С чего вдруг такие цены?
на сайте:
янв-70
нахождение:
Тверь
|
|
|
16-04-13 13:17
|
|
Сегодня зашел на сайт Пламен-Урал и офигел от цен на некоторые запы к новым уралам, вот например: клесо-11582 руб, колесо в сборе-19957 руб, переднее колесо в сборе-28928 руб, одно карамысло в сборе-2346 руб, двигатель в сборе-145510 руб, двигатель в сборе с коробкой-176410 руб, хотя двигатель с коробкой и всем навесным оборудованием недавно стоил вроде 137 тыров, так же передача главная-34194 руб, главная передача в сборе-21491 руб от чего такие цены у ИМЗ ? Если конечно они не золотые)) |
|
Рыночная экономика? В России? Отличная шутка.
один Fizruck смотрю всё не утихомириться, один ты остался:))))Ну уж если заводу не нужны клиенты, то тогда н....я такой завод нужен(даже не завод, а так цехушка). з.ы. тема вообще ржака, ящик с пивом перед монитором поставил, ну пжалуста убедите меня что рама на этот эксклюзив 48килорублей стоит(может её девственницы варят в состоянии невесомости, или суперстанки из цельной болванки выпиливают)
У рамы очень большой запас прочности на скручивание и на деформацию - потому и ценна!
_________________________________________
Нет уверенности в завтрашнем дне?..
Какое оно завтрашнее дно?!
рама 48 килорублей это конечно дорого, но вот тебе рама на моего японца:
http://www.megazip.ru/ru/bike/yamaha/view/313/16632/204697#g204713
151 тыща рублей
Собрались моськи погавкать на слона...
Завод выживает, как может. Некогда ему о нищих соплежуях заботиться.
при чем здесь завод - эт хаят засланый казачек . яж набросал вам как то алгоритмец -
- отказ от собственного оборудования - переход на импортные комплектующие - отрезание продукта от внутреннего потребителя ценовой политикой и умерфщлением базы старых запчастей - вывоз бренда за границу - погружение его в кому ( супермеганишевойпродукт ) - удерживание бренда в таком состоянии .
вуаля - российский рынок полностью свободен для джапо- америко - европейского с юридической невозможностью что либо выпускать под брендом урал .
А лет через 50 его возродят как винтаж и тот самый
ИндианУрал )))И будет мега фап, что как это клева, что новый литровый двиг внешне похож на ту самую 750-ку ))))
___________________________________________________________________
Вожделеет разум рьяный - мысль системою сковать. А я лежу на солнце пьяный, и на все мне наплевать!
причем возродит какой нить родственник хаята ))))
Хотел написать многабукаф. Но становился на следующей формулировке: а какие комплектующие на мотоцикл, по Вашему мнению, должны производиться в Рассеюшке?
ВСЕ бл-ть . и больше не задавай вопросов типа " а как вы щитаете - бензин с каким октановым числом должен делаться в россии ? "
+100500
Я чот не давал Вам повода ко мне на "ты" обращаться. Ну, раз уж начали...
ТЫ мне рот не затыкай, дяденька. Мат, кстати, на портале запрещен. Или ты типа блатной? Или приблатненный? Так мы тут все обычные, простые. Блатные-то они в других местах общаются.
А теперь по существу. Заводу в задницу не впёрлось производить комплектуху здесь, в Расее, потому что дорого. Дорого производить, дорого возить, дорого поставлять за бугор в забугорные сервисы. Ты же, мил человек, в курсе, что, например, клапана от иномарки дешевле клапанов от православнаго рассеянского ЧТЗ (или как там завод назывался, который клапана для ИМЗ поставлял)? Это так, навскидочку пример... Из личного, тыксыть, опыта. С "Уктусом" у завода такая же фигня получилась. У нас его покупать дешевле. А за бугор возить - дорого и долго. Потребители ждать устают, пока оно из расейской глубинки к ним на загнивающий капиталистический запад приедет. Поэтому заключили контракт с "дукати", у которых зажигание чуть похуже, но поставки бесперебойно и в срок. Ну, про вилки передние телескопические в православномъ исполнении ваще можно грустные анекдоты рассказывать.
И так далее. Нету в родном атечиствеъ поставщиков надежных, честных и бескорыстных. Кругом таки одни иврэи!
