Выбор-смена мотоцикла
на сайте:
фев-11
нахождение:
г. Самара
|
|
|
17-02-15 6:06
|
|
Здравствуйте уважаемые коллеги. Снова я задумался о покупке джапа.… Вот в чем проблема, имею я (или они меня) два Урала они мне нравятся и я их люблю, но к моей специфике передвижений они не подходят. Проезжаю я 200-250 км. в день из них 100 трасса остальное город. Мучился этой же проблемой в том году.… Советовали Ходы смотреть, но мене внешне не нравятся они (а то, что нравится денег не хватает) Неожиданно для себя купил Yamaha Majesty 400 Скутер. Аппаратом доволен. Практичен и удобен до безобразия. проехал на нем 12000 без проблем. Но нет в нем «души», нет удовольствия от езды.… Да и подкалывают все.… Посоветуйте, пожалуйста, что то в 150-250000 руб.? |
|
Yamaha V-Max. Он же кувалда. Он же летающая кувалда. Он же кувалдолёт. "Задушенная" 100 л.с., "раздушенная" 145 л.с. По двигателю есть проблема - т.н. обгонная муфта, через N-ное кол-во километров изнашевается и аппарат завести можно только с толкача. Народ периодически ругается на плохую управляемость и слабые тормоза. Если интересен аппарат, в интернетах есть форумы кувалдоводов.
Отвечу тут про бмв. Я владел люкс - туристом три года, которому было 21 год от рождения. В нем есть все для дороги любой, кроме жидкой. Скорость, динамика, надежность такая, что слово поломка воспринимается так же, как появление инопланетян, т.Е. Не ломается. Вообще. Для твоего роста и массы он будет неплох, т.К. 110 л.С. И 107 Нм момента- это много. Ну и прочите очень важные и нужные вкусности, типа абс, электрастекла, обтекателя, здоровенных герметичных кофров и кардана. Запчаст? Ни разу не покупал за три года запчасти. Однако если брать у официалов, то дорого безумно: зеркало в сборе-12 тыс, фара -35, кофр-30 тыс. И т.д. Но то у официалов. Ебеи, экзисты, и мотолом ни кто не отменял.
Ечли охото ездить быстро не только вне дорог, то тут тебе гуси в поМощь. Благо более известного мотика не бывает. От древнего R80 до современейшего 1200. На 250 тыс можно найти неплохой 1100 и даже 1150. Кроме надежности получишь пристиж, который очень не мало значит.
Но все же если хочешь классику и удобство, то R1100R из- за границы с полным комплектом кофров, абс, подогревов и прочего- бери и не задумывайся. Пробег в 100000 км, как для тебя Яйца почесать.
Цена обслуживания на порядок дешевле, чем у совнархоза. Серьёзно. Т.К. Надо менять раз в 10 тыс масло, да фильтр. Смело лей любую автомобильную синтетику. Колодки можно загодя заказывать с ебея по 3000 тыс руб за полный комплект. Или пилить самому. Воздушный фильтр стоит 1200-1500 руб, и это раз в 15-20 тыс км. У хонд, ямах и прочих- примерно тоже самое. С электроникой проблем не бывает, если туда свои руки не совать. Меняешь тормозуху раз в год и все. Что бы абс жило безпроблемно.
Бери. И не бойся 95-98 года. Только смотри внимательно. А перед покупкой самой, возьми да проверь компрессию да давление масла, благо этотне сложнее, чем на жигуле.
@Лучшее в жизни - путешествия в неизведанные места@
Ечли охото ездить быстро не только вне дорог, то тут тебе гуси в поМощь. Благо более известного мотика не бывает. От древнего R80 до современейшего 1200. На 250 тыс можно найти неплохой 1100 и даже 1150. Кроме надежности получишь пристиж, который очень не мало значит.
Но все же если хочешь классику и удобство, то R1100R из- за границы с полным комплектом кофров, абс, подогревов и прочего- бери и не задумывайся. Пробег в 100000 км, как для тебя Яйца почесать.
Цена обслуживания на порядок дешевле, чем у совнархоза. Серьёзно. Т.К. Надо менять раз в 10 тыс масло, да фильтр. Смело лей любую автомобильную синтетику. Колодки можно загодя заказывать с ебея по 3000 тыс руб за полный комплект. Или пилить самому. Воздушный фильтр стоит 1200-1500 руб, и это раз в 15-20 тыс км. У хонд, ямах и прочих- примерно тоже самое. С электроникой проблем не бывает, если туда свои руки не совать. Меняешь тормозуху раз в год и все. Что бы абс жило безпроблемно.
