на сайте:
янв-70
нахождение:
Тверь
|
|
|
17-03-10 12:10
|
|
хочу мв750 с приводом на коляску - не попадается. Верхнеклапанный м66-й первых лет выпуска есть в предложении. про справедливую цену этих машин в сопоставимом ( хорошем ) стостоянии тоже интересно послушать. |
|
LSSAH - камерад, ты в самую точку про обвес, только к сожалению в варианте с обвесом я не встречал МВ-шек, все больше голые, но ответ твой про главную прелесть "в самую десятку", что называется.
YS - спасибо! не знал, что МВ без М - без заднего хода. Что касается коляски: что без ведущей коляски МВ - "не то" - это я конечно знаю, просто хотел в этой теме этим уточнением отсечь все рассказы , которые мне и так известны, и сравнить чисто сами мотоциклы. Покупать то конечно хочу с коляской, я бы даже не МВ купил, честно говоря, а KS750, почему и ник такой, но на него денег не насобирать мне уже видно...
[quote:29ae12fbd8="dmk007"]Я бы все-таки неторопливо искал МВ, все же привод на коляску...
с блокируемым приводом шла какая-то модификация МВ, или он встраивается в любой МВ750?
фото визуального отличия мотоцикла МВ с таким приводом и без оного хотелось бы посмотреть, если возможно - киньте ссылкой, как этот узел выглядит на мотоцикле ?
DerGruneElefant, с блокируемым МВ-750, МВ-750М уже без оного. Отличить просто, блокировка включается рычагом посредством тяги, которая идет к редуктору :).
Если к редуктору ничего не идет, блокировки нет.
[quote:47e6593379="DerGruneElefant"]с блокируемым приводом шла какая-то модификация МВ он встраивается в любой МВ750?
фото визуального отличия мотоцикла МВ с таким приводом и без оного хотелось бы посмотреть, если возможно - киньте ссылкой, как этот узел выглядит на мотоцикле ?
спасибо, буду иметь ввиду.
Получается, что МВ750 имеет блокируемый привод. но не имеет заднего хода, а МВ750М - наоборот? что-же лучше для "вездеходных" качеств МВ - сдать назад тоже очень полезная фича...
Это если аппарат оригинален либо если его восстанавливать в оригинале. Для говномеса можно объединить блокируемый диффер и кпп с задним ходом.
вот мв750 с блокировкой, но коробка не родная с задним ходом (родная коробка 6204)
вот общий вид мв750 с блокировкой (задние фонари от мв750м)
а вот мв 750м без блокирови, но с задним ходом (фонари и заднее крыло от мв 750)
самые главные отличия 750 от 750м: блокировка, крыло заднее с калиткой, стопы кругленькие, нет ЗХ
750м: нет блокировки, есть З.Х,крыло без калитки, рама чуть длинее под днепро-коробку
спасибо большой за снимки и пояснения. Стопсигналы задние - от МВ750 (круглые) то что надо, буду смотреть в предложениях с учетом выявленных нюансов. а.
по правильной цене проконсультируйте, за сколько сами бы считали для себя лично целесообразным купить 750-й скажем в трех типичных вариантах состояния и комплектухи. от и до.
Предлагают в идеале за 2 тыс. евро, считайте что это верхний порог. http://autoveteran.com/retro/component/option,com_classifieds/Itemid,26/...
я покупал один за 2000, другой кажется за 3000, но состояние хлам, вот сейчас и собираю из двух один, благо запчастей еще пятитонный контейнер доверху набитый
LSSAH
за 2 - 3 тысячи это вы без доков брали, правильно я понимаю?
кстати - при доставка контейнером по ж.д. как осуществляется получение, если сабж найдется где нибудь в глубинке?
Можно где то найти и за бутылку.
Спросили про рыночную цена.
А то что дешево достался не удивительно, судя по форуму на МВ одни хабаровчане катаются, видать у вас их там завались )
DerGruneElefant, как раз с документами, а то что одни хабаровчане на мв ездят, это ты зря, тут мв всего 4 штуки, и те у кого они есть всё сдесь на форуме
а клиренс какой у МВ750 и 750М? что-то не нашел эту инфу. по немцам есть , по МВ - что-то не вижу.
Точно не скажу, помоему одинаковый, мв650 чуть по выше, на сантиметр может
Встает точно также, как родной. Но только не мост отключаемый, а диференциал. Привод на колесо коляски постоянный в обоих случаях.
