Волков больше не будет, похоже
на сайте:
мар-03
нахождение:
Москва
|
|
|
02-09-11 12:58
|
|
Только что получил ответ с завода: модель "Волк" больше не выпускается. Формулировка "из-за проблем с призводством". |
|
Не будут, так не будут... В казахстане на них вообще спроса нет, просто не продаваемый мотоцикл. А вот колясы очень даже в ходу.
главное чтобы запы выпускали на них
рамы - хрен с ними, они крепкие и ремонтопригодные
тут главное , чтобы ретру не перестали делать.
перетснаут делать ретру и плакали все мульки и навороты.
вон. сачей для волка/ретры недостать.
Да прибили бы уж израненного зверя - и резко пошли бы в гору распродажи оставшегося. СРАЗУ!
Ибо уникальное явление и полный бред с точки зрения экономики, однако: мотоцикл дороже иномарки-авто. Разве что трайки...
А заодно прекратились бы полные бреда ТВ-передачки на тему "национальное мотоциклетное "явление" - наш ДОСТОЙНЫЙ ответ Западу и Востоку.
Может, кто потом из великой японской "четверки" и начал бы тут что-то "зробить" на местах. Все веселее, чем "оттуда" БУ-ное тащить. Я бы с удовольствием взял новую ШАДОУ или ДРАГУ, пусть даже и "местную"...
Не неси чепухи. Мотоцикл не быват дешёвым. Не путай со всякими мопедами (которые милионами прозиводятся в Китае и Индии). Большой мотоцикл - всегда дорогой (сравни цену на мотоциклы и автомобили марок Хонда и БМВ, например).
Волков осталось ДВА. Больше не будет никогда. Пока никто не бежит за ними. Хотя поверь мне, заберут. Это я к тому, что за остальным тоже никто не побежит.
Да и вообще никто не дёрнется "прибивать" на западе люди в диллерскую сеть деньги вкладывали. Этому маленькому, но крепкому безнесу нужен маленький, но крепкий заводюшко.
Если бы японцы хотели - давно бы устроили тут сборку. Однако у всяких флудеров из интернетов нет денег на новую Шадоу или Драгу. А значит и производство организовывать здесь (для снижения внутренних расходов на производство - а не для снижения стоимости) нет смысла.
По сложности-себестоимости ЛЮБОЙ мотоцикл кроме штучного (сюда же и трайки) и\или спортивного - ГОРАЗДО дешевле автомобиля при прочих равных.
Сомневаетесь - отбросьте кузов, кондей и пр. кунштюки и разделите. Даже колес - 2, а не 4+запаска!
Так что единственное, что поднимает стоимость этих пепелацев - исключительно штучное пр-во.
Неговоря уже про транспортировку (сколько в стандартный контейнер\ЖД-платформу можно запихать 2 и 4-х колесных "средств").
При современном уровне пр-ва, конечно. И если логистика ЕСТЬ, а не "случается".
ЗЫ, "Иномарка" - имелась ввиду не ЛАДА, кто не догадалсИ.
а примеры ?
Волк остался один. Последний. :(
Аж слеза навернулвсь..........
Мож какому нить олегарху письмо открытое напишем????
Ага, напишем.... подпольному миллионеру Корейко.
а давайте чертежи и право на выпуск "Волка" китайцем продадим )) Они с радостью согласятся )) И Урал-" Волк" позволить сможет себе любой оппозитчик,тем более с хромом у них проблем нет))) Он будут выпускать даже полностью хромированных " Волков" )))
хром будет облазить от мыльной воды , а рама гнуться руками.
Ну китайцы развиваются )) Может у них получится выпускать " Волк".
а,по поводу оппозитчиках на копиях М-72..к сожалению не одного((.
Эх, как приятно читать :-)
Все отписавшиеся четко разделились на два лагеря:
- те кто ездят на новых Уралах или собираются купить в ближайшее время - вполне адекватные люди с реалистичным пониманием происходящих процессов.
- все остальные - неадекватные нищебродские жаподрочеры, мечтающие о "интрудере и обязательно задешево", с радостью готовые поплясать на костях завода, чьей продукцией не пользовались и не собираются.
Интересно, чье мнение объективнее и ценнее?
Я лично отношу себя к 1 категории. Готов помочь заводу и всем желающим купить новый Урал. Вася давай новые комплекты для сбора Волков с завода с хорошими скидками. Наладим сборку своими силами за минимальные деньги для своих. Насколько понял, что большинство участоков форума с руками из нужного места. ;-) кто готов пуститься в такую авантюру? ;-) а то много слов на форуме, а толку маловато будет...