Бери. И не бойся 95-98 года. Только смотри внимательно. А перед покупкой самой, возьми да проверь компрессию да давление масла, благо этотне сложнее, чем на жигуле.
@Лучшее в жизни - путешествия в неизведанные места@
Спасио за инфу. Поищу БМВ может повезет
А кто нибудь сталкивался с такой вот штукой, я понимаю конечно что старье и 2Т, но все таки интересно мнение живого человека услышать
Ездил один раз... Мотор короткоходовой, оборотистый и почти без вибраций. С места хватает мягко, но сурово. Рама явно коротковата и поэтому норовит поднять переднее колесо. Легко идет 110-120, но чуть быстрее начинает жрать бензин как слон. Хозяин его разгонял до 150 примерно - дальше оно и можно было бы, но без обтекателя уже хреново. Сказывается также недостаток веса всей конструкции.. Говорил мне, помниться, что для него надо литые колеса и бескамерную резину. А на спицованных колесах с камерами надо очень аккуратно - может вырвать золотник.
Вобщем, мотик был весьма понтовый для своего времени, но не очень удачный. Слишком мощный мотор , реализовать потенциал которого полностью невозможно в классической компоновке.
Пятисотка с воздушным охлаждением ( Т или GT500) была куда приятнее.
ну это родственник (по двигателю) BMW-650, не самого удачного (а вернее, самого неудачного) мотоцикла в линейке BMW. Если не ошибаюсь, двигатель там одноцилиндровый австрийский фирмы Rotax. Один горшок - это всё-таки маловато для солидного мужика.
А попробуй примерься к Honda Transalp 650, или даже 700, если повезёт. Не так давно на форуме трансальповодов семисотка ушла вообще по демпинговой цене, за 230 тысяч. Продавец начал с 290 и в результате отдал за 230. Если ездить без пассажира, оно самое то. С твоими массогабаритными показателями будешь чувствовать себя как на велосипеде. И двухцилиндровый твин таскает гораздо бодрее, чем одностволка.
На В-Максе сам не ездил, видел только на слётах пару раз. Внешний вид конечно впечатляет, и звук выхлопа шальной. Говорят, когда заводишь двигатель, у Вмаксовода член сам собой увеличивается на 5см. Только вот насчёт того, что он простой, как Урал - это дудки, двигатели V4 всегда были самыми сложными в обслуживании и ремонте. Ну и это совсем другой мотоцикл, для езды по идеально ровным и прямым дорогам.
=========================================================================
Все величайшие глупости в мире совершаются с серьёзным выражением лица.
Улыбайтесь, господа!
Поясните мне не разумному. Что плохова в 1 горшке? 50 сил. И момент хороший.+ инжектор… У меня сейчас 250 кубиков и сил 8.5 по моему. И я бы не сказал что он плохо едет. В макс не рассматриваю дорого…
Один горшок почти невозможно сбалансировать.
Поэтому на каких-то оборотах всегда будет сильная вибрация.
Кому-то это пофиг, но когда планируешь дальняк от 300 и дальше - начинает
весьма напрягать.
Поэтому на каких-то оборотах всегда будет сильная вибрация.
Кому-то это пофиг, но когда планируешь дальняк от 300 и дальше - начинает
весьма напрягать.
Спасибо. понял.
Я просто не ездил ни на чем кроме скутеров ,Урала и разор на мото с похабным названием Хаябуса)
скут оставь, возьми фаер919й, недорого и поцаны заценят.
Нет спорт не для меня. не люблю когда жопа выше головы.
Поищи Хонду Голдвинг конца 70-х годов. Их еще прилично по миру осталось в хорошем виде. Может и найдешь - с "эуропы" может кто приволокет. А суть в том что это одновременно и японец, и " железный" оппозит без всякой лишней электроники, пластика и прочего гламура.
ага, например вот http://www.nettimoto.com/honda/gl/1677503
Да, именно эта модель. И в нормальном виде цена - прям как и у нас:
http://www.kijiji.ca/v-street-cruisers-choppers/city-of-toronto/1975-gol...
Можно поменять днепр на урал, а потом обратно, и успокоиться.
Я бы для таких поездок и плохих дорог взял бы TDM.