Гидравлические тормоза на колясыч

Шланг на зад мота - от Газ 2410( около40см), на коляску - от тройника трубка ВАЗ, и потом короткий шланг(самый короткий, то ли левый или правый от ВАЗ классики). Там что особенно фоткать? Собственно половина под днищем коляски проходит, разве что сфоткаю расположение Главного. Кронштейн главного получился неэстетичным зато функцию свою выполняет. Будет время - сниму и покрашу. Заодно возможно найду достойную замену бачку - ВАЗовский здороват немного. Пока вот так.

о спасибо .я се зделал тормоза с комплектующими от ваз(тоесть на маятник супорт передний на колесо дормозной диск )правда еще всю систему не проверял потомучто впал в ступор с шлангом ,посмотрел по магазам все короткие и не поставил диск так как буду делать перфорацию .на каляску решил не вести линию решил оставить родную тягу от пидали она меня в палне устраивает.

Трудно будет отрегулировать тормозные усилия если вообще возможно - на коляске и на мотоцикле.

Работа продолжается.

Вот теперь я доволен. Доволен как слон и даже больше: ведь теперь даже моя жена не боится садиться за руль колясыча! И я обрел спокойствие и уверенность в передвижении как в плотном автомобильном потоке так и по скоростной автомагистрали. Пускай скептики скажут что внешний вид переделки непригляден, я на это отвечу так: я всегда мечтал о предсказуемых, надежных тормозах. И я этого достиг. Педаль выжимается легким движением мыска ноги, прикладываемое к ней усилие - минимальное. Ну и фото:

Вакумник - от ВАЗ 06, главный тормозной цилиндр оставил от сцепления, расширив крепежные отверстия. Крепится вакумник к кронштейну который я приварил снизу к поперечной трубе рамы коляски, в верхней части кронштейн также притягивается к косой регулировочной тяге коляски( к ней также приварено ухо ). При этом сохраняется возможность регулировки наклона тяги. Ось тормозной педали получила продолжение в сторону коляски и соответственно еще один кронштейн крепления (снизу под продольной трубой рамы коляски). Минусом такой компоновки является то что чтобы теперь снять педаль нужно отсоединить коляску и сдвинуть ее вбок на 5 см. Зато ступня теперь располагается не только на штатной подножке но и ее можно ставить и дальше, на ось. Получилось что-то вроде платформы.

Тормозной бачек в дальнейшем перекочует на стенку корыта с глаз долой.

Шланг от вакуумника проходит под рамой коляски .В условиях оффроуда его можно задеть торчащими ветками. Но можно легко изменить компоновку развернув проставку у карбюратора штуцером вверх соответственно и шланг пойдет по верху. Штуцер - от ГБО, проставка - из куска дюрали 2см. Вид снизу.

Вид сверху на педаль. Ось толкающая шток вакуумника - около 40см.

Еще не все на нем сделано так как хотелось бы мне, но впоследствии обязательно опишу!

А без вакумника можно?

занятно, но в условиях офроуда я бы 100% отломал нахрен всю эту торчащау вперед конструкцию. затея хороша, но вот перенести бы ее куда назад, меджу мотаком и колсякой было бы НАДЕЖНЕЕ и эстетичнее.

Без вакуумника конечно можно, только усилие на педаль нужно прилагать значительное. Перенести тоже можно, конечно, но это надо хитромудрые тяги городить. Я пока очень доволен тем что получилось. Хоть уверенность на дороге есть. В планах передний тормоз тоже перевести на гидравлику с главным цилиндром от Ижа.

Выкладываю краткий отчет за 5000км период эксплуатации моих тормозов. В контур гидравлики идущий от тройника на колесо коляски я внедрил колдуна от ВАЗ 06 немного его доработав, а именно приварив к его торцу фрагмент от съемника подшипников. Колдуна прикрепил к стенке коляски, доступ к нему идеальный. Теперь я получил возможность регулировать вручную путем закручивания/откручивания винта усилие передаваемое на колесо коляски в зависимости от ее загрузки. А это был очень важный момент ибо на практике колясочное колесо у меня схватывало намертво тогда как заднее мотоциклетное колесо тормозило слабовато. Всплыл огромный минус в расположении рабочего цилиндра на заднем редукторе - все-таки он должен находиться в верхней части тормозного щитка а никак не снизу потому что мало того что прокачать его сложно так еще и усилие разжатия колодок получается слабое. Теперь вот думаю об исправлении этой ошибки.

