Приборка от Кэпа - обсуждение компоновки
на сайте:
авг-06
нахождение:
МО, Пушкино
|
|
|
16-02-14 2:54
|
|
Ну, собственно, все в названии ))) Итак, поясню суть. Разработка железа закончена, сейчас идет отладка софта. Помимо базовой цифровой, появилась идея снабдить приборку стрелками, вот и хочу примерно набросать, как оно должно выглядеть. Корпус предполагается фрезеровать из алюминия, толщина его планируется 3-4 см. Далее полировка и хром, либо анодирование. Для понятия масштаба - диаметр шкалы 80 мм. ЗЫ. В электрику, думаю, переносить смысла нет, ибо обсуждается только внешний вид.
|
|
Я - За!
- Чтобы хозяйство могло в фару спрятаться. (правая нижняя, ну то есть самая маленькая)
- Чтобы всё было аскетично и не отвлекало от дороги. (самая маленькая)
- Чтобы скорость казал, заряд и литраж (с.м.)
Остальное: обороты, температура и время...
Кэп, а вот так сложно:
Гланые циферблат - Скорость
По диаметру делим окружность на 4 сектора с светодиодными шкалами типа зеленый-желтый-красный.
Левый верхний сектор - обороты (рост шкалы с низу в верх)
Правый верхний температура (рост шкалы с низу в верх)
Левый нижний - топливо (убывание шкалы с верху в низ)
правый нижний - заряд (Убывание шкалы с верху в низ)
А по центру время и что то еще
?
я что то подобное и имел в виду предложив вариант от пазика
но в этом случае видимо жк-шнику места нет
либо прибор получится внатуре как на пазе
Итого, по результатам различных обсуждений получилось примерно такое. Также для облегчения унификации разных моделей разделены блок отображения информации и измерительная часть. Также это сильно сократило количество проводов к приборке - всего 2, питание и данные от измерительного блока. Примерный размер также указан.
-----------------------------------------------------
Все нужное просто. Все сложное - не нужно.
Хау мач?!
Тогда предлагаю вот так, покруглее
Совсем немного осталось
Загоните все это в круг
поддерживаю Василия.
И подрезать по вертикали:
http://fotki.yandex.ru/users/shmatych/view/861088/
-----------------------------------------------------
Все нужное просто. Все сложное - не нужно.
А зачем там мелкосхема? Перетрассировать пцб и делов. Или перевернуть схему вверх ногами, так чтобы мелкосхема между двумя верхними шаговиками оказалась, а вывод на индикатор переписать.
Дядь, ты переотмечался, закусывай уже ))) микра - на стекле дисплея, последний почти упирается в стенку приборки.
-----------------------------------------------------
Все нужное просто. Все сложное - не нужно.
Ну откуда мне знать, что за дисплей. Они все прямоугольные...
О, и тахометр надо размечать до семи тыс!
Вот мы разговаривали 2,5 часа, а ты не запомнил ))) Пользователем устанавливается режим работы каждой стрелки 1 из 16 возможных, в части скорости - 90, 120, 150 и 180 км/ч, а тахометр - 3, 6, 9 и 12 тысяч. Также есть сменные наклейки (впрочем, будут выложены шаблоны, и пользователь сможет сделать себе свою собственную шкалу)
-----------------------------------------------------
Все нужное просто. Все сложное - не нужно.
Про это я помню.
Кстати, а зачем тахометр на 3 и на 12 тыс? У любого, даже самого тихоходного дизеля, обороты больше. Или это для велосипедистов? ;-)
Может сделать 5, 7 и 10?
Можно, для расчета удобнее брать равномерно кратные числа. 5-7.5-10 - принято
-----------------------------------------------------
Все нужное просто. Все сложное - не нужно.
У меня еще одна идейка есть, мне кажется интересная. В почту отпишу
в очередной раз бредовая мысля, если что карданами не кидаться.
