Пытаюсь обновить К-750

дааа касила это моща!!! по резвее чем днепр!сам щас его делаю!
а У тебя какое АКБ????а коробка передачи родная???

Я в принципе -чайник в мотоциклах - что такое АКБ? А коробка походу ураловская - так по крайней мере сказали(выше написано).

и фото коробки тоже выше есть

Как процесс?

К сожалению процесс не очень! - Наступает лето! И соответственно в своём доме дел наваливается выше крыши! Да ещё и строительством нового дома тоже заниматься надо , так что мотоциклом занимаюсь урывками. Но надежды не теряю- на выходные планирую всё таки покрасить раму и всякую остальную мелочёвку , а там и сборка недалеко!

Больше всего похоже что это днепр 12 вернее каляска с задним маятником и редуктором.

аккуммулятор!!!просто в родной коробке от касика нет задней передачи!!!

аккуммулятор!!!просто в родной коробке от касика нет задней передачи!!!

Это про что ? Я что то честно говоря не понял!

Ура! Процесс пошёл! Вчера загрунтовал остатки железа , возможно сегодня буду красить!

Ура! Я наконец -то покрасил своего коня, оставлю его на недельку-пусть сохнет. А пока поищу провода для проводки, старая совсем плохая. Не знаю только что делать с рулём-хром коцаный и проржавел весь . Попробую почистить , может что и получится.

Попробуй купить здесь, бывает, не плохие рули продают, у меня запасной лежит и хром не плохой.

красил с балончика или пуливизатора ,и как кой краской, тоже свой к-750м собираюсь красить

Красил из пульверизатора -т.к. из балончика полная фигня получается! Грунт -студио двухкомпонентный , краска однокомпонентная акриловая , ну и лак двухкомпонентный. Получилось вроде неплохо , особенно с учётом того что пульвер первый раз в руки взял!

Алексеич -спасибо за подсказку! Буду искать!

Подойдет от К-650

работаю потихоньку!

С рулём пока ничего не получается - придётся пока старый подновить и поставить . А там , глядишь , чего и найду!

жара забодала! в гараже больше 35 градусов - никакого желания возиться с железками! но всё равно что то пытаюсь сделать - кое что уже вырисовывается !

да поведуй тайну про калеса мне тоже интересно

Все просто, сначала пескоструй, потом грунт, краска/лак

Про колёса: Чистил я их дрелью с насадкой (круглая с жёлтым ворсом) . Честно говоря делал всё так себе , и не уверен что будет нормально держаться т.к. красил из балончика -краской для дисков . А поверх краски пыльнул лаком тоже из балончика , так что как всё будет держаться покажет практика!

когда делал колёса -пескоструя ещё небыло , так что чистить пришлось дрелью, сейчас купил пескоструйный пистолет - но так не разу и не пробовал его-всё руки до него не доходят . Может в эти выходные проведу испытания - есть ещё два диска в страшном состоянии! Только никак не решу каким песком пользоватьс - простым речным или кварцевым!

А я свои пескоструил, на работе за полторашку пива, парни все сделали, потом красил, но краску брал дорогую, легла с первого раза, а после в лак, для пропитки эл. машин и в печь 150 градусов на 6 часов. Получилось очень не плохо, несколько раз разбортовывал колесо, царапин практически нет.

классно! но к сожалению таких возможностей у меня нет-пескоструй только в виде сомнительного пистолета , краску хорошую только в самаре искать ну и лак тоже там же - но где искать незнаю! да и камеру фиг у нас найдёшь! было б какое производство - а так нет ничего! так что сделал на сколько фантазии хватило! при забортовывании колёс уже появились первые царапины.

На настоящий момент мой конь выглядит вот так: глушители были в плачевном состоянии , пришлось покрасить термостойкой краской из баллончика . На сколько хватит даже не знаю , но пока выглядит неплохо.

поставил центральную подножку , но куда пружина крепится так и не нашёл! На картере коробки есть какое то ухо , но оно скорее всего для рычага тормоза.

на заднее крепление двигателя,слева.

Спасибо ! Я с ещё одной проблемкой столкнулся- по глупости забыл как правильно двигатель на раме крепится - помню что где то втулка должна быть - а где не помню! сейчас буду по сайту лазить , мож что и найду! Опыта в мотосборке никакого! И ещё - какую пружину надо на подножку ставить? Родной нету , а от чего подходит незнаю!

Что то у меня весь процесс сборки застопорился- осталось только всю проводку поменять , и как на зло времени совсем не хватает! Но всё таки надеюсь в этом году я его точно закончу. Очень надеюсь.

Вот засада! Времени на мот совсем не хватает! Хотя на следующей недели должна прийти боковая подставка от мотолавки - надеюсь поставлю!

