Авиационный двигатель КМЗ

Спасибо за обзор.

еще надеюсь на распредвал, если честно)) может там волшебство будет)))

на МВ такие толкатели у меня были

Вот и летай на таком, с таким качеством сборки.
Стружка может быть из сверлений в крышке маслонасоса.

После дефектовки и "переборки" жить будет.

Откуда тут 42 лс интересно?

Да, редуктор простого типа. Видимо, там просто 2 шестеренки.
Лучше было бы конечно планетарный. И цилиндров побольше. ))

Дыкь устанавливают это пихло только на те аэролетуны, которые планировать могут в случае неисправности мотора. Видел такие конструкции, весьма себе летают и приземляются.

долго думал как он заводиться а потом понял от винта как говориться ))

толкач стартер!
_________________________________________________
Люблю Грозу В Начале Мая Как П******Т И Нет Сарая!

Бород, Ну дыкь. Кстати, у некоторых и стартер был. Только я не видел реализацию - на поле не пускали. Тока видел, что чел садился в фанерку и дальше винт сам по себе такой "тых-тых-тых-тых" потом "тррррытытыттыты", и потом "чух-чух-чух-чух-чух-чух-". И взлет! Крутобля!

не ну однозначно космическая технология ! оппозит всю планету паразит)

А хвост под винт не продаж. А то летать охота

Что-то, на ум приходит песенка Водяного: " А мне летать охота".)

Кстати в Центральном музее ВВС России в Монино висит целый самолет с двигателем ИМЗ! :)

изощренный суецид.

Головки сделал!

летать на днепре, то же самое, что устраивать гонки на картодроме на боинге.

летать на днепре, то же самое, что устраивать гонки на картодроме на боинге.

вот я понять не могу че плохого в том чтоб летать на днепре!я уже 5 лет катаю один двигатель из всех проблем было разорванный мост и 2 передача вылетала и все!
_________________________________________________
Люблю Грозу В Начале Мая Как П******Т И Нет Сарая!

42 л.с наверное за счёт патрубков а-ля "инерционный наддув ".
Может на мото попробовать!!!

ну если рзвернуть в другую сторону тогда да!
_________________________________________________
Люблю Грозу В Начале Мая Как П******Т И Нет Сарая!

Почти собрал, в понедельник еще фотки выложу!

Ок

Цилиндры и шатуны стандартные

Имею в пользовании урал-авиа ничего тоже не заметил, единственнон что было другого дакэто маховик

Итак )) продолжим.
Скажу сразу, до РВ я не добрался, к сожалению..
По головкам: заменены 3 втулки, на четвертую клапан толстый нашел (7,97)
Перерезаны седла, притерты, собраны на пружины ВАЗ 2112, засухарины на высоту 34мм. :



Новые клапана АМЗ (7,95)



Подправлены коромысла и отполированы, кстати носики у них подкалены..



Втулки БРосц 555

По ходу регулировок высоты пружин, загубил штамп для вырубки прокладок (


А за окном +7, не удержался и прострелил к морю!!
Далее - магнитик в пробку!


Мотор готов, бывший хозяин выклянчил диск сцепления под шморгалку, пришлось поставить старенький. А вот и съемники мои.

Полюбуйтесь на эту красоту!

Вот и собственно:


По карбам.. на нем были установлены 63, с ограничителями. 165 гтж. Установил на них штуцера оля вакуумной синхронизации. (кому интересно - это сопла от углекислотки бронзовые, внутр ф0,8мм, почему так - поясню - успокаивать стрелка вакуумметров пережатием шлангов - не по душе, склоняюсь в пользу калиброванных штуцеров.)



Ставлю пока эти карбы, посмотрим как оно было задумано, + обкатка пройдет спокойнее, + пока на колясыче поездим.
Вот, пока все, если чё, спрашивайте, может забыл чего.

Вот мой инструмент для ремонта голов:

А вот ))) индикатор для проверки клапанов на биение!
Давным давно сделал его за 20 мин. из подножного хлама и пользуюсь по сей день))

Еще добавлю, что мотор собран на SMT2 разведенным с моторной синтетикой 10w60 в пропорции 1:1. Пролиты все подшипники, поршни, клапана и т.д., а также заполнен насос и коленвал.
Моторчик будет ездить на той же синтетике 10w60 с присадкой SMT2 в концентрации 1: 0,06.

Грамотно.
Верхние тарелки 2112?

Да, они

А 34 мм не маловато будет?Это же усиле меньше чем на двух родных