А что народ думает про эту М-ку?

Дополнительная информация - гон.
В объяве фото мотоцикла М-72М (с 1955г.)
Вилка(короткорычажка) от М-72Н, ранних К-750. Производилась на КМЗ с 1956г., те уже не ранняя.
На самом мотоцикле стоит "уральская" вилка.

YS, есть у меня дедов м-72 54 года, внешне выглядит абсолютно так же, как и на фотке в объяве. Каких-либо переделок нет абсолютно точно, т.к. дед ездил не очень много и аккуратно, даже нгомер желтый сохранился :)
По каким признакам ты отличил этот мот от выпуска начала 50-х, просвети?

dmk007, вкратце: бак с надписью Ирбит, заднее сидение унифицированное, колеса- "ромашки" - все это признаки М-72М.
Если б фото было крупнее, можно было еще косяков нарыть.

кстати да, у меня бак без надписи, но колеса и задняя сидушка такие же... вот только ручку где-то потеряли...

Да и тормозной щиток тоже его.

Mkt, это понятно, но когда мотоцикл в оригинале - это особый кайф. И даже если изначально об этом не задумываться, то со временем к этому придешь, если конечно не успеешь за это время испоганить "усовершенствованиями" :)

Mkt, а чё на Харлее ездить нельзя без 100% цацек... Я так не считаю
Хотя в одном я с тобой согласен - мотоцикл должен ездить, а не стоять в музеях.....

Mkt, а чем М-72 хуже всяких там харлеев, цундапов и бмв? Почему такое пренебрежение к отечественной технике?

а как же ИЖ-49 с переключением передач на баке? :)

Mkt, тогда почему именно М-72-М? а другие эмки не нравятся? :)

ЗЫ: вот Харлей - это да, мечта...

Mkt, от харлея с оппозитным мотором(бмв) наверно вообще с ума сойдешь?

О вкусах не спорят, совершенно не хочу вмешиваться в обсуждение моделей и их красот.

Меня задевает уже не в первый раз, и не одним человеком высказывемое пренебрежение к технике, стоящей в музеях, мол она ездить должна...

Так совпало, что вчера готовились к поездке на очередной слёт в Эстонию, и забирал свою, хранящуюся в музее технику, для этой поездки, фото сделал у ворот музея.

Всё лето мы только и делаем, что именно ездим на слёты и ралли. Но при этом техника хранится именно музеях и при этом она максимально насколько это возможно оригинальна и отреставрирована.
Никак не хочу понимать противопоставление музей - езда. Это вполне совместимые вещи!

Добивать восстановленную технику каждодневной ездой это по-моему преступление, но откатать несколько хороших мероприятий даже для неё полезно. Для этого и проводятся слёты и ралли антикварной техники! И этих слётов с каждым годом всё больше! На прошлой неделе наши коллеги по клубу вернулись из 1500 километрового ралли по Финляндии, в эти же выходные мы накрутили на антикварных роллерах и мопедах пару сотен км, эта и есть та среда, в которой и должна вращаться старая техника, при этом она БЕРЕЖНО сохраняется в музеях.

Я реставрирую и езжу на своих мотоциклах достаточно много, и храню их в музее, причём количество километров, наезженных за сезон на антикварной технике в последние годы у меня превышает наезд на моих современных мотоциклах.

По-моему, просто надо разделять для себя типы поездок. Можно просто для удовольствия выехать на старом мотоцикле или получить кайф от езды на современном, это разные вещи, а пытаться эксплуатировать как обычный современный транспортный мотоцикл, старую вещь, которая дожила и сохранилась до наших дней в этом по-моему героизма нет.

По-моему глубокому убеждению, уже сама поездка на старой реставрированной технике должна быть маленьким праздником, соответственно оформленнннным.