Урал/Днепр. Подшипники и их импортные аналоги. Сальники. | OPPOZIT.RU | мотоциклы Урал, Днепр, BMW | оппозитный форум, ремонт и тюнинг мотоциклов
Home

Урал/Днепр. Подшипники и их импортные аналоги. Сальники.

оппозитчик Crazyhead
чтоб поменять аватар - читай FAQ
нахождение: Питер

Уважаемые Коллеги, Братья!
Решил написать очередную статью по подбору подшипников для Урала и Днепра в помощь Вам.
Я работаю в подшипниковой компании, поэтому в моём знании и понимании данного вопроса можете не сомневаться.
Думаю, что мой опыт и информация, которой хочу поделиться с Вами будет Вам полезна.

ТАБЛИЦА ПОДШИПНИКОВ ИЗ МАНУАЛА: Мотоциклы Урал Днепр. Эксплуатация и ремонт. (Исходная информация)

Электронную версию мануала можно посмотреть здесь
http://v-karbyrator.narod.ru/motocikly-ural-dnepr-ekspluataciya-i-remont...

ТАБЛИЦА ПОДБОРА ПОДШИПНИКОВ.
(немного модифицирована, повторяет предидущую таблицу с учётом дополнений и исправлений)



Все ВОЗМОЖНЫЕ АНАЛОГИ (синим цветом) можно использовать только с внесением изменений в конструкцию!

РОЛИКИ в редуктор
5х12 только в приводном редукторе (дифференциальном)
3х15,8 редуктор (ступица ведомого зубчатого колеса)

ТАБЛИЦА СООТВЕТСТВИЯ ИМПОРТНЫХ АНАЛОГОВ ОТЕЧЕСТВЕННЫМ.
http://bearing-service.ru/info/table_ob/
Заместо последних двух нулей подставляем диаметр вала поделённый на 5.
Пример
В соответствующую строчку таблицы подствляем
Вал 25 25/5=5 подставляем 200+05=> 205 = 6205
Вал 50 50/5=10 подставляем 300+10=> 310 = 6310

-------------------------------------------------------------------------------------
ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ О ПОДШИПНИКАХ
-------------------------------------------------------------------------------------
ЧЕРТЕЖИ И РАЗМЕРЫ ПОДШИПНИКОВ ПО МАРКИРОВКЕ
(вводим обозначение в строчку - Поиск по обозначению)
ИМПОРТНЫЕ
http://www.skf.com/portal/skf_ru/home/products?maincatalogue=1&lang=ru&n...
ИМПОРТНЫЕ ИГОЛЬЧАТЫЕ http://iko-bearings.ru/podshipniki/
ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ (по маркировке)
http://autoshtamp.ru/encatalog.phtml
По размерам на этом же сайте перейдите во вкладку - СПРАВОЧНИКИ / ТЕХНИЧЕСКИЙ ПОИСК

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
ДОПУСКИ, ПОСАДКИ, ОПИСАНИЕ ТИПОВ ПОДШИПНИКОВ, ЧЕРТЕЖИ, РАЗМЕРЫ
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Смотите ЗДЕСЬ (скачать - Общий каталог) http://www.pkspb.ru/support/catalogues/skf/

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
РАСШИФРОВКА МАРКИРОВОК И БУКВЕННЫХ ОБОЗНАЧЕНИЙ ПОДШИПНИКОВ
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Расшифровку подшипников описываю шариковой группы, тк в мотопроме в основном более распространены шарикоподшипники.

ИМПОРТНЫЕ ПОДШИПНИКИ
БУКВЕННЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ

2RS - контактное уплотнение с 2х сторон из каучука, армированный листовой сталью (и различные вариации)
RS – контактное уплотнение с одной стороны из каучука, армированный листовой сталью (и различные вариации)
2Z – защитные шайбы из металла с обеих сторон (и различные вариации)
Z – защитные шайбы из металла с одной стороны (и различные вариации)
С3 – увеличенный тепловой зазор (для больших скоростей вращения и температур)
Как правило С3 используется при больших скоростях, либо когда на
подшипник передаётся температура от прилегающих деталей температура
более 70-80 градусов (от 70-80 до 100), как правило от вала.
Теплопроводность корпусов почти всегда выше, чем валов, в связи с этим
температура внутреннего кольца подшипника и его тел качения бывает выше
на 5 — 10°С, чем температура наружного кольца.
С3 и С4 нужны чтобы подшипник не заклинил от перегрева.
N, NR – с канавкой сод стопорное кольцо (NR - со стопорным кольцом в комплекте)
Сепараторы: Стальной (J), Латунный (M), Полиамидный (TN9) - текстолит.