Таки амиииииииинь. )))
А их и не будет если по интернету работать , и изза того что цеха закрываешь и проходные продаешь они не появятся . Променять многомилионную внутреннюю потребительскую базу на мизерную иностранную , лишь за возможность сидеть на жопе и руководить по интернету - глупость вселенского масштаба . Честность бес корыстность и надежность поставщиков - налаживается годами и прежде всего своей честностьюнадежностьюбескорыстностью , а если еще и плотные отношения с потребителем включить - так любого поставщика можна так вылечить и заинтересовать . Впрочем о чем это я - эффективный менеджер никогда не будет ничего налаживать , ездить кудато , ругаться , требовать . Он пошлет заказ по мылу , получит херню , обидиться и будет плакать как здесь все плохо а вот тама - ништяк . Он же не понимает что этот ништяк подсунут ему на перспективу - в качестве затравки . И вовсе не для " работать с Уралом " а для перспективнобудущего " авроссиибольше производителей вилокуктусовклапанов нетути " . Руководить заводом - это вам мил человек не офисно-комфортное времяпровождение - это жизнь заводом , это жизнь поставщиками это жизнь потребителем это жизнь своей продукцией и преданность всему этому - все остальное от лукавого - такиаминь .
Многмилионная армия потребителей пересела на тачки и китайские дырчики. А тру бикеров, которые готовы тратить на свои игрушки сотни тысяч, очень мало в россии. В америке и европе побольше будет.
Во-первых, как Антоний уже сравнил, цены у ИМЗ ниже, чем на части к импортным мотоциклам (и не надо сравнивать новое с б/у). Во-вторых, как у всех нормальных производителей, купить по частям должно быть как минимум раза в два дороже, чем готовое изделие целиком. В-третих, никому не интересно, чтобы на ушатаном мотике заменяли мотор, лучше чтоб купили новый мотоцикл целиком. Как-то так :)
И ненадо сравнивать допотопное с современным,и имз с нормальными производителями
Про в-третьих. Допустим у меня есть деньга на двигатель и ушатаный мотоцикл, а на новый мот нету. Что выгоднее заводу продавать двигатели подешевле или не продавать вообще?
Такие вещи как рама, колесо и бензобак (которые я приводил в этой теме) не могут быть какими-то прямо радикально допотопными. По моему, это тот класс изделий, которые различаются по большему счёту, только только внешним видом, а выполняют одну и ту же функцию - несущую, и бензинохранящую :).
Рама Урала весит даже больше чем Бульдога, стали и сварочных расходников на неё нужно больше.
Да не. Уралы и их запчасти реально стоят ниже среднего. Может, разве что на китайские малокубатурники запы дешевле.
Phys, заводу выгоднее все равно продать мотоцикл, только не тебе, а тому кто его купит. Учитывая расписанные планы производства чуть ли не на год, в клиентах недостатка нет. Поэтому увы, рассматривай возможность покупки китайского малокубатурника, раз уж так хочется новый мотоцикл. Мински, кстати, неплохие сейчас делают, C4
Еще кто-бы дал гарантию, что новый движок собрали как надо..
У меня проскочила такая же мысль. У меня нет никакой информации о том, балансируют ли их на заводе или нет.
А жена на меня ругалась что я колесо с дюралевой ступицей имз за 1000 купил причем вместе с покрышкой, ща я ей цены то покажу. Да походу о гирапе я могу только мечтать с моей зарплатой в 25 тр мне надо два года питаться энергией солнца. Настроение упало, поеду кататься на колясыче по грязям
Здался тебе этот гирап.Лучше 3-4 ЛуАЗика купить
Да уж, цены повеселили. Получается ИМЗ -мотор 750 сс собранный по прадедушкиной технологии дороже НОВОГО инжекторного мотора ЗМЗ 405.10 (объем 2,5) в сборе с коробкой и раздаткой на УАЗик, цена которого 171 тыс. руб. -сегодня в автомагазине видел. Дааа, а я посчитал, что это они дорого очень просят... . Буду тогда на BMW продолжать ездить.
P.S.: цена нивенского инжектора на 1,8 литра -70 тыс.
Жигулевский 1,5 карбюраторный-39 тыс
ЗМЗ 402 на 2,3 литра- 55 тыс. руб
1,6 инжектор на Приору -75 тыс.
И как завод ИМЗ жив еще? ведь на автодвижках тоже комплектующие импортные, а собраны они куда лучше, и ходят дольше.
@Лучшее в жизни - путешествия в неизведанные места@
Это же Уралъ
у нивы инжекторный движек 1,7 литра
___________________________________________________________________
И да удержит синяя изолента то, что не удержали бетон, анкера и сварка.
Да, это я знаю. у самого -Нива. Но в Магазине стоял мотор на нем полный комплект впрыыска, как на моей и табличка , Нива 1,8 инжектор. сам был удивлен.
