Гидравлические тормоза на колясыч

А как при гидравлике вывести отдельный контур на колесо коляски? Голову уже сломал :(. Идея состоит в том, чтобы все три колеса тормозили от руля и коляска притормаживала дополнительно от педали(аналог ПБС) на ведущей люльке.

Вопрос такой: а проставку точили или удалось откуда-то подобрать, имеется ввиду к восьмэрочному щитку на фотках firemtooural ?!

Тууурал, привет!

А я тут как то все же пересилил себя и отрегулировал как положенно тормоза стоковые на рычажке своей. что сказать... тормозят классно! Переднюю вилку при торможении прожимало до цепляний покрышкой крыла! Блокировалось на асфальтре колесо=)
Но правда хватать надо было пятернёй, а потом и троссик новодельный сжопился=(((

Ну вот только как то раз при торможении тяга сказала хрусь и ее намотало на барабан)))

И подшипники в рулевой убиваются быстро да.

ПС. На разгуляй 25авг приедешь?;-)

А не думали подобрать что-нибудь можно? Или по крайней мере чтобы не точить например что-нить приколхозить можно? А то с токарем слабовато.......

Кто-нибудь примерял этот щит к редуктору? Интересно, проще пилить редуктор под него или делать свой, который в редуктор влезет без переделок?

Кстати про мысль об объединении всех тормозов: каких же размеров тогда нужен главный цилиндр? Орионовский даже брембу прокачать не смог - объем маленький оказался. Взял иномарочный, от какогото зизера - справляется, но вряд-ли он потянет еще хоть один тормоз. А 3 рабочих 2-поршневых цилиндра, пусть даже от оки или восьмерки, потребуют немаленький объем.
А про балансировку усилий - можно как-нить к подвеске привязаться. При торможении зад разгружается, а значит и тормоза надо немного отпускать. Вроде на древних жигулях была такая приблуда. Остается только вопрос как правильно тормозить коляску. У меня когда сзади тормозов почти не было, колясыч очень неплохо тормозился передним и колясочным тормозами. Но как сделать чтоб с одной ручки - непонятно.

а че не хотите на коляску и на заднее поставить по отдельной педале на оном уровне и ногой на две педальки регулировать торможение?тогда можно ставить и механику и гедравлику.кронштейн только к раме коляски приварить под вторую педалью представь: коляску зажал газа отвалил и крутишся на месте

Чертеж ступицы под вазовский щит 08 есть у кого?

я тут покрутил в руках от оки цилиндр,и понял что он габаритами меньше восьмерочного.
пристраивать целиком щит от 08 не хочу,а один цилиндрик вроде великоват немного,хотя народ и внедрял.
может у кого был опыт внедрения оковского зтц?

Восьмые колодки маловаты под наш барабан. Тормозят только серединой. Эффективность маленькая, а усилия на машинке большие. Ну может прикатаются.

Приспосабливаю ГТЗ от ваза , на зад и коляску ,
что получться - отпишусь , кстати , может уже кто ставил ?

докладываю результаты своих тормозных мытарств.
рабочий цилиндр ваз2105-08+машинка от мопеда=ход рычага большой,торможение ЗНАЧИТЕЛЬНО хуже штатных.
рабочий цилиндр 2105-08 + машинка ZZR1100,ход рычага половина,усилие не эпическое,торможение хуже штатных.
отсюда вывод,надо доделывать передний дисковый,а гидравлический барабан как полумера не прокатывает.только может с ГТЦ ваз и сродниться,но об этом мы услышим от бориса.
ИМХО,но готов выслушать доводы.

дальнейшее вскрытие выявило течь жидкости по соединению трубка-шланг,и загрязнение колодок тормозухой.
устранив течь путем установки соеденительной втулки,и мойки колодок,эффект все-же был получен.
машинка ззр 1000+рабочий цилиндр 2105+колодки урал подрезанные что-бы цилиндрик влез оказались рабочей системой.
рычаг машинки встает на одной трети хода,при сильном нажатии блокируя даже на асфальте переднее колесо.
задумал воткнуть второй цилиндр назад,и сделать оба от руля гидроприводом.
возможно в заднюю магистраль придеться еще регулятор давления внедрить.