получается: от приборки идут 2 провода в измерительный блок, в этот же блок идет провод от блока зажигания.
в итоге получается 2 блока одного прибора, а что если совместить? в одном блоке и зажигание и управление приборкой? сиречь, как в авто - бортовой компьютер. опять же место экономится. да и все провода в одну точку тянуть.
п.с. если не возможно конструктивно - просьба объяснить, ибо интересно)
Такого не будет, объясняю по пунктам, почему.
1. Удорожание блока зажигания.
2. Не всем нужна приборка, следовательно, 2 модели зажигания - с приборкой и без. Мне, как производителю, это проблемнее.
3. Теряется возможность заменить вышедший из строя блок зажигания на стандартный коммутатор, ибо получается совсем другой корпус.
4. К зажиганию тянется жгут в 20-25 проводов.
В общем, получается сложное, дорогое, ни с чем не совместимое (и никому не нужное) устройство.
Концепция же раздельных модулей предусматривает разные блоки зажигания, управления, измерения и индикации, и все это совместимо между собой по одной универсальной шине. Как пример - вспомни, почему в свое время победила архитектура XT/AT в компах.
-----------------------------------------------------
Все нужное просто. Все сложное - не нужно.
вот такого ответа я и ждал, что бы все по полочкам. спасибо)
КЭП - а что означает индикатор (!)
Алярм типа. Это означает, что где-то что-то пошло не по фен-шую. Ну а что именно, покажет ЖК
-----------------------------------------------------
Все нужное просто. Все сложное - не нужно.
В результате длительных примерок кнопки решено заменить на нажимной энкодер - это такая крутилка, на которую можно еще и нажать. Пример - колесико в мышке или ручка громкости большинства современных автомагнитол. Что скажете?
-----------------------------------------------------
Все нужное просто. Все сложное - не нужно.
ИМХО - крутилка не очень. Например, в машине гораздо проще на ходу ткнуть пальцем в кнопку (заведомо получая ожидаемый результат, т.е. контролировать его не надо), чем повернуть энкодер выбора температуры (с отслеживанием значения по дисплейчику). На мотоцикле это сделать будет еще сложнее - повернуть, отследить по дисплею значение, нажать, если промахнулся - повторить. А секунды тикают и скорость может быть не 10 км/ч.
WBR, WildDim
Не стоит забывать, что графики и функции на зажигании переключаются крайне редко, а настройка и калибровка приборки - еще реже. К тому же, механизм выбора графиков и функций упрощен до предела - вращение вправо-влево (при нажатой ручке) управляет функциями, нажатие на ручку переключает графики.
-----------------------------------------------------
Все нужное просто. Все сложное - не нужно.
А выглядеть будет как на автомобильных приборках?
Обычная ручка-крутилка, по дизайну подбирается по конкретную приборку.
-----------------------------------------------------
Все нужное просто. Все сложное - не нужно.
кстати, а как насчет использовать истинно оппозитные шкалы?))
http://cs618629.vk.me/v618629780/6f7/8XYTq2bd7Kc.jpg
если не ошибаюсь, авторство GREMLIN150
Вставлю и свой рубльдвадцать
На счет эмкондера - главное, чтобы не "крультно нажимальный джойстик" как на "Пионеровских" магнитолах - у меня уже глючит - недонажимается, того и гляди, отвалится, а гарантия уже кончилась. И ещё - как на счет гидроизоляции - вовнутрь не залъётся?
+100500
По сравнению с кнопками энкодер проиграет в пылевлагостойкости, надёжности, эргономике, дополнительном усложнении ПО опять же. Плюсов не вижу вообще. Сомнительное улучшение внешнего вида, если только.
Насчет усложнения ПО - ерунда полная. Эргономика на моте выиграет, особенно по сравнению с мембранной клавиатурой. Про пылевлагостойкость написал выше. Учитывая редкость применения, замена адекватная. Плюс - существенное упрощение конструктива.
-----------------------------------------------------
Все нужное просто. Все сложное - не нужно.
