Приборка от Кэпа - обсуждение компоновки
на сайте:
авг-06
нахождение:
МО, Пушкино
|
|
|
16-02-14 2:54
|
|
Ну, собственно, все в названии ))) Итак, поясню суть. Разработка железа закончена, сейчас идет отладка софта. Помимо базовой цифровой, появилась идея снабдить приборку стрелками, вот и хочу примерно набросать, как оно должно выглядеть. Корпус предполагается фрезеровать из алюминия, толщина его планируется 3-4 см. Далее полировка и хром, либо анодирование. Для понятия масштаба - диаметр шкалы 80 мм. ЗЫ. В электрику, думаю, переносить смысла нет, ибо обсуждается только внешний вид.
|
|
Хочется видеть:
1. стрелочные спидометр
2. и тахометр.
3. Указатель топлива, как бы он не был качественно выверен, всё же удобнее в литрах. (про функцию вычисления возможного пробега на остатке топлива пока молчу).
4. Стрелочный вольтметр полезен весьма. И диагностику заряда не хуже амперметра даст. Дрожание стрелки подскажет о приближающейся кончине щёток. Броски под нагрузкой о плохих контактах. Амперметр штука чуток бестолковая, ездил я на машинах с ним.
5. Указатель температуры двигателя. Не самый бестолковый прибор, но и вполне заменяемый сигнальными лампами, "синий свет" - холодный двигатель, не спеши нагружать, "красный свет" - перегрев. Ну ещё можно "желтый" добавить, граница рабочего значения.
6. Указатель давления масла. Для ураловского движка вещь сомнительная. :) А вот на двигателях с вкладышами весьма и весьма пользительная. Стараюсь ставить на свою технику. При холодном пуске, зимой, чётко видно, что вначале давление слабенькое, а как пошло 4 очка, так и ехать можно. Равно прекрасно показывает некачественность масла или фильтра.
7. Указатель температуры воздуха. Самые хорошие впечатления.
8. Указатель мгновенного рсхода топлива. Полезен, но отдельной стрелки не заслуживает. Проще вызвать из меню на экран, поиграться пару дней и забыть на полгода.
9. Часы. Как-то даже полезны. Лучше цифирки.
10.Навигатор. Ой! Что-то я вперед забежал....
Я - За!
- Чтобы хозяйство могло в фару спрятаться. (правая нижняя, ну то есть самая маленькая)
- Чтобы всё было аскетично и не отвлекало от дороги. (самая маленькая)
- Чтобы скорость казал, заряд и литраж (с.м.)
Остальное: обороты, температура и время...
Кэп, а вот так сложно:
Гланые циферблат - Скорость
По диаметру делим окружность на 4 сектора с светодиодными шкалами типа зеленый-желтый-красный.
Левый верхний сектор - обороты (рост шкалы с низу в верх)
Правый верхний температура (рост шкалы с низу в верх)
Левый нижний - топливо (убывание шкалы с верху в низ)
правый нижний - заряд (Убывание шкалы с верху в низ)
А по центру время и что то еще
?
я что то подобное и имел в виду предложив вариант от пазика
но в этом случае видимо жк-шнику места нет
либо прибор получится внатуре как на пазе
Итого, по результатам различных обсуждений получилось примерно такое. Также для облегчения унификации разных моделей разделены блок отображения информации и измерительная часть. Также это сильно сократило количество проводов к приборке - всего 2, питание и данные от измерительного блока. Примерный размер также указан.
-----------------------------------------------------
Все нужное просто. Все сложное - не нужно.
Хау мач?!
Тогда предлагаю вот так, покруглее
Совсем немного осталось
Загоните все это в круг
поддерживаю Василия.
И подрезать по вертикали:
http://fotki.yandex.ru/users/shmatych/view/861088/
-----------------------------------------------------
Все нужное просто. Все сложное - не нужно.
А зачем там мелкосхема? Перетрассировать пцб и делов. Или перевернуть схему вверх ногами, так чтобы мелкосхема между двумя верхними шаговиками оказалась, а вывод на индикатор переписать.
Дядь, ты переотмечался, закусывай уже ))) микра - на стекле дисплея, последний почти упирается в стенку приборки.
-----------------------------------------------------
Все нужное просто. Все сложное - не нужно.
Ну откуда мне знать, что за дисплей. Они все прямоугольные...
О, и тахометр надо размечать до семи тыс!
