Мечта об Урале-одиночке на повседнев | OPPOZIT.RU | мотоциклы Урал, Днепр, BMW | оппозитный форум, ремонт и тюнинг мотоциклов
Home

Мечта об Урале-одиночке на повседнев

оппозитчик Мотобродяга
чтоб поменять аватар - читай FAQ
нахождение: Волгоград

Всем доброго времени суток. Есть у меня такая идея
- сделать Урал на повседнев. Конечно понимаю, что денег ввалить придётся почти столько же, сколько в покупку японца, но зато не разом, а по частям, да и меньший шанс получить кота в мешке. Тем более тяга к ковырянию имеется, правда в теории, да и практике пока слабоват. Да и нравится мне Урал по виду, так что никаких "чёпиров"-бобберов и прочих кафе-рейсеров пилить не собираюсь, а хочу получить просто функциональный мотоцикл, который внешне особо отличаться от Урала не будет. Хочется доработанный мотор, но чтобы без перегиба, просто сделать более надёжным и пригодным к современным условиям. Ну так же по этим критериям и ходовую сделать. То есть по исходу получить мот, максимально близкий по эксплуатационным качествам к своим "одноклассникам", среди которых лично я вижу Kawasaki W650/W800, Triumph T100, Harley Sportster 883 и банально современные Уралы в одиночном исполнении, а соответственно.
А отсюда вопросы.
— По мотору:
1) какую выбрать ковку - АТ или Алмот?
2) какое бсз? Я знаю Совек, Саруман и Сонар (благодаря Евгению Быковскому)
3) какие клапана и направляющие?
4) как лучше доработать ГЦ?
5) стоит ли, как некоторые советуют, ставить маслонасос от Днепра?
6) стоит ли облегчать маховик и на сколько?
7) нужна ли пятиступка? Видел изменённые шестирни 3 и 4 делают, некоторые вместе с установкой пятой, так вот поменять только 3-4, поставить 5-ую, сделать и то, и другое, или вообще не лезть в передаточные числа? И какую тогда коробку выбрать? (Все советуют от Днепр-11, но всё же)
8) тоже отнесу это к мотору - какую главную передачу выбрать, чтобы ИНОГДА можно было поставить коляску, не нагружая ее весом ещё одного Урала с коляской (выделил "иногда", потому что даже не факт, что когда-то надумаю прицеплять её)
9) стоит ли ставить электростартер? Понимаю, что это не труъ, но перспектива прыгать постоянно на кике, даже если он с полтыка заводит, не заводит меня.
10) что нужно, для установки инжектора? Целесообразность и ресурсозатратность обсуждать не будем, вопрос просто, для информации
— По ходовой: (продолжу в порядке очереди)
11) от чего поставить дисковые тормоза?
12) в каком количестве? В смысле перед/зад - диск/барабан, 2 диска/барабан, диск/диск, 2 диска/диск
13) на что их ставить? Искать колёса от современных Уралов или точить ступицы? Если второе, то от чего обода взять?
14) от какого мотоцикла поставить вилку?
14.1) или как дорабатывать родную?
15) Какие поставить амортизаторы?
15.1) см. "14.1"
16) стоит ли заморочиться с установкой современного рулевого демпфера?
17) нужно ли удлинять маятник, для сольной эксплуатации?
— Прочее
18) как установить датчик уровня топлива?
19) как установить приборы от ВАЗ 2106, чтобы они не брехали? (на сколько только возможно)
20) как сделать лампу включенных габаритов? (Просто в электрике я вообще не понимаю, спрашиваю для информации. В спидометре всё равно эта лампа есть)

Ну и какие ещё доработки посоветуете? (Также принимаю советы, чего делать не стоит.

И ещё, возможно ли зарегистрировать все эти переделки с занесением в ПТС, а то за тюнинги последние время берутся всё жёстче...

Для информации: категории А, пока нет, так что планируется взять для начала что-то полегче, а попутно ковырять Урал, так что долгострой проекта меня не очень пугает. Да и не интересно мне просто купить готовое что-то, к тому же проще и приятнее, когда ты каждый винтик в своей технике знаешь. Про то, что запчасти доступнее (во всех смыслах), чем на иномарки, я вообще не хочу обсуждать.
Так что жду ваших комментариев


Pahh's picture

-


Lucky_SV's picture

Как же сие симптоматично:
"Глаза боятся, руки из жопы, но я не сдаюсь!"