Пример расшифровки:
6204-2RS/С3 (аналог 76-180204)
2RS - контактное уплотнение с 2х сторон из каучука, армированный листовой сталью
С3 – увеличенный тепловой зазор
204 – типоразмер подшипника по внутренним и внешним габаритам

—РЕКОМЕНДУЮ ставить подшипники с увеличенным тепловым зазором С3 для больших скоростей вращения и температур

—Из нормальных импортных подшипников рекомендую использовать такие бренды: SKF(Швеция), FAG(Германия), IBC(Германия), IKO(Япония) - игольчатые, Asahi(Япония), Nachi(Япония), NSK(Япония), NTN(Япония).

--------------------------------------------------------
ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ ПОДШИПНИКИ
--------------------------------------------------------

БУКВЕННО-ЦИФРОВАЯ РАСШИФРОВКА ОТЕЧЕСТВЕННЫХ ПОДШИПНИКОВ (для Вашего понимания):
Номер отечественного подшипника состоит из:
Зазор - Класс точности – Перфикс - Номер (по типоразмеру) – Буквенное обозначение

КЛАСС ТОЧНОСТИ (до номера подшипника)
0, 6, 5, 4, 3, 2, 1
Иногда при ремонте старого оборудования встречаются подшипники с классом точности обозначенными буквами Н-, П-, ВП-, В-, АВ-, А-, СА-, С- это старое обозначение классов точности.

0, 6 – класс точности для применения в быту
5, 4 – класс точности для станков (более точные)
—Остальные не важны для нас (нет смысла, большая стоимость и не достать, лучше использовать импорт)

Применение классов точности в промышленности
http://nacherchy.ru/klassi_tochnosti.html

Пример расшифровки номеров
76-180204 А (аналог 6204-2RS/С3)
76 – зазор (соответствует С3 - увеличенный), класс точности 6
180 – контактное уплотнение с 2х сторон из каучука, армированный листовой сталью (в импорте 2RS)
204 – типоразмер подшипника по внутренним и внешним габаритам
А - подшипники повышенной грузоподъёмности

Расшифровка перфиксов (в самом номере подшипника, спереди):
180 – контактное уплотнение с 2х сторон из каучука, армированный листовой сталью (в импорте 2RS)
160 – контактное уплотнение с одной стороны из каучука, армированный листовой сталью (в импорте RS)
80 – защитные шайбы из металла с обеих сторон (в импорте 2Z)
60 – защитные шайбы из металла с обеих сторон (в импорте Z)
76 – зазор (увеличенный тепловой зазор С3), класс точности 6
70 – зазор (увеличенный тепловой зазор С3)
50 – Под стопорное кольцо (в импорте NR)

ПРИМЕЧАНИЕ
В импорте как и в отечестве последние 2 цифры – это диаметр вала 04х5 = 20 мм (2 последние цифры умножаются на 5 за исключением малых диаметров до 10 мм)

ЧАСТО ИСПОЛЬЗУЕМЫЙ БУКВЕННЫЙ ИНДЕКС (после номера подшипника)

Л - Сепаратор из латуни (в импорте M)
Е - Сепаратор из текстолита (в импорте TN9)

Если букв (Л, Е, Г, Д) в конце номера подшипника нет - сепаратор стальной.
—Обращать внимание пожалуй можно только на буквенные индексы Л, Е.
—На остальные можно внимания не обращать. Скорее всего данные требования не соблюдаются, либо не существенны.

Более подробно по отечественным обозначениям и расшифровкам
http://autoshtamp.ru/oboz.phtml
http://www.epkgroup.ru/content/blogcategory/82/140/lang,ru/
http://podshipnik.narod.ru/p2.html/name_bearings23.htm

—Из нормальных отечественных можно использовать подшипники производства:
ОАО «Самарский подшипниковый завод» (СПЗ или ГПЗ-9)
ОАО "Волжский подшипниковый завод" (ГПЗ-15)
ЗАО «Вологодский подшипниковый завод» (ВПЗ)
Раньше поставляли подшипники в том числе и на импорт.