Вот мы разговаривали 2,5 часа, а ты не запомнил ))) Пользователем устанавливается режим работы каждой стрелки 1 из 16 возможных, в части скорости - 90, 120, 150 и 180 км/ч, а тахометр - 3, 6, 9 и 12 тысяч. Также есть сменные наклейки (впрочем, будут выложены шаблоны, и пользователь сможет сделать себе свою собственную шкалу)
-----------------------------------------------------
Все нужное просто. Все сложное - не нужно.
Про это я помню.
Кстати, а зачем тахометр на 3 и на 12 тыс? У любого, даже самого тихоходного дизеля, обороты больше. Или это для велосипедистов? ;-)
Может сделать 5, 7 и 10?
Можно, для расчета удобнее брать равномерно кратные числа. 5-7.5-10 - принято
-----------------------------------------------------
Все нужное просто. Все сложное - не нужно.
У меня еще одна идейка есть, мне кажется интересная. В почту отпишу
в очередной раз бредовая мысля, если что карданами не кидаться.
получается: от приборки идут 2 провода в измерительный блок, в этот же блок идет провод от блока зажигания.
в итоге получается 2 блока одного прибора, а что если совместить? в одном блоке и зажигание и управление приборкой? сиречь, как в авто - бортовой компьютер. опять же место экономится. да и все провода в одну точку тянуть.
п.с. если не возможно конструктивно - просьба объяснить, ибо интересно)
Такого не будет, объясняю по пунктам, почему.
1. Удорожание блока зажигания.
2. Не всем нужна приборка, следовательно, 2 модели зажигания - с приборкой и без. Мне, как производителю, это проблемнее.
3. Теряется возможность заменить вышедший из строя блок зажигания на стандартный коммутатор, ибо получается совсем другой корпус.
4. К зажиганию тянется жгут в 20-25 проводов.
В общем, получается сложное, дорогое, ни с чем не совместимое (и никому не нужное) устройство.
Концепция же раздельных модулей предусматривает разные блоки зажигания, управления, измерения и индикации, и все это совместимо между собой по одной универсальной шине. Как пример - вспомни, почему в свое время победила архитектура XT/AT в компах.
-----------------------------------------------------
Все нужное просто. Все сложное - не нужно.
вот такого ответа я и ждал, что бы все по полочкам. спасибо)
КЭП - а что означает индикатор (!)
Алярм типа. Это означает, что где-то что-то пошло не по фен-шую. Ну а что именно, покажет ЖК
-----------------------------------------------------
Все нужное просто. Все сложное - не нужно.
В результате длительных примерок кнопки решено заменить на нажимной энкодер - это такая крутилка, на которую можно еще и нажать. Пример - колесико в мышке или ручка громкости большинства современных автомагнитол. Что скажете?
-----------------------------------------------------
Все нужное просто. Все сложное - не нужно.
ИМХО - крутилка не очень. Например, в машине гораздо проще на ходу ткнуть пальцем в кнопку (заведомо получая ожидаемый результат, т.е. контролировать его не надо), чем повернуть энкодер выбора температуры (с отслеживанием значения по дисплейчику). На мотоцикле это сделать будет еще сложнее - повернуть, отследить по дисплею значение, нажать, если промахнулся - повторить. А секунды тикают и скорость может быть не 10 км/ч.
WBR, WildDim
Не стоит забывать, что графики и функции на зажигании переключаются крайне редко, а настройка и калибровка приборки - еще реже. К тому же, механизм выбора графиков и функций упрощен до предела - вращение вправо-влево (при нажатой ручке) управляет функциями, нажатие на ручку переключает графики.
-----------------------------------------------------
Все нужное просто. Все сложное - не нужно.
А выглядеть будет как на автомобильных приборках?
Обычная ручка-крутилка, по дизайну подбирается по конкретную приборку.
-----------------------------------------------------
Все нужное просто. Все сложное - не нужно.
кстати, а как насчет использовать истинно оппозитные шкалы?))
http://cs618629.vk.me/v618629780/6f7/8XYTq2bd7Kc.jpg
если не ошибаюсь, авторство GREMLIN150
Вставлю и свой рубльдвадцать
На счет эмкондера - главное, чтобы не "крультно нажимальный джойстик" как на "Пионеровских" магнитолах - у меня уже глючит - недонажимается, того и гляди, отвалится, а гарантия уже кончилась. И ещё - как на счет гидроизоляции - вовнутрь не залъётся?