Поговаривают, что и у Билла Гейтса (МИкрософт), и у Стива Джобса (ЭППЛ) - тоже в прошлом не все складывалось с железяками...
:)

Беда в том, что только тут - таких - УЖЕ намного больше.
Я имею ввиду не членов "списка Форбс", а тех, "кто "не сдается"...

ЗЫ. Кстати - неплохой лозунг для новообретенной "национальной идеи" (не говоря уже за ЦИТАТНЕГ - похоже, весна подкралась незаметно :) ).
Ведь именно как-то так мы (в масштабах всей страны) последнее время живем - не так ли?
Сначала что-то строим, потом разбираемся - зачем?
А вопрос "куда делись деньги?" - уже давно риторический...

ЗЗЫ. Без обид - с возрастом все усиливается желание тратить имеющиеся ресурсы (и жизнь наша - в их числе) - на что-то более серьезное.
Может - именно поэтому тут становится все "уже круг этих людей", и все "дальше они от народа"?
:(


Pahh's picture

Lucky_SV:

ЗЗЫ. Без обид - с возрастом все усиливается желание тратить имеющиеся ресурсы (и жизнь наша - в их числе) - на что-то более серьезное.
:(

Да, перестаёшь распыляться, поскольку понимаешь - авансы времени закончились.


kandid's picture

Членам списка "Форбс" уралы не нужны. У них и так УЖЕ ВСЁ ЕСТЬ.


Mr_Vlad's picture

"Глаза боятся, руки из жопы, но я не сдаюсь!"
Звучит отлично, очень образно и даже оптимистично, ты ПОЭТ


kandid's picture

Да нет, прозаик.


Pahh's picture

Про каких заек?


kandid's picture

Поэты для стихов, прозаики для прозы.


Trubokur's picture

Я в схожей с тобой ситуации. Разница лишь в том что хочу на каждый день себе колясычы надёжного. Но гирап не по карману( И правильно советуют взять документы чтоб заводились и катать их пока колом не встанут. Правда в моём регионе цена за такой колясыч от 40к начинается. На опозите третий месяц зависаю в тихаря мат. часть учу да цены на шабашки прекидываю. Так что давай возьмём себе корчей, будем в них ковыряться! А будет не ясность так к люди думаю просветят!


Wolkodav's picture

"Взять старое унылое гамно и ездить пока не развалится" - это затея опасная тем, что ездить оно будет по определению хреново (и хорошо, если Вам этого будет хватать по началу), а развалится оно скорее всего довольно скоро.
Это концепция для тех, кто хочет выучить матчасть. Ездить Вы от этого не научитесь. И понять, что Вам хочется - тоже скорее всего нет.
Да это неплохой вариант для постепенного апгрейда. Но если хочется "на каждый день" - смотрите на малокубатурных азиатов. У меня, например, начался "на каждый день" с Волка с пробегом 4000км. У него первая поломка была через полтора года и 25000 пробега.
2 Урала до этого "на каждый день" не годились.


Trubokur's picture

По мере возможности начать собирать запчасти. Тут главное не скупиться и чётко понимать чего хочешь в итоге. Совсем говно пусть даже оно ещё тёплое тоже брать не стоит. Ведь есть же вполне достойные аппараты в пределах 50к? Мониторя доски объявлений находил подобные и все как назло в Свердловской области. Япона-китай даже не рассматриваю. Вот не охота и всё. Были уже. А вот на данном этапе охота колясыч!
Но тема не моя и засирать не буду.


Trubokur's picture

А вообще у меня сложилолось впечатление что истинные 1% это как раз оппозитчики


Pahh's picture

Не надо романтизировать порок. 1% в США (откуда появилось понятие) мотосреде - это бандиты, социально опасные элементы, презирающие нормы и правила поведения в гражданском обществе и готовые за них понести заслуженное наказание.

А оппозитчики, в большинстве своём милейшие и трудолюбивые и пытливые люди. Да их тоже 1%, но: "есть нюанс" (с)В.И.Чапаев.

Глаза боятся, руки из жопы, но я не сдаюсь!


