Колеса не вслед.

вопщем, простым строительным уровнем убедился, что таки все погано.
мот стоит на относит.ровной поверхности, уровень на раме, под сидушкой - показывает легкий (ну, наверное порядка 1-2 град) наклон уровня вовнутрь 8-/
В принципе, зная расстояние между трубами рамы и их расстояние до пола, можно вычислить угол наклона.
уровень на пробках вилки (по центрам) - гораздо(!) более заметный уже наклон уровня вовне.
Кривой, вопщем, засранец ;-(
конечно, есть шанс, что его "скрутили" винтом тягами коляски.
в след.раз отпущу тяги и посмотрю еще раз - без них.

померяли давеча правИлом соседский Днепр-12 - нет никакого смещения плоскостей колес. чоткое прилегание во всех точках касания.
и визуально, глядя сзади, колёса вслед.
обидно, да.

Orthoped, я тут в Ирбите вопросы знающим людям задавал по поводу изготовления рам.
В точных подробностях и терминах не повторю, но примерно вот что он мне ответил..
При изготовлении рамы использовались массивные кондукторы. Половинки рамы зажимались в данный кондуктор. Железяка была мощная.
Так же на определенное место устанавливалась рулевая колонка. Затем два мужика ударяли по концам половинок рамы массивными кувалдами. Концы поджимались к рулевой. Затем там же в кондукторе узел обваривался.
Про остальные узлы не спрашивал, интересно было узнать только про рулевую колонку...
После обварки всей рамы её переправляли на расточку, где и протачивались основные посадочные размеры под вилку, под маятник и под двигатель..хотя под двигатель это было делать не принципиально, его можно плюс минус установить.
Данный человек технарь и в подобных вопросах разбирается.
Его мнение по поводу кривых рам....Это следствие аварий.

эта версия не отрицается, но... должны были бы быть и иные следы таких аварий: мятая люля, крыло, гнутые ломы, кривые колеса и тп. ну хоть что-то.
так ведь нет!

вот еще надо будет укосины отсоединить. может это ими раму так скосоротило?

Так и чем закончилась эпопея? Выровняли раму? Или вопрос не в раме был?

Раннее отказался от постройки мотоцикла на раме МТ, так как измерив оную, оказалось что посадочные маятника на разной высоте (около 5мм по высоте, уже колёса крестом будут), крепления задних аммортизаторов со смещением почти на 15мм по высоте и 4мм по ходу мотоцикла. При этом рулевая колонка была приварена ровно. Как точка отсчёта были взяты крепления двигателя. Переваривать кривую раму полностью не хотелось, поменял раму.

Вчера на своём франкенштейне выставлял коляску, как раз перемерял, колёса вслед, никаких наклонов и смещений. Рама М72, вилка ZX-10, под вилку точились новые стаканы, но центрировались по родным посадочным. Развал-схождение как по букварю.

Я свой соляк перегонял после покупки за 200км.
С болтающимися на прослабленных спицах колесами, болтающимся на высоких стойках рулем, болтающимся рулевым подшипником, пустыми вилкой и амортами, незатянутым маятником без одного сайлентблока.И так далее.
И эта сволочь ехала ровно со снятыми с руля руками.
Сейчас паранойю по поводу,что соберу все без люфтов и поедет мот криво. Вдруг мот за счет этих люфтов самоцентрировался что ли?)))))
Идите к Дьяволу!