Совсем не сложно, просто приватить к раме крепление рычага включения и ушко фиксации рычага. Вроде всё. У меня на всё про всё ушло минут 30
спасибо.
что-то не отвечает владелец сабжа. Хотел здесь конкретные фотографии состояния выложить уже, но ответа нет. Отпишу по получении.
По моему не стоит так так уж разыскивать с откл. дифференциалом. Дорого и трудно найти, МВ-750М тоже классный аппарат. И внешне почти не отличаются.
Один мужик рассказывал, что в армии служил на МВ-750, при включенном диффе. на повороте перевернутся в лет. Очень часто это происходило с неопытными водителями. На баке даже табличка об этом предупреждает. Я на таком не ездил, не знаю, но на МВ-750М все нормально, особых отличий от не приводного я не ощущал.
sound, прав. На скорости входить в поворот с включенной блокировкой - верная авария. Вообще при включенной блокировке мот едет только прямо и становится практически неуправляемым. Но проходимость все же лучше, чем у МВ-750М.
"включенный диф" и "включенная блокировка" - одно и тоже? это "отключение привода" на коляску - так?
На сайте доступно для скачивания руководство по МВ-750, ссылка http://oppozit.ru/modules.php?name=Downloads&d_op=viewdownload&cid=23
Также масса замечательных книг по МВ была в топике Ретролитература.
Скачиваем, читаем, больше половины вопросов отпадает :wink: .
все по теме уже скачано, но не прочитано пока. Что-то приболел, еле ползаю.
корыстно рассчитывал на "да" или "нет", каюсь... спасибо.
[quote:64d60f358b="DerGruneElefant"]"включенный диф" и "включенная блокировка" - одно и тоже? это "отключение привода" на коляску - так?
если кому интересно своего 66 го брал за 15 к руб в идеале плюс багажник запов и лошадей там 32
OppozitAngel,я дико извиняють, но может хватит ерунду городить в каждой теме?
oppozitor, извиняюсь был вчера в неадеквате исправлюсь(грустный смайлик)
Продаю мотоцикл, которым Вы интересуетесь. И задняя передача, и блокировка диффа - всё есть и отлично работает. Новое. http://oppozit.ru/sales/moto_66553.html
Вот предлагает Павел. Может, то что автор ищет? http://autobuy.ru/wpage/18604
Вопрос знатокам: алюминиевая подножка на коляске бывает только на МВ или на Днепрах тоже?
Вот такая как на фото 
что у 66 привода на коляску нет - это понятно, я про сами мотоциклы спросил (коляску пока оставим), в чем эта "совсем разница" между ними проявляется?
про авто ру я и говорю, когда сказал что 66-е естьв наличии, за ссылку на 750-й спасибо.
DerGruneElefant, без обид, но вопрос очень странный.
Кому-то нравятся гражданские мотоциклы, кому-то военные, каждому-свое. Что нравится Вам -неизвестно. Какая хоть цель преследуется?
DerGruneElefant, M66 - тот же 8.103, только мощность 28 или 30 сил, хз. рама не табурет и заднего хода нет + еще он 6вольтовый
Что цепляют больше военные - однозначно, а вопрос в основном касался следующих моментов - тяга на низах ( проходимость по грязи), "звук" двигателя , что действительно уже ближе к эстетике. Повторю, что пока говорим о варианте без коляски.
интересует так-же "правильная" по мнению коллег цена на эти аппараты в одинаковом "хорошем" состоянии ( см. выше), общая их надежность и сравнительная доступность и цена по оригинальным запчастям.
спасибо Jazz_Man
- то что заднего хода в 66-м нет, это важное уточнение по ТТХ.
Конечно я как фанат мв буду его нахваливать, но различия конечно кардинальные: мв это машина армейская, антуражная, но без коляски теряет большую часть этой самой антуражности, а 66й по сути своей это просто урал, тока рама у него больше похожа на днепр, ну в смысле не совсем табуретка. Лично для меня мв интересен более сложной инструкцией и огромным количеством всякой навесной армейской шняги, ну и по проходимости я думаю из оппозитов его врядли кто то превзошел. А вообще тебе решать
На МВ-750 (без буковки М) заднего хода тож нет. Так что сравнение ТТХ в данном конкретном случае практически ничего не дает.
Мотоцикл МВ-750 имеет более сложную трансмиссию, при ремонте которой могут возникнуть проблемы с поиском з/ч и относительно высоким ценником на них.
А вот эту мысль считаю не верной, данные мотоциклы не должны рассматриваться как одиночки, МВ-750 в особенности.