Trubokur's picture

Я знаю историю истинных 1%. Но это же на другом континенте. А в наших широтах все отчаянные здесь. Ну это моё субъективно юмористическое.


CnoKouHblu's picture

Урал на повседнев ? Вполне выполнимо.


Pahh's picture

7) нужна ли пятиступка? Видел изменённые шестирни 3 и 4 делают, некоторые вместе с установкой пятой, так вот поменять только 3-4, поставить 5-ую, сделать и то, и другое, или вообще не лезть в передаточные числа? И какую тогда коробку выбрать? (Все советуют от Днепр-11, но всё же)

Нет, если планируешь пользоваться коляской

8) тоже отнесу это к мотору - какую главную передачу выбрать, чтобы ИНОГДА можно было поставить коляску, не нагружая ее весом ещё одного Урала с коляской (выделил "иногда", потому что даже не факт, что когда-то надумаю прицеплять её)

достаточно девятой пары в редукторе.

9) стоит ли ставить электростартер? Понимаю, что это не труъ, но перспектива прыгать постоянно на кике, даже если он с полтыка заводит, не заводит меня.

Установка элстартера несет за собой установку более мощного аккума. А так можно обойтись 12 вольтовым аккумом от УПС (да и отрегулированный аппарат от 9 вольтовой кроны заведется).

10) что нужно, для установки инжектора? Целесообразность и ресурсозатратность обсуждать не будем, вопрос просто, для информации

http://m2boxer.com/index.php/ru/

http://oppozit.ru/post_103365.html

16) стоит ли заморочиться с установкой современного рулевого демпфера?

для начала нет - дорого

17) нужно ли удлинять маятник, для сольной эксплуатации?

нет


gluck_auf's picture

Pahh:
7)
Нет, если планируешь пользоваться коляской

достаточно девятой пары в редукторе.

У афтора концепция одиночки главенствует, соответственно лучше пятиступку все же, имхо.
Если отбросить финансовый вопрос - выбор стоит такой: либо 4 передачи + задняя(что для колясыча маст хэв), либо 5 передач вперед, без задней, которая на одиночке приятна, но не обязательна. Я бы, строя одиночку, ставил бы пятиступку.
Может, конечно, я что-то делаю не так, но 9 пара в ГП колясыча не позволяет комфортно лазить по кривым лесным дорожкам на 2 передаче на приемлемой скорости.


Pahh's picture

Поскольку нужно иногда прицепить коляску, но не для леса - тут и получается 9-ка в мост (2000-3000 руб.)Ю а пятиступка - 10000-25000 руб - так он не скоро поедет.


gluck_auf's picture

Pahh:
Поскольку нужно иногда прицепить коляску, но не для леса - тут и получается 9-ка в мост (2000-3000 руб.)Ю а пятиступка - 10000-25000 руб - так он не скоро поедет.

Есть такой старый анекдот, про то, как ходить в ресторан руководствуясь одним, любым, из трех правил:
1. "Правило правой руки": берем меню, закрываем цену правой рукой, выбираем блюдо по своему вкусу.
2. "Правило левой руки": берем меню, закрываем названия блюд левой рукой, выбираем блюдо по цене.
3. "Правило буравчика": зашел, покрутился и вышел)
Афтар вроде как хотел пользоваться "Правилом правой руки", фигурально выражаясь)


Th13teen's picture

На мой взгляд , кто бы что не говорил , но главная проблема урала это перегрев. Если собрано все по уму он ездит и ездит долго. Сейчас езжу по городу на альфе, качественной 110 альфе. Недавно пробило прокладку под башкой которую установил прошлый владелец, ну и я за одно решил осмотреть цпг итд. Тепловой зазор цпг ..... 2 сотки!! , 2 карл!Кольца меньше 2ух десяток. И это для воздушника! При этом она в спокойно переживает полный газ и крутится до 12 тыс(это я не специально, сраная круговая кпп).Ат же при зазоре в 9 соток при +20 после кратковременного разгона, около минуты ,тут же прихватило. Кучи инфы на сайте , но ни одного годного варианта для нормализации температуры двигателя я пока не встречал.


