Гидравлические тормоза на колясыч

хмм...
Тросы (любые) требуют ухода. Поймут меня только те, кто ездит круглый год :)))
что такое примерзший трос после прохвата в отепель - лучше не испытывать на себе, смазка спасает ненадолго + на тяги намерзает( у Днепра там вообще ппц) на заднем колесе .
Ну и совершенно неоспоримое преимущество гидравлики в барабанах - колодки само-подводятся + усилие прикладывать намного меньше на ручке.

+

Идея с тормозным щитом от 2108 подкупает простотой исполнения. Да и выглядит не так угрожающе как с дисковым тормозом.
Возникло несколько вопросов:
1. Можно ли тормозной щит от 2108 внедрить на коляску М 67-36?
2. Такой тормоз можно ставить на любой маятник коляски, или только тот, который под тормоза?
3. Взаимозаменяемы маятник с тормозом и без тормоза?

Было бы неплохо если у кого есть фото коляски с гидроприводом тормоза.

На Урале посадка щита не прессовая. Втулка щита просто служит распорной втулкой колеса и при снятии колеса щит легко снимается (в нетормозных колясках). То есть надо как то закреплять щит на маятнике, ну типа реактивная тяга или как то крепить к маятнику.
Маятник под тормоза коляски отличается от нетормозного? Если да, то чем? Ну типа длинной оси колеса или еще чем.

Блин, неужели щит удерживается от проворачивания только посадкой на шлицах? Хлипковато как-то. Карданы просьба не кидать, у меня 67-36 без тормоза коляски.
Кажется разобрался: в книге "Мотоциклы Урал. Эксплуатация, обслуживание, ремонт" есть фото маятника, правда с приводного, там видно что на маятнике приварен флянец с 3 отверствиями на 6 под крепление тормозного щита. На неприводном так же?

Я в мотолавке маятник с тормозным щитом заказывал-840 рублей.Тяги сам приколхозил.Работает нормально,никуда не уводит,торможение прогнозируемо.а так передним торможу-хватает при езде по городу. На литых барабанах тормоза на голову лучше работают.

Даже фотку из переписки нашел.

чтобы регулировать усилие на колесах заднем и коляски достаточно ввести в систему "регулятор тормозных усилий" т.н. колдун.
Управляющий поршень подпереть рег. болтом, можно отстроить как удобно.

А что если для распаралелливания ручного и ножного приводов на переднем колесе тупо поставить 2 рабочих цилиндра в родной щит? Ну и тормоз будет работать как однокулачковый, просто раздвигать колодки будет либо один, либо другой цилиндр.

хоть бы кто из ех кто внедрял написла статью чтоли. что как куда с фотками и размерами. блин

А вообще не, ИМХО невозможно нормально скрестить 2 привода в одном тормозе. В любом случае, если одновременно жать и на педаль и на рычаг, то передний тормоз будет работать сильнее чем надо. Вот, например, едем едем себе, никого не трогаем. Придавили передний тормоз перед поворотом, и тут... За поворотом какая-нибудь срань - давим педаль. Переднее колесо блокируется, а заднее и люлька - еще нет, в итоге можно и убраться. Будет там какой клапан или 2 цилиндра на месте родных кулачков - все одно - жопа))

А вообще, имхо, идея тормозить всеми колесами с педали, безумно хороша. Только что тогда делать с ручкой?

Кстати, отчего так сложилось, что на моцике передний и задние тормоза - раздельные? Традиция?

не, я ручку выкидывать не буду. Мне так привычнее , а привычка это вторая натура :)
Ну и при пользовании колясыча и одиночки вперемешку лучше чтобы органы управления были идентичны.
ЗЫ кстати, сегодня изучал тормозные цилиндрики ВАЗ. Собственно , их два типа .Одни самоподводящиеся (ставятся на классику и на 2108-2110 модели) , диаметр тормозного поршня составляет 20.64 мм. Второй же тип цилиндриков несамоподводящийся, сам корпус длинее на 3 мм (присоединительные размеры к щиту такие же), диаметр поршня 19.5 мм.
За счет разности диаметров можно обеспечить разное тормозное усилие на коляске и заднем колесе.
Коля , ты ставил самоподводящиеся ?

на днях сделаю макет из бумаги, ежли все срастется, то в раскрой плазмой...

забрал сегодня с магаза , 1300 рэ. за два в сборе.

Дело двигается медленно чего то, но двигается . Примерка перед покраской , осталось сделать реактивную тягу.

Нормальна так получается. У меня то же движутся медленно дела в этом направлении.

Реактивную гнул шоб красивше было?

нет не гнул, она такая и есть (родная с рычажки).
Надо сделать ее короче - чтобы крепилась над верхним левым по фотке болтом.

А че за прикол? На фотках с первой страницы тяги в вертикальной плоскости ровные, гнутые только в горизонтальной. На МТовской тоже ровные. Это какая-то модернизация?

и у меня тяга ровная.

Куй ее знает. Вообще то ты прав - они прямые обычно.
я ее пока не модернизировал - приду с работы и займусь этим ))))
Да и согнуть тягу по ребру толщиной 8 мм. так просто не выйдет - она просто такая есть.

хм, тяга явно усиленная какая то у тебя. Штатная обычно прямая и из жести милиметра 2-3 толщиной=(

Эт тормозной щит ваз2108?

Машинка на руле будет? хватит производительности штатной мотомашинки, например от ОРИОНа?

да щит от 2108,2109,2110,2112 и т.д.
Машинка будет Орион, валяется как раз такая . БигТатар вроде отзывался что все нормально работает.
По поводу тяги - хз, в такой комплектности забрал все у Техаса .

А мне тормоза на барабанах люминь очень понравились,торможу двумя пальчиками,перед на колясыче легко блокируется на 80 км/ч,про зад и коляску я молчу.Ток всплыла проблема-вилка слаба для таких тормозов,советский подшипник в рулевой раскатывается за один день(перехожу на коничку).Один раз выскочил пешеход на дорогу,зажал обои тормоза до упора,еле на колясыче удержался.Регулировал так:замерил тормозной барабан,регулировочными болтами на колодках подогнал размер,чтобы колодки входили в барабан с зазором в пару десяток.Тормоз коляски выставил опытным путем,теперь на груженой коляске поворачиваю регулировочный барашек на 180 градусов,на пустой соответственоо отпускаю

Скажите, а если поставить барабан и цилиндр от 2108 а ГТЦ от япономото или скутера?

А тормозные щиты левый и правый одинаковые или нет? Если нет, то какой нужен для подобной переделки-левый или правый?

Вот реальный пример внедрения гидравлики на коляску.
http://oppozit.ru/article75801.html

Доброго времени суток, товарищи оппозитчики! Тоже задался целью поставить себе гидравлику на Урал. Думаю сделать примерно как у поляков, только за основу взять три тормозных щита от восьмерки. Понятно, что на перед нужна тормозная машинка от Урала, на зад ГТЦ от той же восьмерки, а у меня вопрос в следующем: Можно ли методом подгонки на родные ураловские щиты поставить восьмерочные, а не точить новые? Если да, то как это лучше сделать? Вилка у меня телескопическая обычная, ступицы-ромашки. И еще как доработать педаль тормоза и куда ставить ГТЦ, чтобы система работала оптимально. Прошу карданами не закидывать, если что не так.