вот что-то на счет большинства я сомневаюсь )))
я верю в людей и в хорошее ;-) да, достаточно на сайте своих мотов переработанных выкладывают ребята...
И сколько ты продашь таких самодельных "Волков"?
Думается мне что ни одного! Их и с завода -то не особо брали, а тут у тебя. )))
И да, собирать Волка из запчастей выйдет в два раза дороже, чем брать сам Волк целиком.
Заводу конечно же процветания и новых моделей.Будет совсем грустно если загнётся последнее мотопроизводство в России.Лично я не могу позволить себе новый Урал,так же как и японца нового.Блин я наверно самый нищий нищеброд?p.s мечта-БМВ.
Я тоже :)
гхм хотел сказать по поводу, но не буду, пусть покоится с миром тупиковая ветвь эволюции бмв р 71.
нормально ты нагадил всем поклонникам марки про тупиковую ветвь. Сам то почему еще на Урале ездишь? Или тупиковая это только Волк?
это мое мнение, да я езжу на урале, но доказывать как он оху...нен не буду ибо если бы когда покупал знал то что знаю сейчас то купил бы днепр. Все выше сказаное это мое имхо.
Чот не могу я поддержать идею о закончившихся ободах. Аутсортинг ни кто не отменял. Берут же другой обвес на строне, чем обода хуже? Обода, рули, крылья, светотехнику, седла вполне тоже можно закупать ТАМ. И будут они не дороже "своих". Те же обода продавали тут по 8 тысяч, при том еще и сваренные домиком и с не выдержанным посадочным диаметром под покрышку. На стороне обода можно купить за 200 долларов с доставкой. И это при штучной покупке. А оптом? В общем, не состоятельно. Даже своя гальваника при этом не нужна. Скорее, всё ж таки: спрос, рама, вынос и сборка.
Все больше думается о новом УРАЛе .
Совершенно о новом. И о бренде, и о состоянии.
Думают многие, кто – то пытался, не потянул не кто и не потянет скорей всего
товарищ Завьялов , вы меня коечно извините , но много ли афтермаркета видели от вас владельцы новых уралов вообще и волков в частности ?
самый радикальный проект сделан пока ВасейПЗ (да , генератор можно критиковать какугодно , но темнеменее)
Делаю то, что заказывают. На Волка не заказывают.
Для ИМЗ делаю только ретро-багажник и колпаки. Лет пять назад было 15 позиций. Думаю что и эти последние две позиции будут заказывать в Китае через год-два.
согласитесь , что это инертная позиция.
вот например появись сообещния от вас "могу сдеать клапанные крышки на 750тку , как на Литре .. или как на М73 или с писюльками объемными" или там дуги задние на волка или там кардан волчий под жигулевские крестовины или чтоугоднодругое - появлисиь бы люди готовые приобрести это.
Согласен с Руматой, задние дуги на Волка - купил бы не раздумывая!
И сколько таких, готовых, на всю страну?
Человек 30 максимум.
Какой смысл заниматься?
И так со всеми запчастями и тюнингом, да и с целыми мотоциклами.
Эксклюзив, чтобы окупаться, должен стоить дорого, а Волка довольно сложно назвать эксклюзивом.
С этой категорией его объединяет только объем выпуска.
иногда , ты напоминаешь мне "типичного автомобилиста"
На Волков мне как-то до фонаря. А вот почему я не вижу в гамме Соло-Классик? Вполне себе удобоваримый мот.
кстати да...
Чтоб не здохнуть Уралу надо делать новый мотор, за него это никто не сделает. Оппозитный с 4ми клапанами на горшок, с инжектором, хорошей кубатуры. Вокруг него городить трансмиссию и раму. Но никто этим заниматься не будет. Все хотят быстрых денег, вкладывать в развитие руководство не будет, это очевидно...
А можно, для начала, тупо скопировать современную бэху...
Я думаю дело не в "быстрых деньгах", а в том, что завод, думается мне, работает на грани рентабельности. Ну т.е. чистая прибыль разумеется есть - но её не достаточно для запуска новых моделей, открытия новых цехов, закупки оборудования и так далее.
Ведь новый мотор неизбежно "потянет" за собой КПП, главную передачу, более жесткую раму и так далее.
Возможно, когда-то, такими и будут колясычи - банально, на них есть устойчивый спрос за рубежом.
Разрабатывать принципиально новую одиночку - никто никогда не будет. Она просто не окупит себя.
