Вечер добрый. Ребят,кто знает,подскажите пожалуйста,а то эта система меня убивает... Сам в электрике не силен к сожалению.
Вообщем дело такое...
Купил я себе комплект ФУОЗ "Саруман" поставил его,работал по началу хорошо,потом резко заглох и не на что не реагировал,как будто всё обесточено. Выключил зажигание,прошло время,опять завел,работает и глохнет. Что я только не делал и коммутатор менял,сейчас стоит (133.3774-01) и реле менял,все делал,но безуспешно.. Мотоцикл как глох,так и глохнет. НО быстрей глохнет,когда обороты поддаешь,а на холостых может на минут 5 дольше поработать
И еще коммутатор греется прилично так
Что это такое может быть? (имеется 2 блока ФУОЗ и с обоими такая же история).
На катушку с коммутатора подается коммутируемый минус, на другом конце сидит постоянный плюс. Может быть неисправен силовой транзистор.
Тоже грешу именно на него... Поскольку цепь на массу не коммутируется, рискуя убить транзистор, решил прозвонить мультиметром от минусовой клеммы катушки собственно на массу. При включенном зажигании цепи нет. При выключении же зажигания цепь появляется - сопротивление близко к 0. Может он всё таки исправен? В электронике я не силён, но показалось, что управляющий импульс не той полярности, либо совсем его не подаётся?
С начало отдельным проводом подай массу на минусовой вывод катушки (коммутируемый с коммутатора откинь) и посмотри искру. Под напряжением мерить сопротивление для мультиметра опасно. Проверь мультиметром в режиме диода силовой транзистор, при подозрении выпаивать и заново проверять, если гарантия кончилась.
Ок, спасибо за совет! На выходных займусь, заодно интересно, что там внутри :)
Поставь катушку ураловскую на 6 вольт и будет тебе счастье.100%
Немного Оффтопа.
Вопрос как из пика можно выципить зашитые таблицы кривых опережения и перевести в читаемый вид ?
В принципе считать пик не сложно а вот код в читаемый вид перевести как