М62 - помогите оценить аутентичность
на сайте:
сен-03
нахождение:
СПб (Кронштадт, м.Пионерская)
|
|
|
23-12-10 10:04
|
|
Доброго времени суток. Недавно привалило мне счастье - М62 без документов за смешные 5 т.р. Особенно порадовало состояние крыльев и рамы - без ржавчины, не мятые. Помогите, пожалуйста, оценить его аутентичность и определить колхоз - М62 в родне видел только на картинке до этого. И еще вопрос - стоит ли заморачиваться с восстановлением данного экземпляра (имеет ли М62 историческую ценность?) или все же продать его ценителям и бросить все свои силы на М72? |
|
Как мне кажется заморачиваться не стоит. По следующим причинам:
1 Покраска - 15 - 20т.р. это если хорошо красить
2 Много запчастей надо - 10т.р. каб не больше
3 Доки (самое главное если ездить бушь) - на лапу давать 5 - 10т.р - если стоять будет то нах они не нужны
4 Думаю состояние двигателя надо смотреть - если сам переберешь а так 5т.р.
5 Да и коллекционной ценности не имеет особой
Ну это мое сугубо личное мнение. Поэтому думай сам. Я не коллекционер поэтому и в этом некомпетентен.
Игорь Original USSR, спасибо, по поводу ценника я в курсе) Вариант с переоформлением - сажать на доки от М67-36, около 9т.р. со снятием-постановкой.
Есть еще вариант поставить на него двигатель от моего днепра и так и ездить, отцепив люльку. Т.е. довести до оригинального состояния, но только движку поставить от Днепра, благо доки делать не придется - в моих записан только номер двигателя и есть отметка об отсутствии шильды, так, что можно в принципе, получить слегка околхоженый днепродвигателем аппарат в стиле ретро. Господа, кто что думает по этому поводу?
Digital-Fox, по поводу приведения в оригинальное состояние конкретно этого мотоцикла заморачиваться не стоит, картер двигателя пилен, а это плохо. М-62 еще встечаются, и в лучшем сохране. Если после этого вопросы по комплектации еще остались, пиши в личку.
М -62 намного реже встречается, чем м-72, так как выпускался всего два-три года. При этом на м-62 много оригинальных деталей, которые не ставились на другие модели.
YS, ну зачем сразу в личку, тут публичное обсуждение
BESToloch, полностью согласен.
Мотоциклг элегантен и красив, я бы лично оставил и отреставрировал. Редкая машина, мало их делали.
при желании пиленый картер восстановить можно, взяв площадку от донора.
По комплектации - задел к реставрации непло, докомплектовывать не очень много.
Все восстановимо.
Можно увидеть фоту шильды на рулевой колонке?
YS, спасибо. пиленый картер я сразу заметил. Предлагаю все же обсудить тут, чтобы информация осталась общедоступной.
BESToloch, а какие детали кроме крыльев являются оригинальными?
BuffoG, можно уточнить чего все же не хватает?
Предлагаете спилить верх и наварить аргоном от донора?
Фото с нормального аппарата сделаю во время новогодних праздников - пока никак не добраться до гаража, шильду выложу.
З.Ы. из того, что сам заметил - руль, вроде, от поздних Уралов, пульт правый нового образца, РР на 12В, вилка - ураловский телескоп.
Еще вопрос - ставился ли на данную модель задний багажник, а уже поверх него седло? Или сидение в оригинале крепилось прямо на крыло?
Коляска родная или ураловская, если между ними есть отличия? Что за странные дырки слева на коляске? Кустарный крепеж под лопату?
Крылья это только вершина айсберга...
Наварить предлагали не весь верх, а ложемент под генератор, но там восстанавливать надо не только его.
Чужие: кпп с воздушными патрубками, руль с арматурой, Р-Р, замок зажигания, вилка кардана, возможно головы, мож что еще по-мелочи.
Испорчено: картер двигателя, кожухи вилки, бак.
Некомплект, на первый взгляд, не значителен, типа слайдера на фару...
Багажника не было.
Дырки на коляске под крепления насоса, корыто вроде оригинальное.
YS, думается мне, что проще будет найти двигатель от 6В урала и заменить картер, глаго внешне идентичны должны быть.
А я было порадовался, что КПП родная(
Есть фото вилки кардана? Каким моделям она должна соответствовать? М72?
Бак М72 идентичен тому, что ставился на К750? Если да, то их есть у нас!))
Слайдер такой же как на К750? Тогда пару штук есть в запасе))
вот это уже радует)
Спасибо!
З.Ы. Прошу прощения за уйму ламерских вопросов, но пытаюсь разобраться и постигнуть постепенно реставрационный дзен))
Digital-Fox, при замене картера, этот мотоцикл перестает быть оригинальным комплектом, это мое личное мнение, поэтому я изначально и написал, что не стоит заморачиваться.
Вилка кардана должна быть круглая, по типу 72-ой, но сидит она не на посадке с натягом, а на шлицах.
Бак на К-750 другой, немного отличается по конструктиву и в разы качественней, вывод сделан при сравнении двух баков. К тому ж, по моим наблюдениям, при покраске М-62 грунт не использовали, что очень сказывается на сохране металла.
Слайдер стандартный.
Digital-Fox, скажи пожалуйста, как это востановить доки стоит 9 тыс.руб, если их вообще нету (так понимать?) Каким макаром это будет происходить?
YS, вот тут как раз возникает вопрос между реставрацией и восстановлением. Думаю, если картеры идентичны, то такая замена вполне допустима.
Спасибо за уточнения.
Samuraii, покупаются доки на 67-36 или любой другой урал,желательно без номера рамы, потом двигатель с М62 через суд признается твоей собственностью с постановкой в ГАИ, далее - 67-36 оформляется на тебя и производится замена двигателя. Как-то так. Все это из опыта форумчан. Снилось мне, что можно номер подкорректировать на двигле и раме, но это незаконно.
ну всеж картер М62 еще найти можно, на автобае месяца 2 назад продавали картер с какимито остатками от М62
Аргоном можно сварить, если желание есть, но весьма специфичная работа.
Картер того же М63 отличается внешне от М62
Отлична и крышка ГРМ и крышка зажигания.
Есть отличия ранних моделей от поздних.
Руль там такой же как и на М63, низкий и достаточно длинный больше на палку смахивает.
Но опять же комплектовать М62 куда проще чем М72
[quote:61145c21ff="BuffoG"]
Но опять же комплектовать М62 куда проще чем М72
А вот это заблуждение, если конечно речь не идет об М-72 40-х г.в. )))