Не надо придумывать замкнутых кругов, типа рентабельность низка - нет развития, нет развития - рентабельность низкая. В этом случае прекрасно помогают инвестиции (в т.ч. государственные, которые сейчас с удовольствием раздают "производителям") только на эти деньги проще домик прикупить где-нибудь в Италии, а если манагер поменьше, мерседесик на крайний случай. Сидят люди на заводе, как собаки на сене, выкачивают остатки советского потенциала, а что такими темпами завалится все нах, никому и дела нет. Надо лезть в долги, искать инвесторов, брать кредиты, но поднимать производство до мирового технического и производственного уровня, а не плакаться и устаревшие 50 лет назад машины клепать. Позор один. А что до зарплат рабочим, так в Китае , уверен, зарплаты выше, чем в Ирбите.
Крайне сомневаюсь, что государство будет вкладывать в ИМЗ хоть что-то. Это в ВАЗ приятно вливать миллиарды, ведь в ВАЗе "все свои". Вместе, грубо говоря, все и попилят.
Откат, знаетели-с.
Лезть в долги сейчас - равносильно сразу похоронить завод. Они там и так, только недавно из долгов вылезли и именно долги загнали огромный завод, по сути в один единственный цех.
Так что стратегия у них пока верная.
Пока тихо да гладко, собирать то, что могут и то, что пока очень охотно покупают. Нарастить, так сказать, "жирку". Оборотный капитал.
А вместо того чтобы сидеть и стонать, помогите заводу "рублем".
Покупайте новые Уралы, или хотя бы, запчасти с завода. Не в сокольниках и прочих гадюшников, где один Китай, который, мало того, что без напильника никуда не встает, так еще и дай бог пол сезона ходит.
блин, когда же вы успокоитесь то- завод (то что от него осталось ) принадлежит америкосам, и будет клепать только то, что нужно его владельцам в сша, как только спрос на древние колясычи упадет, завод тут же распродадут на складские помещения, ни кому не нужна новая модель урала-в пендосии хватает хороших мотоциклов,а в россии тупо не будут покупать дорогие мотоциклы в больших количествах, тем более российского производства, их и импортных покупают- кот наплакал, а чем меньше производство, тем дороже продукт-все, круг замкнулся
поциент готоф
Народ, больше чем уверен, что изобретать ничего не надо. Наверняка в архивах в Ирбите есть разработки экспериментальных моторов с большей кубатурой, с водяным охлаждением и т.д. Просто их не пускали в серию, т.к. это было не нужно: имеющиеся модели не успевали производить. Если было бы желание, то можно было просто доводить до ума эти экспериментальные модели. Это конечно не уровень иностранных производителей, но попробовать можно было бы. И денег не надо огромных вкладывать. Разве кто-то из Вас, понимающих в технике, не взялся бы за такой интересный проект? Уверен, в Ирбите полно таких энтузиастов...
Поэтому скорее всего версия про нежелание наиболее вероятна. Или руководство не понимает, что без новинок, путь тупиковый... Увы.
И про сервис согласен с Rumata и VampirY. Пока сервис никакой и доп. аксессуаров, напрмер, к Волку никто специально не производит, даже КБМТС. Хотя Волк это одна из распространенных одиночек. Своего клента, даже потенциального, надо любить и заботиться о нем... ;-)
А я и не сомневался.
потребность в тюнинг-афтемаркете на внутреннем рынке есть.
но даже люди формально позиционирующие себя в этом секторе, не ведут и ухом-денежку оппозитчики понесут полякам и китайцам.
а заводу тем паче насрать на многотысячный круг потенциальных клиентов афтемаркета.
и новинок не будет:некому разрабатывать и не на чем обрабатывать.
я искренне желаю заводу долгих лет жизни,но факты упрощения и удешевления производства недешевой игрушки говорят сами за себя.
Все эти обсуждения хорошо, а у кого есть какие предложения?
спуститься с небес на землю и трезво взглянуть на происходящее.
тогда тему пора закрывать и спускаться на землю-все косточки уже обглодали. Может еще есть предложения?
есть. Наращивать выпуск запчастей, сначала тех что подешевле в изготовлении, потом более дорогих и технологичных таких как коленвал, снизить наценку компенсируя объемами, например заключить договор о выпуске тех же поршней с конторами типа мотор деталь что выпускает поршни ваз, в качестве афтермаркета думаю возможно было бы производить редукторы главной передачи у увеличенными шерстернями, комплекты демпфируемого сцепления с диафрагмой. Ну это так в порядке бреда.
Это понятно, но хочеться же верить.