Урал Кобра на Ебее

Тааак, ну вовсе не ожидал от тебя такой реакции, но тем не менее...
Ижевский завод ПОЧЕМУ стал ставить китайские моторы? Не помнишь? так я подскажу: В середине 90-хх , начале 2000-х никому эти ИЖи , в том числе и водянки, нафига не сдались. Они лежали на складах кучами, пылились в магазинах, т.к. качества не было вообще, все эти дисковые тормоза от древней ямахи и система раздельной смазки -это начало 80-х у японцев , не говоря о немцах. А качество, с которой было все это барахло собрано было таким, что мотоцикл ломался при первом пуске в магазине- наблюдал лично, т.к. мой первый мотоцикл ЗИД Сова-200 был куплен новеньким в спорт-товарах в 2000 году, когда мне было 14 лет . И при мне заводили планету с системой раздельной смазки и дискочом: у этого куска говна после того, как завели ТРЕСНУЛ цилиндр! Мой отец офигел ( мягко говоря) от такого. На моей новенькой сове проскакивала 2-ая передача и отпал провод один от генератора при пробеге в 100 км. Это было плохое качество всего, что выпускала наша мотопромышленность. Сыпались они хуже, чем Альфы китайские сейчас. А народ все меньше покупал ИЖи ,Уралы и Днепры, т.к.. многие уже попробовали японцев и им вовсе не охото было копаться с этой древностью. Ну и спроса не стало , естественно .Заводу деньги ведь нужны- и они стали искать выход. Но конструкцию до ума тоже не довели, однако эти планеты были понадежнее тех, что с родным агрегатом, только запчасти на них сложнее было найти и расходники+ ко всему они были тяжелые, с плохими тормозами и остальными косяками нашей сборки : кз в проводке, срывающиеся накладки колодок, хреновая окраска, когда все ржавело после первого дождя и т.д. Заводу не хватило возможности и настойчивости пойти по проторенной дорожке-купить лицензию у японцев на надежный мот, однако ведь мы всегда сами все хотим, нам наплевать на мировой опыт. Ну и вышло- что вышло- сдох ИЖ, ЗИД, КМЗ, и ппочти ИМЗ, однако на ИМЗ все-таки пошли по пути повышения качества и они сумели выкарабкаться. Честь и хвала. Но подняв качество они забыли о продвижении вперед, а это и есть тупиковая ветвь.
Про мой движок все так же просто: он устарел, все -таки разработка 83 года( хотя есть и инжектор, и 16 клапанов, и качественная и надежная система смазки, и жидкостное охлаждение), простоял на конвеере до 2008 года-25 лет, если что(!) на К1200LT и хватит. Мотор-то изначально автомобильный... Сняли и слава Богу, есть много свежих идей. Ведь у них столько новых мотов, что ни кто в мире такого не имеет. Или есть сомнения? К1600 что только стоит, не говоря от новом воздущно=жидкостном моторе.
У урала своя ниша- ни кто не спорит, однако это ретро, машина выходного дня, мелкосерийное производство. А заводу не стать богатым, пока не будет хороших продаж. А продаж не будет- пока не будет новых интересных и НАДЕЖНЫХ моделей. Чего я и желаю ИМЗ. Самим им НИ ЗА ЧТО НЕ СДЕЛАТЬ, тут глупо спорить, ибо конструкторов там НЕТ! Выход один,идти по стопам мирового производства (той же Ямахи, когда они купили у немцев лицензию на DKW125, а не тупо копировали просто так, то у них и качество было ого-го), покупать лицензию и вперед. А если хотят , что бы мотоцикл по прежнему узнавался, нужен оппозит. А кроме как у немцев взять их негде. R1200 или даже R1150 ИМЗ не сможет освоить сам, то придется брать чуть постарше, но очень надежную модель -R100. Ну или брать огромные кредиты на собственные разработки. А конкуренты из Китая тем временем не сидят даром...
нНа классике 750 сс я ездил год назад, вернее кружок сделал в пару км. Просто мотоцикл. не более того. В нем от совнархоза: рама, коробка, задний редуктор, задняя подвеска, приборка, бак, фара, крылья. отличие в моторе , стартере да передней вилке. Ну качество сборки терпимое. Хотя передачи точно так же включаеюся с хрустом. и Сальник зажнего моста -такое же фуфло- течет, чуть побыстрее покатишь. Передняя вилка так же не особо отличается от обычной, дисковый передний тормоз есть и работает, но если сравнить моими, на моем старом линкоре, они и близко по информативности и эффективности не стояли ( да и не требуется такого, соляк не ездит ни 230 км/ч, ни 180 км/ч, ни даже 150 км/ч постоянно- другая техника), Мотор чуть лучше с низов тянет- это да, но координального отличия от 650 сс не так и много. На кочках подвеска задняя такая же дубовая ( на своем урале я наклонил амморты и теперь хоть не подкидывает так).
А банить меня не за что, оскорбления тут нет. и нече обижаться на правду. Так что нахваливать его особо не за что. Ну а драга- ну тоже обычный мотоцикл на твердую 4+ . Красивый. надежный, неприхотливый, но я к нему, как и к соло- равнодушен. з ИМЗ ме нравится Гирап , и только за привод на коляску, да переднюю рычажку. Но это я сам попробую сделать.
@Лучшее в жизни - путешествия в неизведанные места@

Тот, кто распыляет усилия во все стороны, не доводя чего-то одного до должного уровня, рискует оказаться там-же. У завода, кажется, сейчас не так много средств, чтобы разрабатывать полноценноно-новую конкурентноспособную модель.
Хотя, конечно, очень жаль, что например тех-же волков теперь будет становиться только меньше и меньше. Всё таки не самая плохая тачка.

Дмитрий, Волк с индексом 2.0 уже давно есть у Подводника. А 825-й Волк с коляской скоро будет у Отца Сергия. В общем становитесь ка вы в очередь )
___________________________________________________________________
Вожделеет разум рьяный - мысль системою сковать. А я лежу на солнце пьяный, и на все мне наплевать!

Давно хотел спросить: а как он в дальняке? Короткая база и маленький трейл не утомляют? (хотя это должно относиться ко всем солякам, наверное...)

У тебя забыл спросить что мне писать, а что нет.
И 5500 евро - разве деньги?
Новый Урал сильно дороже.

А кто-то срётся, да? На сколько я вижу, тема вполне весёлая.
А нового владельца можно поздравить.

Подтверждение того, что "каждое ведро своего лоха дождётся"
)))