@Лучшее в жизни - путешествия в неизведанные места@
Лучший способ избавить себя от этой головной боли - купить настощий ЯПОНСКИЙ мотоцикл, ибо тут их все равно БОЛЬШЕ, а сервис - проще. Либо настощий БАВАРСКИЙ мотоцикл, ибо он будет оппозитным, хотя и недешевым.
А это недо-чудо - продолжавить впаривать "туда", НАРАЩИВАЯ ВЫПУСК. Получи, (фашист) мерикан, ГРАНАТУ!
Первое утверждение верно, а вот со вторым, я бы поспорил. Сервис проще, если тебе всё в сервисе обслуживают. Если же обслуживаешься сам, то взвоешь на 15-ой минуте: хрен где и хрен куда подлезешь, чтоб долить/сменить антифриз, надо разобрать пол-мота и т.д.
З.ы. сейчас работаю в сервисе по джапам и прочим евроциклам.
З.з.ы. извиняюсь за опоздание
Слэш, тащи лопату :))))))
если Зоб вставит 3 элемент сайт опять зависнет...))))) Тема срачь, ИМЗ зажрался. К сожалению все больше задумываюсь о покупке японца, т.к понимаю что новый урал не потяну. Вот это то и печалит меня...
___________________________________________________________________
И да удержит синяя изолента то, что не удержали бетон, анкера и сварка.
Но и лазить в них в разы меньше надо
Ох, господа, жизнь я смотрю вы знаете по большему счёту в теории, не в обиду.
Во первых, японский мотоцикл не такой уж и настоящий. Мотоцикл должен быть железным и без бутафории. А на японцах полно деталей "а-ля железные", которые на самом деле пластиковые. Вы бы видели как уродски выглядят головы японских V-twin-ов, когда с них снимаешь пластиковые (!) крышки клапанных крышек.
Обратите внимание на слова - "пластиковые крышки клапанных крышек". Это когда клапанная крышка не как у Харлея, железная и прочная, а это когда на винтике с крестовиной, как от серверной стойки, к уродскому цинкованному железному кронштейну, торчащему из головки, на резиновые пуговки присобачивается пластмассовая (снаружи крашенная либо серым под металл либо чёрным под крашенный металл, внутри - не крашенная, белая) крышечка.
Также на многих японских чопперах присутствуют пластиковые нашлёпки на раму. Это когда к уродской цинкованной перекладине на те же пуговки цепляется та же пластмассовая крашеная колбаса, имитирующая толстую железную раму а-ля ХД.
А насчёт лазить.... ну пригоните мотоцикл из Европы и Японии, или купите б.у. в России. из них в родне - только 5, реально не более процентов. Остальные - бывшие битые, удроченные, которые либо так и оставлять с колхозом, либо вкладывать немеренные деньги чтобы привести его в состояние близкое к идеальному.
Аккумуляторы, подоткнутые губкой для мытья посуды, видели? Я много раз. Переваренные коллекторы? Ух, извольте. Пиленое подседельное пространство? Да на каждом втором. Не родные световые приборы? Запросто. Список можно продолжать.
У меня японец только потому что быстро ездит, надёжность у них ничем не лучше чем у Урала, а капризов и требовательности к маслам, свечам и прочему - гораздо больше.
Я, к примеру, перед тем как купит свой Бульдог, просмотрел их просто до хера. И все равно всплыла колхозно уложенная проводка (спасибо хоть работает исправно), бак от мотоцикла с другим цветом (он у меня синенький), потрескавшиеся в хлам резинки крепления карбов к головам, не родные пружинки игл в карбах.
Такие же ощущения от драги 1100 испытал, когда аккумулятор снимал. Всю магнитом облазил - металическая только рама и ещë часть несущих элементов. Остальное бутафория пластиковая хромированная.
_________________________________________
Нет уверенности в завтрашнем дне?..
Какое оно завтрашнее дно?!
Вротмненоги. На моей только крышка инструментального бардачка, да пару декоративных крышечек (да-да в том числе накладки на головы), сопля спидометра.
_________________________________________
Главное в войнах это снабжение! (c)
Да и слава Богу, что они пластиковые, не железные. Скажи, к какого перепуга ты решил, что мотоцикл должен быть железным? Ну пластиковая клапанная крышка, ну и че? Функции свои не выполняет, страшно смотрится или еще что-то? Работает -отлично, выглядит- замечательно, а весит и стоит- в 10 раз меньше. Из стали надо делать лишь подножки (и то, не факт), и те места, которые могут часто встречаться с препятствиями- защита двигателя, дуги, кронштейны выступающие и все. Остальное- алюминий или пластик. Я оооочень рад, что у меня много пластика на мотоцикле, а то он и с ним весит 300 кг без меня. Мотоцикл должен быть красивым, удобным , надежным и гармонично сложенным. А из каких материалов- это дело конструктора.