ТАБЛИЦА ПОДБОРА САЛЬНИКОВ.

И ещё по размерам манжет

Двигатель Урал 650 и нижнеклапанники (50х70, 16х30)

Двигатель Урал 750 (55х80, 16х30)

Двигатель Днепр (60х85, 16х30)

КПП Урал до 2005 года (32х45, 35х48, 20х40, 12х25 2 шт, кольцо ползуна)

КПП Днепр (32х45, 35х48, 20х34, 16х30, кольцо ползуна)

Редуктор Урал до 2006 года (45х59)

Редуктор Урал после 2006 года (45х60)

ВНИМАНИЕ - уточняйте размеры сальника вторичного вала КПП - 35х48 или 36х48.
На более ранних идет 35, позже - 36.

АВТОМОБИЛЬНЫЕ САЛЬНИКИ

Натолкнулся на одну ссылочку
Сальники для импортных автомобилей
http://cars.febi-parts.com/3d.php
Интерактивный каталог
Для того, чтобы посмотреть сальники нужно набрать:
Универсальные части и части по DIN/Сальник (нажать на картинку сальника и появится список)

По каждому сальнику есть размеры, материал исполнения, марка авто куда он ставится и кодовый номер сальника.

Думаю эта ссылочка будет полезна.

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Надеюсь, что данная статья Вам поможет в выборе нужных подшипников и сальников!
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
ВСЕМ УДАЧИ!!!!! НИ ГВОЗДЯ, НИ ЖЕЗЛА!!!!!


Crazyhead's picture

Мой друг ставил себе обычные без теплового зазора и нормально (катал с ними не один и не два года). Полагаю, что с С3 можно не парится (типа проверено =) ).


Crazyhead's picture

sverch:
На exist с С3 зазором в наличии есть только Cargo.

Небольшой коммент. Экзист делает большие наценки на товар (80-200%). Проверяли стоимость одного и того же товара (закуп и цена продажи).


sverch's picture

Crazyhead:
sverch:
На exist с С3 зазором в наличии есть только Cargo.

Небольшой коммент. Экзист делает большие наценки на товар (80-200%). Проверяли стоимость одного и того же товара (закуп и цена продажи).

ну да, сейчас цены на экзисте сильно поднялись. не знаю как у вас на российском, но на белорусском экзисте раньше цены в основном меня устраивали. много чего там заказывал. а сейчас блин дорого както стало.
не знаю просто в Минске хорошего магазина по подшипникам, до которого нормально добираться было бы. если есть точки где можно купить, то они по всяким окраинам расположены, куда добраться нужно много времени потратить.


sverch's picture

Да, можно без теплового зазора. Совковые подшипники и ставились обычные, без зазора. Но, раз уж есть выбор и возможность поставить с тепловым зазором, то может быть стоит?
В пользу установки подшипников с тепловым зазором:
1. ИМЗ, на сколько знаю, сейчас ставит в двигатель подшипники с С3. Думаю, что, во-первых, не просто так. Во-вторых, не думаю что тепловой режим 750-ых двигателей намного жестче чем 650-ых.
2. По-моему тут в теме в шапке проскакивала фраза, что такие подшипники рекомендованы для использования если температура поднимается выше 70 градусов.
3. Спрашивал у себя на форуме, есть ли смысл в поиске и установке именно С3 подшипников в двигатель. Мне человек отписался, что да, ставить С3. Т.к. во первых этот тепловой зазор нужен для избежания заедания при расширении внутреннего кольца от вала (а я где-то читал, что валы как правило нагреваются больше чем корпуса, что подтверждает правильность совета этого человека). И во-вторых, подшипники с зазором С3 рекомендованы для установки в механизмы испытывающие вибрации при работе.
Как-то так..


