь уничтожить все преимущества такого отличного двигателя старым совковым металлоломом?
Кстати о металлоломе- здесь бы очень хороша была эскортная коробочка- она на 52 силы расчитана
С Дизелем я на все 100 согласен, в плане надежности для езды древний кирпич типа к100 или Хонда любой самосбор на лопатки положат, а если в гараже поторчать, то все правильно- зачем надежность, наоборот- чем ненадежнее, тем лучше, больше поводов его ремонтировать
Ну есть, есть уже у меня ходовая БМВ с БМВ подвесками, тормозами, коробкой, ровными колесами... Есть.
Двигатель будет устанавливаться тоже не в простой конфиг.
Вилка ШОВА 43мм сузуки1200, зад аммо ШОВА, тормоза - золотые брембы, колеса 17" спицованные алюминиевые немецкие 120/150мм, подшипники коничесские в рулевой колонке, и шариковые в маятнике, сам маятник волк, гораздо жестче стокового СНХ, рама проваренна по стыкам с дополнительными распорками и тд...
МТ КПП на одиночку, да и вообще - не хочу.
__________________________
куплю утятницу водянки ИМЗ
Все-таки решил мотор на одиночку ставить? Огонь будет с таким конфигом!
Фото для поднятия духа Интерсептору!
Перепутанные местами правый и левый карбы — колхоз. Тягам и пружинкам кабздец при активной эксплуатации, ногой оторвать раз плюнуть. Плюс порты на этой конкретно модели, емнип, будут обращены к картеру.
А почему выбор пал на уральскую коробку?
))). А что делать? Карбы оба правые.
Афигеть! Неужели настолько дешевле было взять два одинаковых? Их вроде парами без проблем все отдают.
Да ты мне не только дух поднял такими фотками!!!))))
А уральчик то свежий относительно, примерно 96--98 года выпуска, возможно даже приводник!
Айрхэд твой на контатктах?
Выпуск сток?
Как решил проблему упирающегося цилиндра?
На выпуск приварил кусочек 38мм трубки? Ширина там почти та же смотрю...
Бак задрал только из-за краника?
Сцепление не буксует?
__________________________
куплю утятницу водянки ИМЗ
Мотор покупался с этими карбюраторами. Паначалу и сам не обратил внимания. Видать кто-то да меня так лохонулся.
По мотику:
Помните, на форуме в Ростовской области чел продавал Туриста с приводом Мвшным с блокировкой за 25 000 руб. Так это он. Просто собран и покрашен из баллончика.
Зажигание на контактах. Выпуск Урал. Упирающийся цилиндр ну прям самую малость точнули болгаркой. На выпускные патрубки наварены кусочки трубы. Все ништяк, ничего не сифонит. Гайки конечно можно поставить, но их только одна штука. Жаба душит за нее 2 000 отдавать. Возможно мяса хватит из Днепровской сделать. По сцеплению пока точно сказать нельзя. Мотоцикл в тяжелом бездорожье пока не был. Фильтр уже есть нормальный.))). Катушки зажигания поместились под сиденьем. Рычажок обогатителя переехал с корпуса воздушного фильтра на крышку стартера. Подобные манипуляции с КПП можно сделать и Днепровской коробкой. Под рукой была Уральская КПП в нормальном состоянии. Вот ее и запилили. 500 руб токарю, 2000 сварщику, и много ручного труда по подгонке по месту.
ЁЁптк ак тесен мир)))
Этож мой коляс!! Он красным был! Учет г. Шахты.
Я его покупал, транспортировал по месту и тд. А потом Игорю сдыхал... Он на него свой привод уже КМЗ устанавливал...
А как на твоем айрхэде работает генератор? Стартер? Там 170ватт? Заряд на ХХ отсутствует?(
Странно что он с бингами шел, на R90 ДельОрты стояли с уксорительными насосами.
Гайки на выпуск по 1200р кажется находил. Самому одну сменить бы... А вообще надо сперва посмотреть может подходят от чего или выточить/переточить из чего.
Непонятно мне твое рвение заменить родной фильтр воздушный. Или он собирается только на родной КПП?
Про упирающийся/неупирающийся цилиндр я бы не удивлялся. Рамы изготовлены с допуском в САНТИМЕТРЫ, они все разные/кривые. Я на своей кстати колею сразу расширять буду миллиметров на 30.
ИМЗ КПП надежнее днепровской считаю. Слабое место только ЗХ на ранних. Но и то в 2006 году эту траблу пофиксили и задняя в свежих КПП - наинадежнейшая! А уж с валами австрийскими вообще молчу... Я вот тоже пока ИМЗ короб буду лепить.
ПС. Выпускные патрубки очисть, обезжирь, намажь герметик выпускной системы(ABRO например есть) и притяни штатной пружинкой, ну и гайку слева наверни для виду)))))
__________________________
куплю утятницу водянки ИМЗ
Кстати гайка на выпуск тыщщщщу стоит новая.
Но я и с днепровской сравнил ее. На гайке БМВ - 50мм на КМЗ - 44мм резьба.
Мяса вроде хватает. Можно попробовать.
__________________________
куплю утятницу водянки ИМЗ
Странно с цилиндром. У меня не упирается ни куда. Сколько рассматривал фотки ,такой проблемы не видел.