А то, что ты снял клапанную крышку, а подней простой и невзрачный кронштейн- да пох. Ведь крышку ты все равно обратно поставишь и ни чего не будет видно. Или лучше, когда торчит, как на Урале аккум, видна не очень эстетичная рама и т.д.?
Или неужели все авто и мото концерны на столько глупы, что применяют повсеместно пластик и различные композиты, а ИМЗ-молодец, что сплошь все железное? Но ведь статистика продаж говорит совсем об обратном... У БМВ нет НАСТОЯЩИХ, как ты называешь, железных мотоциклов и че, кто -то жалуется на это? не думаю. А продали они техники больше, чем любые остальные концерны.
@Лучшее в жизни - путешествия в неизведанные места@
А по поводу уколхоживания некоторых аппаратов- ну бывает, случается. но скажи честно, если у тебя лопнул какой-то родной зажим, который и не видно , и особо он на функционал не влияет, а оригинал стоит дорого и идти будет месяц- ты оставишь все как есть и будешь тупо ждать? или проще что-то приспособить, пусть не особо красивое- но его и не видно (в этом случае), зато не менее надежно, а еще быстро и даром. Ведь технику берут, что бы на ней ездить, а не держать в музее. Или сдох у тя аккум, а родного опять нет и стоит он в 2 разадороже того, что чуть другой по размерам, зато прямо тут и дешево, а функционал -тот же. Да мне пох -я беру вместо родного , за 4500 руб той же емкости за 2,2 тыс. подкладываю снизу сложенныю вчетверо камеру от велика, притягиваю самопальным хомутом из летны и ставлю все наместо. а сверху одет ПЛАСТИКОВЫЙ кожух, который все это скрывает. Функционал у меня восстановлен. надежность- максимальна, а цена -минимальна, что всегда ВСЕМ и требуется. А то, что там выглядит под седлом- далеко до пез...ы.
@Лучшее в жизни - путешествия в неизведанные места@
Адово-Адово плюсую, главное - чтобы работал, а Урал не работает - только ГУДИТ...)))
Да мне кажется если япошки из пластика зделают полностью мотоцикл он и то будет надежнее Урала
Урал - это уже не "Русский мотоцикл". Со всеми вытекающими последствиями.
жажда денег, и ничего больше... Всё к черту на рога.
жажда денег, и ничего больше... Всё к черту на рога.
Жажда халявных денег
Бред! Не хочу в это верить!
Бензобак в сборе с
инструментальным ящиком 16 817
руб.??? Он что, покрытый золотом???
Я думаю кроме мата от сердца их ничем не покрывают.А вложение души стоит денег
Сколько возмущений!Какой накал страстей!Да хоть усритесь ,но дилерам на вас плевать-не хотите-не покупайте.Странно,что они в роисси продают,те,кто на новых уралах ездят можно по пальцам рук и немного ног посчитать.Наврядли даже очумевший мОжор купив урал потащится с деньгами в эту контору ,чтоб выепнутся перед своими товарищами,мол дорого-значит круто.В америке и других странах еще пипл схавает.А нам кинули ценник чтоб сопли жували .Выше писали-вам не нужен был урал тогда,теперь уралу не нужны вы.Переместят цех в забугорье и будут дальше продавать.А нам еще и тамоШню придется оплачивать :D.Встал бы выбор между бумером и супер пупер навороченной ретрой,взял бы баварца.Завод выживет,но не в этой стране.Лет через десять мож наладят производство в европопе и омерике,будет круто,на оппозите круглыми сутками сопли течь будут,мол просрали урал.
Кому оно сдалось в сша или европе?У них денег тогда не хватит на аренду зданий и выплату зарплат рабочим.А чтоб хватало,прийдется тогда ценник в 50 штук усд за новый уралъ ставить.
Интересно ,а работяги на заводе знают сколько эти зап.части стоят?
Думаешь если сказать будут выносить через забор и продавать подешевле? Думаю что знают.
___________________________________________________________________
И да удержит синяя изолента то, что не удержали бетон, анкера и сварка.
а я думаю нет, если б знали, думаю завода уже не было. Всё бы растащили, меня не удивляют эти цены на запы,меня удивляет зарплата работяг которые делают эти запы вот где не состыковочка:( Хотя может уже подняли и её, как и цены!!!
Недавняя тема была про завод ИМЗ. Все радовались проводимой политикой владельцем завода ИМЗ в комментах. Радуйтесь, че)