Pahh's picture

вот для этого и нужны - правильные кольца, правильное масло, чистка ребер цилиндров (желательно алюминиевых) - для уменьшения количества грязи между ними и облегчения теплообмена с атмосфэрой), девятка в редукторе и, желательно, распредвал под 92 бензин. А облегчение маховика позволит быстрее сбрасывать обороты.


Мотобродяга's picture

Что за распредвал?
Про предложения "возьми мой", со мной вряд-ли прокатит


Pahh's picture

Распредвал с профилем кулачков под 92 бензин - такие в продаже появляются.

"Возьми мой" (не конкретно МОЙ, а чей-то- "мой") от проверенного продавца может иметь весь правильный набор плюшек - тебе останется только покрасить.


Schatten's picture

Это волшебный распредвал. Повышает степень сжатия, видимо. Потому что распредвалов "под бензин" не бывает.
Геометрия распредвала определяет только обороты, на которых будет достигнут максимальный крутящий момент. Для уралов есть "низовые" валы от колясочников и "верховые" валы от одиночек. Плюс варианты от новых моделей, там какой-то свой профиль кулачков.


Pahh's picture

http://motolawka.narod.ru/Ural.htm
деталь номер 6701086 - 5200 руб.


Schatten's picture

И что? Не надо верить всему подряд. Так и до веры в бога, рептилоидов и летающего макаронного монстра недолго.


Mr_Vlad's picture

Перегрев из-за того что смесь бедная, надо обогащать немного хотя бы на обкатку.


Pahh's picture

Осенью, после окончания сезона обязательно будет подходящее предложение из серии - "Возьми мой, а?"


Pahh's picture

вот - коротко и по-делу https://youtu.be/O5UZ7Wu7K_E


Syava's picture

А повседнев в вашем понимании енто что?
Допустим у меня таскание всякой тяжёлой ...ни домой (свой дом) и колхоз наше всё.. :). Каждый день пробег не большой, но "нагруженный". Нижнеклапанник для этого само то, они у меня и имеются и вполне себе справляются с поставленной задачей. Из поломок за сезон, ну там клин кикстартера, почистить зажигание, карбюраторы, свечи поменять, масло подлить, бензину. Из серьёзных по первости, лопался кардан, гнуло коленвал, кпп поломки, мост, спицы на колёсах. Потом как то устранилось (к сожалению не само). А вот ежели вы собрались "отжигать пополной", то сдаётся мне, что Урал под это дело не пойдёт...
:)))


Bumbr's picture

Топикстартер, не слушай этих нытиков с калькуляторами! 100-200-250-300.. тысрублей.. бред! Возьми кредит и купи хорлей!
шутка. хотя...
а если серьёзно- то первое впечатление от прочитывания твоих хотелок- ты ленив и амбициозен. этакий маргинальный подход к желаемому: всё и дешево.
ленив- потому, что в профильных темах много лет уже всё обсуждается, но, почему-то, ты задаешь эти вопросы. Амбициозен- потому, что, как оказывается, у тебя нет не опыта, не средств, но ты уверенно хочешь приобрести морально устаревшую технику, да ещё и преобразить ее в шедевр.
неоспоримо- урал интересный мотоцикл, так что приобретай стокового живого донора для начала. и затем под себя подгоняй. мотор и кпп вполне ремонтируются за 3-4 месяца при минимальном давлении на бюджет семьи, главное- не спешить. на барахолке иногда задешман можно приобрести клёвые ништяки- главное не прозевать. пару вечеров в неделю плюс пол дня в выходные- и через пару месяцев можно вручную добиться эффекта пескоструйки на жестянке и раме, главное- не бросать. если повезёт все эти периоды наложатся друг на друга и через полгода мот приобретёт намёк на законченность, главное- не начинать.
шутка. хотя...
P.S. главное самое забыл- если всё сделать так, как положено- и стоковый мотоцикл прекрасно будет тебя радовать повседневкой. Под "как положено" подразумевается и режим эксплуатации.


Bumbr's picture

ещё. как советы: рассмотри раму м63 на 18" колёсах. да, крыльями поиграть придётся, но вид шикарен. вариант- заднее из докатки на 17" без смещения маятника. угол рулевой в стоке оставить. руль на небольших проставках, фара со спидометром, стоп от м-ки или похожий, нержа выхлоп 2 в 1. уктус, ковка АТ, верховой распред, днепрокороб.