Гидроизоляция - вал набивается литолом, сам же энкодер выполняется в виде отдельного узла на своей печатной плате, соединяемой с основной платой разъемом. Даже если через несколько лет и откажет, замена стоимостью около 200 рублей будет доступна даже неискушенному пользователю, не сложнее замены видеокарты в компе, только драйвера ставить не надо )))
-----------------------------------------------------
Все нужное просто. Все сложное - не нужно.
и колесо должно быть как на bmwшномтрэкшнконтроле, чтобы зимой в рукавиуах можно было нажать
Кэп, наверное, действительно так будет лучше. При всей моей нелюбви к этим крутилкам-нажималкам. Не так уж они и часто ломаться будут.
Крутилка хороша тем, что ее можно влепить в любое отверстие на корпусе, и сочетание с общим дизайном будет зависеть исключительно от ручки. С кнопками все намного сложнее - надо сделать 4 отверстия, наклеить на корпус мембрану, а еще как-то закрепить в корпусе плату с кнопками. Опять же, спросите Вампира - у него одна тестовая зажигалка - удобно ли пользоваться мембранной клавиатурой на ходу.
-----------------------------------------------------
Все нужное просто. Все сложное - не нужно.
както так?
В общем и целом идея мне нравится. Что скажет свободная стая? )
-----------------------------------------------------
Все нужное просто. Все сложное - не нужно.
На рукоятке риску поставить, а на корпусе разметить положения.
Тащемта, у энкодера нету положения - он крутится бесконечно ))
-----------------------------------------------------
Все нужное просто. Все сложное - не нужно.
крутилка должна быть снизу или сбоку, чтобы не перекрывать экран рукой, когда её крутишь
Могу для тюнингеров вообще ее не ставить, а поставлять в комплекте - куда захотите, туда и воткнете )))
-----------------------------------------------------
Все нужное просто. Все сложное - не нужно.
Модеры, тему перенесите в Электрику...
Дружище, прочитай ВНИМАТЕЛЬНО заглавный пост. По электрике мне советы не нужны - решается вопрос с дизайном
-----------------------------------------------------
Все нужное просто. Все сложное - не нужно.
Свобдная стая уверяет вас, что переключать режимы на ходу вы не будете никогда!
Кто там хотел стрелок, как на ПАЗзике, налетай )) А если серьезно, одним процом будет поддерживаться до 6 стрелок, вот и подумалось - надо ли оно кому и как это скомпоновать? Пара эскизов из пикада
-----------------------------------------------------
Все нужное просто. Все сложное - не нужно.
мне достаточно одного спидометра и стандарной панели. вот бы в стандартный корпус спидометра вместить бы дисплей тахометра, вот было бы счастье. а так - баловство. нахрен эти все индикаторы, когда на пельке все есть.
А как все это ставить. стандартная приборка скрывает как бы все провода. а тут - такая лабуда. у днепра и то посимпатичней
Это на любителя )) А так планируются приборки на 1, 2, 4 и 6 стрелок, в каждой будет маленький 2-строчный дисплей для пробега/вольтметра/бензина и отображения алармов, также в 2, 4 и 6 стрелочных вариантах есть исполнение с графическим дисплеем. Ну и само собой, чисто цифровая панель на графическом дисплее.
1-стрелочная и цифровая питаются как от 6-ти, так и от 12-ти вольтовой сети, остальные - только от 12-ти вольтовой.
С дисплеем тахометра на однострелочном сложновато. Не влезет оно туда.
По поводу проводов - все приборки состоят из измерителя (блок чуть крупнее сигаретной пачки, в него стекаются провода от всех датчиков, монтировать удобнее под баком) и показометра - собственно, коробка с дисплеем/стрелками. Соединяются они между собой 2-мя проводами - питание и данные.
-----------------------------------------------------
Все нужное просто. Все сложное - не нужно.
Один вопрос. КОГДА?