Электронное зажигание с датчиком Холла

Крышку от прерывателя знаешь? Ну так из нее и сделал! Шторка при этом кострюлей.

Art, тему перечитай внимательнее, я кидал ссылку на чертёж шторки и описывал, что и как.. (в моём варианте там где прорези, должены быть лепестки и соответственно наоборот)

Оппозитчики помогите!! кто в Днепропетровске живет?? у кого стоит на Днепре или Урале БСЗ чтобы глянуть как ее правильно установить. Свяжитесь со мной по аське, хотя бы... Или по тел. 8-050-4517338.

Ура!!! заработала схема после того как поставил самодельный коммутатор. Ребята, не связывайтесь с ВАЗовским коммутатором Тамбовский всеж дешевле обходится.
Saruman, а ты не изобретал ещё прошиву с многоискровым режимом при заводке и всё такое?
Поделись, пожалуйста, мыслями!

Art, а ты когда ВАЗовский прицеплял случайно ногу не менял? выход сигнала с пика? а то странно.. у меня всё нормально работает, у Сарумана.. зато тамбовский не умееет отключать бобину при простое..

Krueger, не менял при использовании ВАЗовского брал сигнал с 9ой ноги, а с Тамбовской схемой - с 8ой ноги PICа.

Схему вых. каскада надо совершенствовать. Она должна работать при любом
разбросе параметров транзисторов, тем более, что их там три.

У меня вазушный работал нормально даже от 5-ти вольт. Я вообще собирался отказаться от тамбовского. Для того чтобы довести тамбовский до уровня вазушного только программными методами, нужен более быстрый пик.

Привет всем.
Достал я контроллер PIC f84a-04/p.Волнует меня немножко буква A. В программе надо будеть что-то менять?
Можно ли к схеме подключить коммутатор 0529.3734?

yoshi, контроллер подойдёт, коммутатор не заню.

Комму атор должен подойти. По моему первые цифры это код производителя, а после точки код устройства 3734 это как раз вазушный коммутатор (я экпериментировал с 96.3734).

И таки завел я свой пепелац после самой капитальной капиталки. Зажигание работает отлично, причем стоит вазовский коммутатор, никаких сбоев во всем диапазоне, никаких затыков. САРУМАНУ огромный респект, буишь в наших краях, пиво гарантирую (много)!!!! :wink: :D :D :D

Народ у кого есть рисунок с печатным монтажем устройства, поделитесь пожалусто.
И есчо пара мыслей по поводу опережения:
Бензин горит с постоянной скоростью, зная ету скорость , момент оптимального давления (max мощность и без детонации), а также частоту вращения легко вычислить опережение...
таквот с какой скоростью/временем горит 76/92 бензин и в кекой момент времени надо получать максималюную отдачу?.. возможно гдето раньше енто все уже и обсуждалось просто у нетя нету щас времени искать усе енто...

В общем ты прав, в какойто из тем я про это писал. Скоро сезону конец тогда отпишусь по поводу опробованных графиков и пр. А рисунки я наверное опять забыл выложить или потерял их, но скоро обновление, там чуть другая схема (совместимость вниз останется), так что не торопись.

ksvserega, а у тебя до этого стояло электронное зажигание? какой коммутатор(номер)?
опиши разницу в работе двигателя

Saruman, выложи пожалуйста графики УОЗ, по которым программировал

а никто с коммутатором Booster не совмещал процессор?

tracerr, стоял вазовский коммутатор + механика + преобразователь санцея МАНОВАРА - когда сделал этот вариант и по привычке решил стартануть, то чуть из седла не выскочил, моща растет ощутимо.
Делал все как описано в статье САРУМАНА (кроме шторки), буква в букву, все заработало с первого раза. Пока мало поездил, но один явный плюс уже обнаружил - при езде в горку под нагрузкой (у меня колясыч) тянет сильнее и намного ровнее, на механике чувсвовались рывки, перебои.