Альф's picture

днепрокороб в м63 влезает?


Troll's picture

Чувак, урал - говно, бери днепр!


Efim531's picture

Не бери Урал, не бери Днепр - бери деньги, и не будем крутить барабан))


word's picture

Автор, вот тебе реальные актуальные цены на запчасти:
Коленвал после ремонта (лотерея) с пальцами - 5000 рублей
Поршни АТ - 4100р
Кольца Кольбеншмидт - 800р
Подшипники - около 1500р
Клапана АМЗ - 1500р
Направляющие втулки БМВ - 1500р
Распредвал (б/у идеал) - 1300р
Толкатели новые - 1400р
Расточка цилиндров - 2500р (зависит от региона, от 1000 до 1500 за цилиндр)
Шпильки крепления головки - 500р (индивидуально)
Шпильки и гайки на цилиндры - 300р
Сальники - 250р
Клапан рециркуляции - 550р
Шестерня генератора ускоренная 1500р
Новые амортизаторы по рецепту Котика-Братика - еще 2500р
Карбюраторы ПЗ-30 - 2400р

И так далее. Цены 2018-2019 года, мотоцикл до сих пор в сборке. Что в сухом итоге:
Мотоцикл 8-103.10 комплектный с документами и морем запчастей - 17000 руб, если прибавить к этой цифре еще стоимость запчастей для двигателя, зажигания, проводки, светотехники (линзованная оптика под ксенон) в сумме затраты составляют 32 374,53 руб. и кучу времени. Стоимость инструмента я не учитываю, на глаз где-то сверху 3-4 тысячи.

Мотоцикл уже обкатан и на ходу, имеем на борту на 99% новый двигатель 666см3, старую коробку передач, редуктор 8ка в идеале откапиталенная, новая подвеска (правда передние стойки родные и в работе не огонь), остальное без изменений. Проводка в процессе создания, хочу собрать систему по принципу "прячь концы" (есть тема на форуме) с отдельным блоком коммутации для размещения реле и предохранителей.

Хапнул дегтя при покупке коленвала "с реставрации", первый получил кривой в усмерть. Втулки ВГШ соосны, но цапфы были не такими, понял это уже когда установил в картер и навесил шестерни с маховиком (вращением и выявил). В итоге демонтаж для возврата продавцу занял неделю, убил два съемника, оба подшипника коленвала, шестерню коленвала. Это самый печальный момент при работе с этим мотоциклом, от остального получаю удовольствие :)

Самое прикольное у нас в городе есть дядька, который параллельно делает аналогичные вещи, только двигатель собирает с модернизированной системой смазки (насос увеличенной производительности, бОльший поддон, масляный радиатор), сравниваем работу двигателей, температуру. Для понимания стоит ли игра свеч. Короче - это весело и не особо затратно, на самом деле.Но в этих цифрах нет самых прожорливых и затратных вещей - нет тормозов и резины. Два самых важных фактора, по моему мнению.

P.S. 26 лет, категория А не открыта, работаю над этим. По образованию - экономист по специальности "бухгалтерский учет", работаю инженером по снабжению, закупаю запчасти на технику.


word's picture

Ошибся, 32 374,54 это без учета стоимости мотоцикла. Если точнее и со стоимостью вложений в переднюю оптику, то получается 52 516,27 рублей.


evgenich31's picture

Наговорил на 100тр и на весь сезон работы)


word's picture

Все, мот готов, единственное что - не покрасил. А так, в мот впихнута орионовская вилка с тормозами, колеса на 18" на туристоступице, ветровик и тп. В общем немного тюннинга получилось.

Общий ценник вливаний в ИМЗ 8.103.10 - 86 862,15р за два с небольшим года. Мот пробежал около сотни км, пока все в норме.


bober.'s picture

Фото в студию. Сто километров это не пробег.


word's picture

https://oppozit.ru/files/u93137/IMG_20190630_175629.jpg

Не умею фото вставлять, открывается?

100 км и аж 4,8 моточасов. Конечно не пробег :) Но с чего-то нужно начинать.
Возможно красить и не буду, хоть что-то говорит о возрасте техники.
В планах еще поставить сиськи вместо родных крышек, два нормальных глушителя, третью траверсу на орионку, допилить приборку с проводкой и... и вроде все пока.