А вот фиг его знает, физика видимо, но факт налицо: при положении щита с рабочим цилиндром сверху равномерно расходятся поршни. Прокачивал я его тщательно и не раз, дело не в прокачке. Вот фотка колдуна:

Я уже совсем потерялся в догадках,что же не так происходит с гидравликой.Хотелось бы послушать знатоков.Рассказываю:контур прокачан железобетонно;колодки (TRW) прилегают всей площадью;диаметры цилиндров:главный -15,8мм,рабочий-19мм(был 17,5-аццкое усилие на педали,кпд весьма хреновастое),шланг армированный.Симптомы:чистишь колодки,выкатываешься,с первого нажатия тормоза берут в юз,со второго тоже,а дальше отказываются нормально тормозить.Педаль при этом не проваливается,не становится ватной,т.е. все в норме,но тормоза дико вялые.Уже грешу на сам барабан,очень уж он у меня зеркальный))И,кстати,барабан с бывшей ромашки,только вот сама ромашка с него срезана...уж не из за этого ли?

Хороша задачка?)

а поставить ураличьи колодки доработав напильником ?

Ставил я себе на зиму гидравлику в стандартные барабаны , именно из за коляски , по ощущения примерно так же как и на тяге только коляска тормозить начала так же как и заднее колесо в юз не срывалось , у меня правда до этого тормоза на коляске не было.
Рабочий от нивы , тормозные от копейки.
Откатал я с этим делом полтора года , делал так чтоб можно было снимать коляску и ездеть на одиночке.
Фотки скину позже если интересно

Как вариант можно попробовать нарезать пазы на колодках(накладках), как на тормозных дисках некоторых. Для отвода пыли(при стирании самих накладок). Читал как-то про это в умной мурзилке))).

Пара фоток моих тормозов.
преднатяг троса ручника.

Редуктор от Волка/Ретры старой серии с вырезом и прочими приливами под щит от ваз 2108

Мляяя, хочу такой! Редуууктор!

Ну а вот моя конструкция.
ГТЦ

Привод ГТЦ

Тормозной щит

Фотографировал валенком.

В общем психанул я и посадил на барабан пару стальных колец(взамен срезаной ромашки).Эффект нулевой...Одна теория разрушена.

Я тоже спасовал перед так и не решенной загадкой плохих задних тормозов. И поставил на зад собранное колесо на самопальной ступице под Орионодиск с одной стороны и под съемную шлицевую с другой. Инсталляция суппорта и реактивной тяги - это уже был несложный и нетрудоемкий процесс. Не обошлось без ложки дегтя: колесо стоит со смещением на 2 см влево от центра. И с этим ничего не поделаешь, чуть-чуть отогнул в сторону крыло и поворотник дабы на сильной кочке не задеть их колесом. Я раньше распинался о великолепии барабанов с гидравликой так вот та система теперь в прошлом как страшный сон ибо в прежнем варианте тормоза отвечали требованиям только в первое время, затем снимал колесо, чистил засаленные колодки щеткой и снова собирал все назад. Надоело. И вот теперь я могу остановиться на достигнутом со спокойной душой т.к. тормоза действительно стали беспроблемными, жаль что столько времени было потрачено в свое время на прежнюю систему.

А я добился тормозов колом на стоковой системе(Переклепал колодки накладками тех времён). Поэтому пока что забросил эту тему.

А я решил на перед дискач с брембой установить.
И придумал механизм привода колодок колясочного колеса чисто механический, простой и надежный!
Проблема несоответствия днепро ураловских тормозных щитов ликвидирована!

Кстати, товарищ поставил на днепр ураловские колеса с алюминиевыми ободами/ступицами ровными, так вот, тормоза стали отлично тормозить с новыим ровными барабанами тормозными.

Гидравлику на зад устанавливать не буду.

__________________________
куплю утятницу водянки ИМЗ

Скорее всего в дальнейшем выставлю на продажу комплект из таких колес - Уральских с алюминиевыми ступицами и ободами. Колеса действительно зачетные. Вот как только перед переведу на диск так сразу:)

Учту, состояние не норм а отл! Одно колесо абсолютно новое. Тему засоряем не по теме, господа.

а ступица от чего? не слабовата ли для коляса?

Ступица - самопал родом из 90-х, с виду и на ощупь очень кошерно сделана. Изначально предполагалась под переднее колесо я просто инсталлировал съемную шлицевую с другой стороны от диска.

Товарищи, освежите пожалуйста эту тему новыми фотографиями с тормозными щитами от 2108.

Тут говорили, что если поменять ступицы на алюминиевые, то тормоза даже без гидравлики появятся, причем речь идет о колесах типа "Турист", а с днепровскими люминевыми ступицами этот фокус пройдет?