Crazyhead's picture

Подписываюсь под словами sverch.
Если есть возможность – ставь с С3.
Друг на 650ке ставил без него и всё норм.
Попробуй посмотреть не на экзисте, а у подшипниковых компаний, которые торгуют подшипниками.
Бери известные бренды!
Если совсем никак не найти - напиши мне в личку.


sverch's picture

в продолжение темы про подшипники с увеличенным зазором С3. отписался в профильной теме по зазору С3: http://oppozit.ru/post_79968.html?page=0#comment-1531229


Crazyhead's picture

ответил в твоём посте


viktuk's picture

Подпишусь.


monah-leha's picture

хорошая тема


Crazyhead's picture

Стараюсь.
Если есть что добавить или может что не перевёл - пишите, дополню.


Quant's picture

И я свами


Sorokonozhka's picture

автор, уважаю


sverch's picture

Вопрос по подшипника ступицы колес Урал, Днепр. По таблице аналог 30204.
1. На экзисте в наличии сейчас нашел только один вариант фирмы Torque. Первый раз вижу название данной конторы. В описании написано, что финская. Кто сталкивался с подшипниками и изделиями данной фирмы, что можете сказать? И вообще, на счет данной конторы, это made in Finland, упаковщик, но качественных вещей или жесткая кетайчатина для стран бывшего СССР/третьего мира?
2. Есть подшипники с припиской "jr", т.е. 30204jr. Что за они и годятся ли для применения в данном узле?
В пояснениях к подшипникам Koyo нашел только следующее:
фотка для oppozit.ru
Есть отдельно для "j" и для "r" (2 варианта). Для "jr" как целого нету.


Crazyhead's picture

Давно сюда не заглядывал...
http://www.yarsnab.ru/base/4/9
Как правило буквой J обозначается сальной сепаратор.
Буквами иногда столько всякой ненужной фигни обозначено. Часто импортные производители как и в отечестве вводили буквы в качестве какой-либо модификации, зачастую даже несущественной.
http://japanset.ru/offer/111885/ Типа ступичный
В общем думаю не стоит парится и брать койо или другой нормальный бренд. А малоизвестные шараги - нафиг - как правило это китай или китай по сути с какими-то выправленными сертификатами типа италия...


sverch's picture

Crazyhead, понятно, спасибо


sverch's picture

По первому вопросу уже понятно. Погуглил. Судя по тому что прочитал, Torque - это какая-то очередная шарашкина контора, торгующая под своей маркой непонятно-какой кетайчатиной.
Второй вопрос по подшипникам актуален.

Выбрал еще сальники в ступицы. Исходя из размера (25х38), а также продающихся сальников в одном из польских интернет-магазинов по оппозитозапчастям, это Corteco 19017089B.


BuffoG's picture

Нашел книжку (правда она не целиком): Подшипники автомобилей и тракторов. вып. 4: Справочное издание/Чернигов: ПКФ “Ранок”. 2006. 336 с.
http://fictionbook.ru/pages/download_prew/?file=8557602
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)


BuffoG's picture

И кусочек книги того же издательства: "Подшипники и сальники автомобилей иностранного производства" http://fictionbook.ru/pages/download_prew/?file=8548556
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)


BuffoG's picture

Коробка передач. вал первичный применил подшипник NJ204.EA фирма IBC В отличии от нашего 12204 у него съемной является внутреннее кольцо, а внешнее с сепаратором и роликами остается в сборе. Будьте внимательны при установке
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)


BuffoG's picture

фотка для oppozit.ru
фотка для oppozit.ru
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)


Pahh's picture

Есть интернет магазин, где ты его взял? и почём?


BuffoG's picture

Вот такой подшипник поставлен на ведущую шестерню главной пары
фотка для oppozit.ru
фотка для oppozit.ru
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)


Топоp's picture

Интересует уплотнитель кожухов штанг на днепр. То что продают сейчас говорят по качеству не очень ( нет нужной стойкости). Вопрос, чем можно заменить? Возможно подойдут с Урала 750/650? Либо возможно где-то можно качественный продукт приобрести?


NOVI4OK53's picture

подскажите размеры уплотнительных колец на первичный и вторичный валы КПП днепр.. На заднюю крышку которые ставяться и бывают в стандартных наборах прокладок...


kandid's picture

Подскажу, но только в эту пятницу. Меня пока дома нет. Там вообще лучше одеть резиновое кольцо и промазать вал с кольцом тонким слоем герметика, чтоб наверняка.