Господа, извиняюсь если что за влезание в ваши дебаты, я тоже занимался вопросом установки гидравлики вкруг, на своем приводнике. Покажу - может кому поможет...
Передний тормоз: китайский комплект гидравлики, диск Орион. Плита для установки суппорта приварена непосредственно на маятник. Это не совсем корректно но работает норамально.
Сделано так было для уменьшения трудозатрат т.к. нормальную схему установки (с реактивной тягой от пера) я буду реализовывать в дальнейшем на Серпуховской рычажке.
С небольшими нюансами этой схемы пока можно мириться- не желательно прикладывать большое тормозное усилие на больших неровностях (продавливает аммортизаторы до упора); и приподнимает негруженый мотоцыкл при торможении на малых (менее 20км/ч) скоростях при использовании только переднего тормоза
Задний тормоз и колясочный тормоз: суппорта от китайских комплектов, главный тормозной от Нивы (установлен вертикально), соединительные трубки ВАЗ и ГАЗ, диски Орион.
На ножном тормозном рычаге шарнир с толкателем, который упирается в гидроцилиндр. Каждый контур (коляска и задок) запитаны от разных камер главного тормозного цилиндра. Задний суппорт устанавливается на плиту, которая зажимается разреным охватом на оси и уперта в маятник реактивной тягой.
Колясочный суппорт установлен на дополнительную растяжку, опертую на ось маятника коляски и ось колеса коляски.
На всем этом езжу второй год, в том числе и груженый на небольшие дальнячки, нареканий не вызывало. Торможение конечно не "колом встает" но уж точно лучше чем родные м67-36. Думаю если бы были суппорта и колодки Орион было бы лучше гораздо т.к. китайские колодки меньше по площади.

а как диск тормозной к ромашке крепил?

ОООО! Коляс видно серьезно подготовлен!
1карб, блокировка, порошковая краска, задрат глушак, резонатор, индеамморты покругу, полная взаимозаменяемость колес...
Интьересует о нём остальное;-)

Вот мой подобный тут: http://oppozit.ru/post_72425.html

Хватает ли китайской скобы на переднем колесе для уверенного торможения на скорости???
То есть хотябы до уровня настроенных 2кулачковых барабанов сухих по торможению оно дошло? при уменьшении давления на рычаг естественно.

Мокрые диски насколько сильно влияют на интенсивность торможения?

ПС. Тяга реактивная на рычажке - необходимость как ты уже сам убедился.

Внесу свои пять копеек.
Делалось по аналогии с Ретро первых выпусков.

На фото только прикидка, приладка.
Тормозной щит в сборе от Ваз 2108
Редуктор - Волк
В щите необходимо расточить на 75мм центральное отверстие, и просверлить одно дополнительное отверстие.
Остается вопрос с тросиком ручника, ибо без него не задать начальное положение колодок.

На восьмёрке самоподводящиеся колодки(вернее конструкция цилиндрика) так что с ручником можешь не париться.

у меня так получается...

Кто что посоветует по поводу передней/задней машинки от японца?

Поставил на перёд торморза с восмёрошним торм. щитом, и чёта тормозит ваще хреново.

Нужно делать предварительное натяжение колодок.
Кто-то тут писал, что будет заметно лучше?

надо комплексно подходить, как вариант я обратил взор на тоетовский цилиндо тк у него поршень 17.5 супротив 19 у ВАЗа, также со стальными барабанами есть беда что они зачастую овальные, и посему преднятяжение сделать проблемно, и по геометрии в поперечном сечении тарелки/шайбы что прижимают колодки к тормозному щиту трут о внутреннюю вогнутость барабана ( буду переносить их ближе к краю), также вопрос в прокачке, надо заливать контур снизу, иначе можно долго прокачивать добиваясь нормальной работы, ну и применять шланги армированые металлом...

по задним тормозам с потрохами от старой toyota
штифты фиксирующие колодку надобно укорачивать, на 5-7мм независимо от типа ступицы, также укорачивал пружинки на 1 виток, плюс переносил отверстия под штифты на тормозном щите на 10 мм наружу.
при использовании ступиц имз нового образца пружина стягивающая колодки будет цеплять о два диаметральных прилива (остатки литников) что вокруг стальной втулки со шлицевой, сточить по месту, предварительно затушевав маркером и собрав посмотреть где трет.
у лапки тормоза на привариваемой пластинке расстояние между осью ее вращения и отверстием под штифт тяги ГТЦ брать в районе 35мм, ежли конечно с детства стоять на пуантах не приучен.
ну и по прокачке тормозной системы, не забывать что при заполнении тормозного контура со стороны тормозного цилиндра, гтц надо откручивать, иначе воздух никуда не денется...

Нужен совет товарищи! Есть бешеное желание примастырить гидравлику на морду.
Суть вопроса:
1. Стоит маятниковая вилка, но с изготовлением пластины проблем не будет.
2. От чего можно взять тормозной контур и суппорт, а именно на левую сторону (по ходу движения)
3. Стоит данное колесо и не хочется менять его, и заморачиваться изготовлением ступицы.
Как быть? Жду предложений в частности по суппорту и контуру от чего взять..?

Я так думаю: передний тормоз должен быть дисковым. Остальные колеса пусть останавливают даже негидравлические барабаны. В современном потоке барабанными тормозами тяжелый колясыч сложно остановить экстренно. Барабан на переднем колесе снаряженного колясыча под 500кг не позволяет расслабиться и раздражает своей непригодностью.

Полностью солидарен!
Хочу попробовать пока на перед, а в дальнейшем такую же конструкцию можно сделать и назад..а вот с коляской есть заморочка с установкой суппорта.Хотя можно сделать щиток от 2108 и не париться..