Мечта об Урале-одиночке на повседнев | OPPOZIT.RU | мотоциклы Урал, Днепр, BMW | оппозитный форум, ремонт и тюнинг мотоциклов
Home

Мечта об Урале-одиночке на повседнев

оппозитчик Мотобродяга
чтоб поменять аватар - читай FAQ
нахождение: Волгоград

Всем доброго времени суток. Есть у меня такая идея
- сделать Урал на повседнев. Конечно понимаю, что денег ввалить придётся почти столько же, сколько в покупку японца, но зато не разом, а по частям, да и меньший шанс получить кота в мешке. Тем более тяга к ковырянию имеется, правда в теории, да и практике пока слабоват. Да и нравится мне Урал по виду, так что никаких "чёпиров"-бобберов и прочих кафе-рейсеров пилить не собираюсь, а хочу получить просто функциональный мотоцикл, который внешне особо отличаться от Урала не будет. Хочется доработанный мотор, но чтобы без перегиба, просто сделать более надёжным и пригодным к современным условиям. Ну так же по этим критериям и ходовую сделать. То есть по исходу получить мот, максимально близкий по эксплуатационным качествам к своим "одноклассникам", среди которых лично я вижу Kawasaki W650/W800, Triumph T100, Harley Sportster 883 и банально современные Уралы в одиночном исполнении, а соответственно.
А отсюда вопросы.
— По мотору:
1) какую выбрать ковку - АТ или Алмот?
2) какое бсз? Я знаю Совек, Саруман и Сонар (благодаря Евгению Быковскому)
3) какие клапана и направляющие?
4) как лучше доработать ГЦ?
5) стоит ли, как некоторые советуют, ставить маслонасос от Днепра?
6) стоит ли облегчать маховик и на сколько?
7) нужна ли пятиступка? Видел изменённые шестирни 3 и 4 делают, некоторые вместе с установкой пятой, так вот поменять только 3-4, поставить 5-ую, сделать и то, и другое, или вообще не лезть в передаточные числа? И какую тогда коробку выбрать? (Все советуют от Днепр-11, но всё же)
8) тоже отнесу это к мотору - какую главную передачу выбрать, чтобы ИНОГДА можно было поставить коляску, не нагружая ее весом ещё одного Урала с коляской (выделил "иногда", потому что даже не факт, что когда-то надумаю прицеплять её)
9) стоит ли ставить электростартер? Понимаю, что это не труъ, но перспектива прыгать постоянно на кике, даже если он с полтыка заводит, не заводит меня.
10) что нужно, для установки инжектора? Целесообразность и ресурсозатратность обсуждать не будем, вопрос просто, для информации
— По ходовой: (продолжу в порядке очереди)
11) от чего поставить дисковые тормоза?
12) в каком количестве? В смысле перед/зад - диск/барабан, 2 диска/барабан, диск/диск, 2 диска/диск
13) на что их ставить? Искать колёса от современных Уралов или точить ступицы? Если второе, то от чего обода взять?
14) от какого мотоцикла поставить вилку?
14.1) или как дорабатывать родную?
15) Какие поставить амортизаторы?
15.1) см. "14.1"
16) стоит ли заморочиться с установкой современного рулевого демпфера?
17) нужно ли удлинять маятник, для сольной эксплуатации?
— Прочее
18) как установить датчик уровня топлива?
19) как установить приборы от ВАЗ 2106, чтобы они не брехали? (на сколько только возможно)
20) как сделать лампу включенных габаритов? (Просто в электрике я вообще не понимаю, спрашиваю для информации. В спидометре всё равно эта лампа есть)

Ну и какие ещё доработки посоветуете? (Также принимаю советы, чего делать не стоит.

И ещё, возможно ли зарегистрировать все эти переделки с занесением в ПТС, а то за тюнинги последние время берутся всё жёстче...

Для информации: категории А, пока нет, так что планируется взять для начала что-то полегче, а попутно ковырять Урал, так что долгострой проекта меня не очень пугает. Да и не интересно мне просто купить готовое что-то, к тому же проще и приятнее, когда ты каждый винтик в своей технике знаешь. Про то, что запчасти доступнее (во всех смыслах), чем на иномарки, я вообще не хочу обсуждать.
Так что жду ваших комментариев


word's picture

Поворотники не подключены даже еще :))) Их красить вместе с крылом, крыло в серебрянке не оставлю.

А липкая лента эт тюннинг от покойного хозяина первого. Кто помнит советские фляги для воды, литров так на 20-25? Алюминиевые такие. Вот эта хреновина с изолентой есть ручка от этой фляги, шоп пассажир задний мог одной рукой держаться за что-то на мотоцикле. Правой рукой при этом держаться, видимо, предполагалось за что-то другое, тут у кого на что фантазии хватит.
С ней я расстанусь когда найду нормальные ручки от соло, а пока с ней удобно ставить мотоцикл на подставку.

Мотоцикл будет с коляской! Одиночкой ездит пока на обкатке.


Pahh's picture

Тонко.


AntoniGutslasher's picture

я вчера на весь этот епанутый список отвечал исключительно потому что мне было не фиг делать на работе - я отлично понимаю что ничего из этого сделано не будет. И обьяснение очень простое - если бы человек искал мотик на повседневку, то взял бы экземпляр менее ушатанный - банальная простая экономика.
Особенно конечно доставила Вазовская приборка.
Но, положа руку на сердце, скажу - я нигде не наврал и написал как честно бы сделал сам.
Вообще, я вложил в свой Урал около 200 тысяч рублей (купив за 17000) начиная с 2013 года, когда начал переделывать его из колхозного мопеда в красивый, надёжный и способный проехать многие тысячи км аппарат. Сейчас это было бы дороже, думаю, разборка песочка, малярка, хромульки, 750сс двиг, коробка стартерная, редуктор 9ка, перед диски - потянет тысяч на 250р.
Коляску ни в коем случае не отсоединял. Для одиночки у меня есть ХД.
Думаю топикстартер уже в воображении представил прекрасный Урал на всех ништяках, не ссущий маслом, без изоленты, обвешанный хромульками, уезжающий в закат ) На табуреточной раме м67 36 хахаха
Кстати советую топикстартеру купить Харлей. Хороший мотоцикл. Я отвечаю. ) Все равно список, выложеный выше по цене вполне потянет на железный Спортстер конца 90х. Так зачем епацца то.
А Урал оставить колясычем. К этому все приходят так или иначе. Не просто так завод перестал выпускать соло модели. Которые нахрен никому не сдались )


Pahh's picture

Все правильно и всё верно. Но в дороге главное не конечный пункт - а дорога.

У меня такая-же фигня.

User login