+100500
По сравнению с кнопками энкодер проиграет в пылевлагостойкости, надёжности, эргономике, дополнительном усложнении ПО опять же. Плюсов не вижу вообще. Сомнительное улучшение внешнего вида, если только.
Насчет усложнения ПО - ерунда полная. Эргономика на моте выиграет, особенно по сравнению с мембранной клавиатурой. Про пылевлагостойкость написал выше. Учитывая редкость применения, замена адекватная. Плюс - существенное упрощение конструктива.
-----------------------------------------------------
Все нужное просто. Все сложное - не нужно.
Гидроизоляция - вал набивается литолом, сам же энкодер выполняется в виде отдельного узла на своей печатной плате, соединяемой с основной платой разъемом. Даже если через несколько лет и откажет, замена стоимостью около 200 рублей будет доступна даже неискушенному пользователю, не сложнее замены видеокарты в компе, только драйвера ставить не надо )))
-----------------------------------------------------
Все нужное просто. Все сложное - не нужно.
и колесо должно быть как на bmwшномтрэкшнконтроле, чтобы зимой в рукавиуах можно было нажать
Кэп, наверное, действительно так будет лучше. При всей моей нелюбви к этим крутилкам-нажималкам. Не так уж они и часто ломаться будут.
Крутилка хороша тем, что ее можно влепить в любое отверстие на корпусе, и сочетание с общим дизайном будет зависеть исключительно от ручки. С кнопками все намного сложнее - надо сделать 4 отверстия, наклеить на корпус мембрану, а еще как-то закрепить в корпусе плату с кнопками. Опять же, спросите Вампира - у него одна тестовая зажигалка - удобно ли пользоваться мембранной клавиатурой на ходу.
-----------------------------------------------------
Все нужное просто. Все сложное - не нужно.
както так?
В общем и целом идея мне нравится. Что скажет свободная стая? )
-----------------------------------------------------
Все нужное просто. Все сложное - не нужно.
На рукоятке риску поставить, а на корпусе разметить положения.
Тащемта, у энкодера нету положения - он крутится бесконечно ))
-----------------------------------------------------
Все нужное просто. Все сложное - не нужно.
крутилка должна быть снизу или сбоку, чтобы не перекрывать экран рукой, когда её крутишь
Могу для тюнингеров вообще ее не ставить, а поставлять в комплекте - куда захотите, туда и воткнете )))
-----------------------------------------------------
Все нужное просто. Все сложное - не нужно.
Модеры, тему перенесите в Электрику...
Дружище, прочитай ВНИМАТЕЛЬНО заглавный пост. По электрике мне советы не нужны - решается вопрос с дизайном
-----------------------------------------------------
Все нужное просто. Все сложное - не нужно.
Свобдная стая уверяет вас, что переключать режимы на ходу вы не будете никогда!
Кто там хотел стрелок, как на ПАЗзике, налетай )) А если серьезно, одним процом будет поддерживаться до 6 стрелок, вот и подумалось - надо ли оно кому и как это скомпоновать? Пара эскизов из пикада
-----------------------------------------------------
Все нужное просто. Все сложное - не нужно.
мне достаточно одного спидометра и стандарной панели. вот бы в стандартный корпус спидометра вместить бы дисплей тахометра, вот было бы счастье. а так - баловство. нахрен эти все индикаторы, когда на пельке все есть.
А как все это ставить. стандартная приборка скрывает как бы все провода. а тут - такая лабуда. у днепра и то посимпатичней
Это на любителя )) А так планируются приборки на 1, 2, 4 и 6 стрелок, в каждой будет маленький 2-строчный дисплей для пробега/вольтметра/бензина и отображения алармов, также в 2, 4 и 6 стрелочных вариантах есть исполнение с графическим дисплеем. Ну и само собой, чисто цифровая панель на графическом дисплее.
1-стрелочная и цифровая питаются как от 6-ти, так и от 12-ти вольтовой сети, остальные - только от 12-ти вольтовой.
С дисплеем тахометра на однострелочном сложновато. Не влезет оно туда.
По поводу проводов - все приборки состоят из измерителя (блок чуть крупнее сигаретной пачки, в него стекаются провода от всех датчиков, монтировать удобнее под баком) и показометра - собственно, коробка с дисплеем/стрелками. Соединяются они между собой 2-мя проводами - питание и данные.
-----------------------------------------------------
Все нужное просто. Все сложное - не нужно.