NOVI4OK53's picture

жду до пятницы....


NOVI4OK53's picture

друган не теряйся...


kandid's picture

Вчера в пятницу в разъездах весь день был. Поздно приехал. Внутренний диаметр кольца 15 мм. наружный 20 мм. диаметр в сечении(толщина) 2,5 мм. Кольцо из ремкомплекта денпрокпп. Оно довольно сильно растягивается и надевается как на первичный, так и на вторичный вал. Но герметиком промазать всё-таки нужно - чтобы масло вдоль шлицов валов наверняка не просачивалось.


NOVI4OK53's picture

спасибо. !!


rast.master's picture

NOVI4OK53:
подскажите размеры уплотнительных колец на первичный и вторичный валы КПП днепр.. На заднюю крышку которые ставяться и бывают в стандартных наборах прокладок...

Можно узнать их там всего какое количество этих уплотнитльных колец кроме как на перуичный и вторичный вал?


kandid's picture

Смотри книжку-каталог деталей по днепрам. Год издания - конец 80-х вроде. Гуляет по сети в электронном виде. Там сразу несколько языков, по русски, по украински, по немецкм, по англ. и др. Колечко под датчик тормозов, колечко под шестеренку привода спидометра(сверху чтобы пыль-грязь не попадала), колечко под шток выжима сцепления на полуавтомате и толстое колечко на сам шток выжима, колечко под вал рычага включения задней скорости. Это для кпп мт-804


rast.master's picture

Благодарю за подсказку! На привод гибкого вала поставил, только не импорт, какой был и подошел. Какие колечки можно заменить не вскрывая кпп? Скажите пожалуйста. Знаю что кольцо ползуна можно, не держит оно вроде у меня, все в масле, сальник вторичного вала поменял, еще не обкатывал.


kandid's picture

Ищи книжку в формате Djvu. Книжка есть на rutraсker.org. "Каталог, мотоциклы днепр-11, днепр-16" 1993 года.


Crazyhead's picture

Вот ссылка на шарикоподшипники с "нестандартными" для промышленности размерами.
Может это из автомобильной тематики или спец. применения.
Вдруг кому нужно.
http://www.skf.com/ru/system/ProductSearchResult.html?designationTab=tru...


Crazyhead's picture

Натолкнулся сегодня на такую инфу.
Вот ссылка на шарикоподшипники с "нестандартными" для промышленности размерами.
Может это из автомобильной тематики или спец. применения.
Вдруг кому нужно.
http://www.skf.com/ru/system/ProductSearchResult.html?designationTab=tru...


Orthoped's picture

понекрофильствую чутка.
по части сальников - если кто не брезгует вполне себе качественным Китаем, то вот контора в Москве (точка по манжетам/кольцам в районе Ю.Порта).
https://www.technobelt.ru/
(есть еще
https://www.kirelis.ru/
но я там ничего не покупал - далеко мне добираться).
Сальники отличного вида/качества, а по таким ценам (15 -30р) - просто шикарные, кмк.
https://a.d-cd.net/e972815s-960.jpg
У П.И.Чайковского и рядом не стоял..

Минус - у них нет некоторых "наших" размеров. Все размеры сугубо целые.
Так вот вам альтернатива:
http://www.valkar.com/production/shaft_seal/index2.php?FILE=shaft_seal_0...
Здесь есть интересные позиции. Например:
1) 25х36,7 - в ступицу Урал. (технобелтовский 25х37 еле запрессовал, с явной деформацией).
2) 33.4х49.25 - в вилку кардана. (в технобелте только 48 и 50. последний - нэ лизе :-/)
3) 45х59.13 - поставил такой вместо воротникового в 8.103.10. встал просто шикарно (есть и просто 59, кст). темно-синего цвета, выглядит бохато, цена (летом) порядка 80р. пока все сухо.

Сальники в Валькаре подороже (типа, свое производство), но не смертельно. Я для себя вопрос с сальниками двумя этими конторами закрыл. Смысла гоняться за модными кортеками не вижу совершенно.
Нащщет отправки жителям terra incognita за МКАДом - хз, звоните, выясняйте.

New forum topics

User login