ksvserega, а холостые ровнее стали? Шестерни ГРМ шумят?

tracerr, Холостые щаз идеальные, причем пробовал выставить очень низкие обороты, и он их держал, потом чуток поднял.
ВСЕМ: Провод от ДХ тянул какойто 6-ти жильный в экране из фольги, причем из 6ти жил 2-е пустил на +5 к ДХ, 2-е на сигнал от ДХ, а все остальное прикрутил на массу, помех и сбоев нету, хотя сам провод проходит возле бронепроводов(силикон жигулевский)

tracerr: два графика есть здесь на сайте в этомже форуме, мой последний только на бумаге, но он отличается лишь на низах. Приведу все в электронный вид когда доделаю версию 1.4.

Здесь статейка про установку регулятора УОЗ на авто
http://elco-art.boom.ru/

Ув. Саруман, подскажи пожалуйста. У меня PIC16F84А.
Программатор собран по твоей схеме. При прошивке данные сдвигаются в адресном пространстве вниз, т.е. то что в буфере до прошивки было по адресу 0000Н, в контроллере оказывается по адресу 0048Н, и т.д. Что это может быть? Не связано ли это с особенностями адресации PIC16F84 с индексом А? Использовал прогу Icprog v1.5. Файл ignition.asm перекомпилировал под PIC16F84A. При загрузке файла ignition.hex выводится сообщение: "Файл не содержит ID информации для устройства". Вроде везде переправил на PIC16F84A (файлы P16F84A.inc, IGNITION.LST, ignition.asm).

Пик А отличается от простого - НИЧЕМ. У меня траблы с программатором на слабых машинах (он ведь полностью софтовый), Попробуй отключать/вкл питание перед каждой операцией (чтение и запись отдельно, это есть в настройках), иногда просто неправильно считывается. ID это идентификатор устройства, он не используется, просто забей.

Понял! Прога кривовато становится под 2000. Чё-то с буфером1. В остальных буферах нормально шьётся. Спасибо

Хай всем! Сейчас занимаюсь последними проверками схемы и программы и готовлю следующую версию. Обновления такие - изменена схема (но сохранена совместимость со старой), есть возможность переключения между 3-мя характеристиками УОЗ, причем прямо на ходу, кнопка вкл/выкл двигателя, защитная функция (включив секретную кнопку оставляем мот работать на холостых, а сами идем за пывом, при попытке злодеем уехать, движок глохнет выше 1500 оборотов), по всем входам программная фильтрация для исключения ложных срабатываний. Еще выкинут режим работы на тамбовский коммутатор (он и вазушном режиме у меня прекрасно работал). Доработал программку для постороения своих уозов (теперь с мастером, и там все просто). Что сделать не получилость, так это аварийный режим (при отказе датчика Холла), так и не удалось завести двиг, в лучшем случае пара хрюков а потом мощный обратный удар, видимо этот режим только для двигателей с распределителем. В общем может у когото есть что посоветовать или пожаловаться что не так. Думаю еще, это последняя версия, т.к. ресурсы контроллера исчерпаны и по памяти и по быстродействию.

Как новую версию то назвеш, Саруман 2.0 ? Ато Саруман 1.3 собрал, испытал на стенде, вроде работает - только ставить пока неначто, работы по постройке в самом разгаре.

Давай, братуха!
Ждём с нетерпением!

Вопросец господину Saruman`у, на когда запланирован новый релиз БСЗ, а то уже плату начинаю разводить под версию 1.3 (точнее осталось только протравить)и в путь! Если релиз запланирован в ближайшее время то забрасываю версию 1.3 на полку :) хотя хрен с ним, буду доделывать...обкатаем технологию. В общем жду скорого релиза новой версии!!! Удачи!

Выложил версию 1.4. Пример разводки платы выложу попозже.

