СУЗА или КАВА ?? (Intruder1400 vs Vulkan1500) | OPPOZIT.RU | мотоциклы Урал, Днепр, BMW | оппозитный форум, ремонт и тюнинг мотоциклов
Home
Home › Форумы › МОТОЦИКЛЫ ИНОМАРКИ › ВСЕ ЯПОНСКИЕ МОТОЦИКЛЫ › СУЗА или КАВА ?? (Intruder1400 vs Vulkan1500)

СУЗА или КАВА ?? (Intruder1400 vs Vulkan1500)

оппозитчик Anonymous (пешеход)
чтоб поменять аватар - читай FAQ
на сайте: янв-70
нахождение: Тверь
15-11-07 18:11

Потихоньку дозреваю к перебежке :) И соответственно стоит вопрос выбора марки-модели.. Вот хотелось бы послушаь "овнеров", че за прелести таят в себе эти матациклеты.. :)
« первая‹ пред123
Springer Пт, 23/11/2007 - 12:20
Springer's picture

Quote:

желание иметь большеобъемный железный мотоцикл без всякой лишней херни типа карданов, водяных охлаждений,впрысков, просторно скомпонованный и простой в устройстве

Золотые слова! Абсолютно совпадают с моим мнением.

Springer Пт, 23/11/2007 - 12:34
Springer's picture

Кардан, цепь, ремень. Путь первичная передача будет ремень. А назад - только цепь. Красиво и брутально.

Sssnake Пт, 23/11/2007 - 12:49
Sssnake's picture

Quote:

только цепь. Красиво и брутально

С зубъями, как у бензопилы :twisted:

Викинг Вс, 25/11/2007 - 11:29
Викинг's picture

Quote:
на нём полегче управление в силу меньшего угла наклона вилки, для чоппера это минус

Так что минус-то - меньший наклон вилки или лучшая управляемость? :)
Quote:
но скорость набирает не так стремительно как интрудер

Вообще не втыкаю, хорошая управляемость для чоппера - это минус, а возможность рвать с места - плюс?
Quote:
ещё вулкан тяжеловат

Такой момент есть, да. Но зато радует, что он весь железный, минимум пластиковых деталей, в отличие от современных байков.
Quote:
первая передача у него завышена

Это все дело привычки, майн фройнд ;)

drееp Пн, 26/11/2007 - 12:53
drееp's picture

[quote:eb721fea80="BR_Bikeparts"]что характерно, несмотря на больший объем, кавас 1500ка тянет с самых низов хуже интрудера.

[quote:eb721fea80="Dr.opengamer"]момент конечно в нём огромный но скорость набирает не так стремительно как интрудер
Угу, карбовый VN-полтора на первой страгивается в разгон совсем е2-е2. А если ещё перекрутить двигатель выше 1000-1200 оборотов/мин начинаются проблемы с переходом на вторую передачу. Получается переключиться только через нейтраль. Или "втыкать" вторую не по децки. Вот так, пока дрочишь ту педаль со светофора весь поток, включая Жигули, бодренько уходит вперёд. Но когда удаётся, таки, перейти на вторую и уже чуть смелее окручиваешь ручку вдруг замечаешь самых шустрых из тех четырёхколёсных в зеркалах заднего вида где-то далеко (или глубоко?) в анусе . . . Потом подтыкаешь третью и, если по городу, забываешь о переключениях ваще. Т.е., включая повороты, всё проходится на третьей (у меня четырёхступка) с более чем солидным запасом по тяге с любых оборотов. Четвёртая - это когда по свободной трассе можно разогнаться. А первая только стронуться или тошнить по тихому в какой-нибудь грязи. Вторая - по пробкам.
Если с первой на вторую переключаться не раскручивая двигатель выше 1000об/мин всё тип-топ щёлкает и свои 5 - 6 сек до сотни Вулкаша легко вытягивает. Только оно надо? :roll: :wink:

Викинг Пн, 26/11/2007 - 13:07
Викинг's picture

drееp, фига 8O Я первую кручу до 40-50км/ч и переключаю на вторую без хруста, насчет вялого старта категорически не согласен!

drееp Пн, 26/11/2007 - 13:14
drееp's picture

Викинг, тык у тебя лошадей заметно поболее 8)

Викинг Пн, 26/11/2007 - 13:23
Викинг's picture

drееp, а у однокарбовых полторашек мощность меньше чтоли чем у VN15-го? Я не знал.

Викинг Пн, 26/11/2007 - 13:31
Викинг's picture

Dr.opengamer, ну так рвать со светофора - это тоже файерблейду больше пристало ;)
Тем более ни интрудер, ни вулкан не являются чопперами. Ну не бывает заводских чопперов и все тут :)

drееp Пн, 26/11/2007 - 13:59
drееp's picture

[quote:afed707250="Викинг"]drееp, а у однокарбовых полторашек мощность меньше чтоли чем у VN15-го? Я не знал.

в моём 64л.с. :wink:

Викинг Пн, 26/11/2007 - 14:04
Викинг's picture

У меня в мануале даны с десяток значений мощности и крутящего момента по разным стандартам. Как я понимаю, отличаются все оборотами, на которых производился замер и место замера (коленвал или колесо). В ПТС у меня написано 68 лошадок, по мануалу вроде как 72... Хз, в общем :)

пешеход Пн, 26/11/2007 - 17:53

Викинг, Ты прав, но все же ИнТРУдер более подходит под канон классического чоппера, гораздо более чем вулкан, он есть круизер и круизер хороший))) Я вот почитал посмотрел, решил копить деньгу на Интрудера 1400, по убеждениям солидарен с Доктуром (Привет, Сибмото!))))

Викинг Пн, 26/11/2007 - 18:01
Викинг's picture

Ну я круизерщег, потому мне Вулкан больше по душе :)

пешеход Вт, 04/12/2007 - 02:43

Quote:

Единственный его недостаток он не ломается
Лично для меня-достоинство. А гайки мона покрутить и на паразите, он же никуда не денется :wink:

« первая‹ пред123

New forum topics

давай ещё >>

РАЗДЕЛЫ

more tags

Активные обсуждения форума

давай ещё >>

User login

Новые записи в блогах

давай ещё >>