Тульский Музей "Мото-Авто-Арт".

Что-то криво прикрепилось.

Там еще стоит интересный спорт (№ двига 001493)

Тоже видел этот странный мотик в Туле. Долго спорили что это за дрегстер, какой то чел упорно говорил что это для велогонок.
До сих пор понять не могу , какую функцию он выполняет в велогонках, у него ж даже кпп нет?

Как такой мотоцикл сможет поддерживать скорость велосипедиста, у него даже коробки передач нет, зачем нужен ролик взади мото ( в него постоянно буде велосипед упираться), и зачем вообще создавать воздушный мешок , на то они и гонки, странным было бы что бы , например перед картингом на багги ехать )))

Schwarcwald, а в том касьяне что конкретно раннее: головки, или может глушители?

Хотел было промолчать, но не выдержал.

То что называется "родной" покраской на самом деле перемазанная машина. Даже не сильно вникая в детали можно сразу заметить на фото самоустановленный передний щиток, окрашенный как и весь мотоцикл в "родной" цвет, вывод напрашивается сам собой.

Зная регион Тулы, наличие кроссового бензобака с фильтром объясняется очень просто, кто-то из людей, имеющих отношение к мотокроссу просто поставил бензобак с довольно кустарно приваренной крышкой на обычной К-750 и перекрасил. Судя по состоянию всей машины она эксплуатировалась достаточно много и родная покраска, если бы она действительно была родной, так сохраниться вряд ли могла бы.

Проясните бога ради, существовал ли ВООБЩЕ такой бензобак для к-750? Я имею ввиду не тот конкретно что на фото, а с водухофильтром в баке. В литературе можно встретить изображение подобного бензобака. Но был ли он реально реализован инженерами?
На фото плохо видно прилив под воздушный фильтр. Либо он там удален, либо первоночально было такое литье корпуса?

Бак подобной конструкции точно был на мотоциклах ИМЗ, сам имею такой. Относительно КМЗ не знаю ,в руках подобные баки не держал.

Я конечно не такой корифей мото реставрации и истории отечественного мотопрома, но баки ИМЗ с фильтром ставили лишь на кроссовые машины, подобные баки приходилось держать в руках. Как такого фильтра там нет, накладка сделана полукустарно, с виду словно на коленке выгнута, а вот завод КМЗ выпускал баки с фильтром для гражданских моделей у которых эксплуатация предполагалась в сухих, пустынных районах. Мотоцикл представленый Алексеем действительно оригинален, покрайней мере его бак, а для знающих людей видно что и не только бак оригинален. Это видно из чертежа данного нам pank_miha

Если руку засунуить под кожух на баке - там квадратный проем по типу стандартного бардачка (т.е. как на чертеже). Еще поеду - пофоткую лучше.

Как-то нехорошо получилось - надо бы сказать, что на моих фотках фактически отстойник, т.е. техника ждущая рестарвции.

Еще один интересный аппарат - цирковую машину -фаетон Никулина , на базе инвалидки не сфоткал. В будущем исправлюсь.

тут на 7:35 минуте мелькает кроссовый ирбитский верхнеклапанник, видно, что на нем такой же бак с фильтром http://www.youtube.com/watch?v=koQoh74l5HQ

как найти этот музей в Туле?

http://moto.tula.ru/moto0.html

http://wwwboards.auto.ru/retro/368050.html

Schwarcwald, спасибо

1

13 сентября официальное открытие музея. Желающие -велкам.