синяя изолента это конечно для оппозита труъ но лучше избавься от нее, а так респект за восстановление в почти оригинальном состоянии а не переделку в говночеппирь

Привет всем! Сегодня наконец то у меня дошли руки до мотоцикла- наверное весна своё берёт! В мотолавке приобрёл боковую подставку и хотел её поставить на место - но столкнулся с проблемой- труба глушителя не даёт установить подножку. Переделывать на один глушитель желания нет , т.к. вид мотоцикла меняется , как можно решить эту проблему? Кто сталкивался? Помогите пожалуйста!

Или надо искать новую трубу и гнуть её по месту?

Пока на трубы забил- просто собрать решил, за неимением магазинов с зап частями достал бесплатно донора, от него взято: передний амортизатор, шпильки крепления двигателя, передний тормозной барабан, ну и ещё кое что по мелочи. Заново пришлось перебрать переднюю вилку. Протянул новую проводку- сделал её из лужёных вертолётных проводов (винил и обмотка тряпичная). Дня два только над схемой сидел -соображал что и куда, но вроде получилось. Сегодня временно поставил бак, залил бензин, почистил свечи- завёлся со второго раза! Звук просто обалденный!

Во время работы двигателя скинул провод (-) от акумулятора - движок заглох сразу! И ещё кое что заметил- при низких оборотах лампа зарядки тухнет - стоит прибавить оборотов и лампа разгорается- короче что делать пока не знаю.
Гдето говорилось что у К-750 плюсовой провод идёт на массу, а по всем проводам, якобы, идёт минус- но что то меня сомнения гложут- в книге ничего про обратную полярность не говорилось. Я сделал проводку - "+" на проводку , а "-" как у всех на массу. Хотел попробовать переключить аккум ("+" на массу а "-" на проводку) но что то страшновато! мож кто что посоветует?

Фото выложу позже- никак не получается их скинуть

Была у меня подобная заморочка, замыкала одна выводная шпилька реле регулятора на корпус , помоему "Ш", так же на малых оборотах лампа не горела, а при увеличении оборотов загоралась.

Спасибо за подсказку! Буду искать и проверять. А что на счет полярности? Оставить как есть- "+" на проводку, а "-" на массу?

На старых 6Вольтовых "+" шел на массу.Здесь на сайте куча книг по ретро.

здесь на массу -!!Почитай в инструкции про переполюсовку генератора-может у тебя из-за этого свистопляска с лампой

Не думаю, что из-за переполюсовки у него такая фигня будет. В этом случае, зарядка будет, только аккумулятор не долго жить будет. Скорее всего, накосячил, при переукладке проводки, надо все внимательно пересмотреть.

В связи с поездкой в деревню , поиск проблемы откладывается. Вчера пошарил по сайту возможные причины неисправностей и пути их решений, пару неплохих статеек нашёл- приеду буду искать! А по проводке- вроде всё по схеме делал, отклонений нет, я всё таки энергетик- накосячить с проводами не должен. Хотя замок зажигания несколько отличается от того который на схеме- нет контакта массы и помоему один зажим пустой у меня остался, но его в схеме вообще нет!

Дядька, зря приводную коляску раздербанил. С ней круче. А если всё же не нужна она тебе, отдай мне? Пересыл за мой счет.

К сожалению ничего я продавать от него не собираюсь- одиночка это только первый этап! Коляску и привод я восстановлю обязательно.

Пляски с бубном вокруг мотоцикла продолжаются! Хотел проверить какое напряжение выдает генератор- тестером на "Я" и на корпус - вроде вольт 6 выдаёт. Как на зло мультимметр начал глючить и в холостом режиме выдаёт "-14" вольт- померить нереально! Лампочка как разгоралась так и разгорается при повышении оборотов двигателя. Попробовал при заведённом двигателе перемкнуть на 3 сек, на РР контакты Я и Б - результат нулевой - всё как и было.
На РР две катушки - на одной один контакт , на второй два контакта- замкнул контакт на первой катушке и отключил массу- двигатель работает - при размыкании двигатель заглох. В общем завтра возьму рабочий мультимметр и буду везде промерять напряжение.
Я опасаюсь ка бы РР не был неисправен- когда я его первый раз открыл - на второй катушке оба контакта были конкретно замкнуты- я отогнул верхний контакт а какой зазор должен быть незнаю и должен ли он быть вообще. К сожалению новый РР взять негде!

Я когда, такой же глюк искал, просто снял все, собрал на верстаке схему, генератор в тиски и дрелью крутил, а дальше уже перебирал элементы, пока не заработает, так быстрее получалось.