Если я правильно понял можно и в старую схему по 1.3 воткнуть прошитый под 1.4 мелкочип без никаких переделок - и поездить на нем пока не будет выложена грамотная разводка ? или кали

По поводу повышения надежности: вот думаю поставить второй ДХ, строго напротив первого, чтоб в случае поломки одного спокойно ехать на другом. Для дальнобойщиков помойму очень актуально. Можно ли в ПИКе еще один вход под ДХ использовать, чтоб он сам переключался на рабочий ДХ, и пару светляков в качестве индикаторов работоспособности ДХ?

А не проще возить с собой запасной ДХ :)

Saruman, а чем вызвано уменьшение угла опережения после 3000?

На старую схему нужно 4 резистора допаять, а вообще ты что еще ездишь? А до весны далеко вроде, 4 резюка запаять успеешь.

Определить неисправность ДХ невозможно (в лоб). Проще действительно прикрутить запасной напротив первого и просто подкрутить шторку чтоб она работала со вторым ДХ и переткнуть разьем, если что.

Уменьшение ничтожно. А чем вызвано, писать больно долго. Вообще вопрос УОЗ мне серьезно надоел! Свою кривую можно теперь за 5 минут сделать.

Motorman, если можно - все подробности по этому вопросу, желательно с фотами скинь vasenev(собака)ngs.ru

Motorman, Мнеб тоже печатку, тока желательно в Jpeg или bmp формате, вообщем всё, что читает paint.
[email protected]

Motorman, письмо твое получил спасибо. Мне просто интересно, как это все должно выглядеть в сборе, насколько компактна схема, ну и в каком месте распологается на мотоцикле.

Мне закинь, заодно разводку свою проверу, ато одтн момент меня смущает.. чайниковатый я.. [email protected]

1.3 сильвупле

Motorman, Спасибо огромное, все получил и уже собрал. Завтрасфотаю покрасивше и положу сюда.

Motorman, мне тоже отправь, посмотрю проверю, сам я тож развел но не проверял (два варианта простой и полный), скоро выложу.

И мне пожалуйста розводку для 1.4. "gustyjosyp(собака)freemail.hu" Спасибо.

Dolphin, Выкладывай будет очень интересно!

Motorman, товарищ, вышли мне печатки в .lay если есть, мне интересно какого размера она у тебя получилась. Я сделал версии 1.3 и 1.4 на текстолите 49х50мм. На 1.3 езжу уже, все работает. Спасибо Саруману!

Motorman, да, возможно и наломал ;) есть у меня небольшие сомнения по поводу твоей разводки, типа микросхема не той стороной стоит, сегодня все проверю и отпишусь.

Это У ТЕБЯ, но ты свою разводку и другим предлагаеш, а это бОльшая ответственность.

Саруман, только что заметил, что ввёл вывод для сигнализации, спасибо.
Нарисовал схемку в пикаде и плату под планарный монтаж, если интересно могу выслать..

что-то я не подумал.. выложу я это лучше на всеобщее обозрение.
Предупреждение, тем у кого не установлена программа p-cad это можно не качать.
http://krueger1.chat.ru/moto/ignition.rar
sch и pcb форматы. нумерация элементов не соответствует той, что дана у Сарумана и транзистор заменён на полевик. сделаны контактные отверстия для программирования микропроцессора на плате. в остальном отличий нету вроде. Да, ещё не уверен насчёт расположения контактов разъёма, хотел сделать под пластиково-металлическую гребёнку, но не знаю, получилось или нет. Кварц и полярные конденсаторы (танталовые:-) точно существуют, иначе не рисовал бы, а вот стабилизатор планарный не нашёл:-( да и светодиод сделан обычным, для того, чтобы можно было сам светляк расположить на корпусе, а на плату подвести провода. но не сложно переделать в плананрный.
монтаж двусторонний и мелкий, в домашних условиях есжели кто сможет сделать, ну чтож.. честь вам и хвала, а я попытаюсь заказать эту платку на производстве. если получится, буду щастлив:-)

Вот она как выглядит - зажигалка Сарумановская!!!

Со спины:

В лицо:

И даже весело мигает огоньками: