Встречайте без 5 минут нового оппозитчика )

Тут инструкция по ремонту --- https://yadi.sk/d/xT-UEAMRTqe4r

Друзья, на ТО он приехал не для того, чтобы ему сделали ТО, а для того чтобы была действительна гарантия. Теперь, с отметкой в сервисной книжке, любые возникающие проблемы будут не проблемами владельца, а проблемами сервиса.
Обязательно надо написать претензию в РМ и пожаловаться на халатность работника, пусть его выгоняют нах и возьмут на полставки например Физрука :-)

Теперь к делу.
В руководстве за 13 год указан момент затяжки головок 45-50. До этого был 54-62. С чем связано уменьшение момента - не знаю. Возможно, изменился материал прокладок, стали меньше ужиматься. Полагаю, ничего страшного не случится, если тянуть головы моментом 54 Нм.

Зазор строится только на остывшем моторе. Изначально на новом моторе делают 0.10 впуск и 0.15 выпуск. Я после капитального ремонта моторов ставлю такой зазор. После полной обкатки и полного ужимания прокладок можно уменьшить зазор до 0.05 впуск и 0.10 выпуск (опыт показывает, что зазор менее 0.10 на выпуске не дает полного закрытия клапана на всех возможных режимах). На самом деле, принципиальной разницы в зазорах 0.10-0.15 и 0.05-0.10 не ощущается, ни по шуму (в моторе есть еще чему шуметь кроме клапанов), ни по износу. Если лить нормальное синтетическое масло, то распредвал и толкатели проходят пожизненно без следов износа.

Короче, сухой остаток.
1. Написать претензию на неадекватного работника сервиса.
2. Написать претензию на дефекты ЛКП и всего остального.
3. Протянуть головы моментом 54 Нм.
4. Проконтролировать зазоры. До пробега 2500 км соблюдать зазоры 0.10 и 0.15 (впуск/выпуск)
5. Протянуть весь прочий крепеж, особенно гайки шпилек крепления двигателя, болты крепления суппортов, стяжные болты траверс, болты крепления маятника и амортизаторов.
6. Проверить, чтобы было поменяно масло не только в моторе, но и в коробке и редукторе.

ЗЫ у нас ТО-1000 стоит 6500 с нашими материалами. Чай и приятная беседа с уроками мастерства в комплекте ;-)

ЗЗЫ с Волкодавом и правда тогда неловко вышло. У всех ошибки бывают. С тех пор всегда проверяю задние тормоза на мотоциклах, и почти всегда там перетянуто.

Теперь, с отметкой в сервисной книжке, любые возникающие проблемы будут не проблемами владельца, а проблемами сервиса.

Отметки нет т.к. ни сервисной книжки, ни мануала так до сих пор и не дали... Но сервисмены сказали, что поскольку в Питере новый Ретро-Соло только у меня - то запомнят и так ) А вот если слишком возмущаться - могут и забыть, почему нет ? )

За инструкцию спасибо ! Завтра все проверю, сегодня купил динамометрический ключ + щупы, так что аккуратно и не торопясь )

Масло точно везде поменяно, это я видел.

Насчет претензий... Ситуация такова, что конкретно наш Питерский дилер обосрался везде где только мог: со сроками поставки, со стоимостью доставки, с ПТС, с мануалом, с сервисной книжкой и с самим сервисом. Причем они и сами это знают, но постоянно просят понять и простить т.к. это на заводе дураки, транспортная копания жадная (после меня говорят что начали работать с другой), почта россии медленная, мотоцикл слишком новый и опять таки дураки на заводе не дают сервисной книжки и мануала. Поэтому получается, что как бы нужно придти и сказать, что вы вообще не умеете работать и вас всех нужно заменить ) Ну сами понимаете ))) а вот насчет ЛКП - может и напишу если они это исправят и сделают мот лучше. Других серьезных претензий к самому мотоциклу на данный момент нет.

Заказ-наряд хоть с чеком дали? Вроде деньги в кассу платил?

Нет, ничего не дали. Про "занесите в кассу" - это я фигурально выразился. На самом деле отдал налом 5к, получил 100 руб сдачи и все. Так что там все на честном слове. Но когда (и если) сервисная книжка все-таки приедет - должны будут оптом все отметки проставить.

Сервисную книжку должен давать дилер. Есть файл который нодо распечатать и заполнить.

Докладываю: открыл головки - проверить что там понастраивали сервисмены... Вобщем НИХЕРА они там не делали, подозреваю, что они их даже не открывали !

Головку НЕ протягивали - я затянул с моментом 50-60 нм, так вот для левой головки это было по обороту каждого болта, для правой по 3/4 оборота. Изначально там было точно меньше 40, слева - сильно меньше.

До протяжки зазоры клапанов были: слева 0.25 впуск, 0.15 выпуск, для правой - 0.15 впуск, 0.20 выпуск.

Выставил везде 0.1, собрал, прокатился - стрекот ушел практически полностью, мотором не нарадуюсь )

Буду в пнд звонить дилеру ругаться - они там вообще опупели за 5к мое же масло залить и больше нихера не сделать !

Эх, все самому делать приходится. При таком отношении я бы наплевал на гарантию, с такими интервалами если будешь много ездить, отнесешь им денег за пол-движка, а он так и не сломается. Коленвал за два сервиса новый можно купить, а так с динамометрическим ключом тебе сам бог велел самому за дело взяться ))
Претензии пиши/не пиши, с таким количеством проданных мотоциклов, им до фени, мы же не в Америке или хотя бы Германии

Охренеть ! Гнать их нада и деньги стребовать обратно.

Да... Помню когда Русские мотоциклы только пытались начинать работать, я общался с их руководством, там столько понтов было!
А на деле? На деле ноль без палочки.

Небывалое дело! Сегодня с утра еду на работу и кого-бы вы думали вижу на трассе? Урал Ретро! Итицкая сила, я сначала подумал - топик стартер тут понаехал. Потом гляжу - нет: крепёж коляски на месте, есть рычаг на баке, карбюраторы. У него стоят огромные хромированные дуги от ХД. Красиво, но клапанные крышки не убережёт.
Короче - красотищща, а не мотоцикл!

Max Terentiev, мне же все же видеться нужно как бы то не было заставить себя написать претензию на завод. Получить входящий в РМ и копию на завод.
Что касается работы РМ как дилера то тут вывод очевиден - нужно с ними кончать, только позору от них, толку НОЛЬ. Хватит с ними по хорошему.

Дилер своим людям платит сущие копейки. Поверьте, давно бы нашлись люди туда работать, если бы денежный вопрос обстоял лучше. Кто надо и так знает, куда и к кому в питере можно ездить обслуживать мотоцикл и дешево, и нормально, и с нормальным отношением к клиенту.

..ец. Типа, скажите спасибо, что мы есть, этакие "идейные". Этопять. Я прослезился.
То, что "страна мудаками полнится", так пускай начнут с себя, "правильных идейных (!) пацанов". С таким отношением к клиенту, который платит им деньги за работу пускай катятся они куда подальше, к своим миллионным проектам.

Не в обиду вам, но поливать грязью - это незаслуженно позорить. Такого в словах ТС я не увидел. А соответствующие выводы о работе завода, дилера (питерского) и сервисного центра, уверен, сделали многие, в этом вы правы. =)
З.Ы. "Прославились" написал в кавычках, т.к. понятное дело, что это произошло на уровне форума.

Когда-то давно сдавал на категорию "B", мне тоже долго убивали мозги автошкола и инспектор, после очередного фокуса инспектора пришел домой злой как черт, и выговорился в интернет. И про школу, и про инспектора. Накипело. Хотя по хорошему на счет автошколы я был не прав, потому что ее начальник сам нас собирал и говорил, если что не так- приходите решим, а вот на счет инспектора куда жаловаться, я ума не приложу. Но что сделано, то сделано.
По поводу того что в сервисе такое отношение к работе, тут скорее от начальника зависит, что у так ТО в сервисе проводят, и Урал тут не причем. Или ему до лампочки как его люди работу выполняют, или его такая работа устраивает. А со стороны механиков такие косяки, это просто там какие-то левые люди. Настоящий механик я думаю если его чтото заставить, или совсем делать не будет, или с матюками сделает хорошо. Ерунда какая-то: "нам эти уралы %%%%%% не упёрлись, мы это делаем как раз за идею, чтобы в стране наш мотопром развивался". Это какая идея, если уралы не уперлись? Чего-то я не пойму? Типа чтобы отечественный мотопром развивался, надо этому мотопрому криво сервис делать? Какое-то взаимоисключение. Вот пусть напишет кто-нибудь кто с мото иномаркой в сервисе "ругался и побеждал". Если человек над душой стоит во время сервиса, так это профиль работы такой, что мешает механику сказать: "над душой не стой, а то колеса на дороге открутятся". Что он у них, первый клиент такой, а все остальные до него белые и пушистые были?
...что-то я разумничался.

сейчас у Официалов практикуется такая штука - на выбор клиент либо телек глядит в зоне ожидания либо смотрит через стекло за ходом сервисных работ. Вообще находится в зоне проведения ремонтно-регламентных работ с техникой запрещают правила техники безопасности и если с клиентом что-то вдруг случится (мотоцикл упадет с подставки и сломает ногу клиенту) то отвечать за это сервис будет.
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)

А мне кажется, все было так.
Сервисмены не взяли котова с собой, или что там у них "сервис мануала" , в общем. И признать, кто у них его не было, а наизусть не помнят - они не могут уж точно никак.
Свалить все на назойливого клиента проще.
тем более, что вероятно клиент и был назойлив...
И что его не выгнали из рем. зоны - тоже не могут ошибку признать.

В итоге все получается как в той истории с Бергельмиром, горе-кастомайзерами и владельцем-угонщиком своего мотоцикла - удаленным обсиранием друг друга.

Это пи... пи... пипец, господа. (дважды набрал именно то, что думал, но всё же стер. из уважения к однофорумчанам). Не по пацански? Зашибись! Официальный или, таки, реальный пацанский диллер? Отношение к клиенту, как к гавну. Всё отлично. За идею они делают... Они своим кривым отношением окончательно эту идею уничтожают. Работать надо так, что бы клиент был счастлив. Самый въедливый и нудный. Любить и облизывать. Иначе получается совок. Махровый, поганый, мерзкий. В своем ярчайшем проявлении.

Попрут после этого продажи в РФ ой как попрут =)
Мне удивительно как они с китайцами и американцами работают, как там диллерская работа и логистика запчастей построена.
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)