AntoniGutslasher's picture

1) какую выбрать ковку - АТ или Алмот?
АТ, но под них надо растачивать цилиндры. заодно и поршневые пальцы новые понадобятся и кольца. Прокладки - естессно. Кольца рекомендую Hastings. заодно проверь все шпильки на предмет сорванной резьбы.
2) какое бсз? Я знаю Совек, Саруман и Сонар (благодаря Евгению Быковскому)
Уктус-2 в заводском исполнении или Совек. брать другие кастомные наборы стрёмно из за сомнительного качества производства (как пример - вечно промокающая в дождь Саруманка от Сайги)
3) какие клапана и направляющие?
если те что есть не травят керосин со снятых голов голов, не трогай. прослужат верой и правдой многие десятки тыщ км.
4) как лучше доработать ГЦ?
никак его не надо дорабатывать
5) стоит ли, как некоторые советуют, ставить маслонасос от Днепра?
От Днепра не поставишь, у него привод от шестерни ГРМ, есть насосы увеличенной производительности, на Урал. на 650сс нет смысла ставить при 9й паре - ты его не раскрутишь до предела, а вот на 750сс есть смысл поставить , есть тут чел Tolyan 33, он их делает. Ищи в Барахолке.
6) стоит ли облегчать маховик и на сколько?
не стоит, ни насколько
7) нужна ли пятиступка? Видел изменённые шестирни 3 и 4 делают, некоторые вместе с установкой пятой, так вот поменять только 3-4, поставить 5-ую, сделать и то, и другое, или вообще не лезть в передаточные числа? И какую тогда коробку выбрать? (Все советуют от Днепр-11, но всё же)
Не нужна. Поставб 9ю пару в мост и катайся.
8) тоже отнесу это к мотору - какую главную передачу выбрать, чтобы ИНОГДА можно было поставить коляску, не нагружая ее весом ещё одного Урала с коляской (выделил "иногда", потому что даже не факт, что когда-то надумаю прицеплять её)
9 пара - сам езжу с такой, доехал до Иркутска в том году, а послезавтра выезжаю в Сочи.
9) стоит ли ставить электростартер? Понимаю, что это не труъ, но перспектива прыгать постоянно на кике, даже если он с полтыка заводит, не заводит меня.
не стоит, заводить его нужно когда это нужно тебе. Тем более с полтыка. Если он у тебе глохнет при езде это проблема не кикстартера а твоей настройки мотоцикла.
10) что нужно, для установки инжектора? Целесообразность и ресурсозатратность обсуждать не будем, вопрос просто, для информации
В этом нет никакого смысла, а беларусский кит на Урал с установкой обойдётся тысяч в 70 рублей
11) от чего поставить дисковые тормоза?
На телескопическую вилку Урала встают стаканы от Волка и Вояжа (сам ставил на коляс стаканы Вояжа и тормозную машинку от него же) без каких либо переделок. Работают хорошо.
12) в каком количестве? В смысле перед/зад - диск/барабан, 2 диска/барабан, диск/диск, 2 диска/диск
Диск ставь только на перед, с задницей нет никакого смысла возиться.
13) на что их ставить? Искать колёса от современных Уралов или точить ступицы? Если второе, то от чего обода взять?
Колесо соответственно от Волка или Вояжа. Нужно будет изготовить центровочные втулки на ось чтобы выставить колесо соответственно суппортам прикрепляемым к стаканам вилки.
14) от какого мотоцикла поставить вилку?
От Урала
14.1) или как дорабатывать родную?
Поставить хорошие сальники чтобы не ссала, с 2мя кромками
15) Какие поставить амортизаторы?
Sachs - выпускаются для Урала. Ищи в барахолке
16) стоит ли заморочиться с установкой современного рулевого демпфера?
толку в этом демпфере мало так то.
17) нужно ли удлинять маятник, для сольной эксплуатации?
нет, но желательно установит вместо резиновых сайлентов капролоновые втулки (ищи в барахолке) или подщшипники
18) как установить датчик уровня топлива?
врезать в бак
19) как установить приборы от ВАЗ 2106, чтобы они не брехали? (на сколько только возможно)
в этом нет никакого смысла
20) как сделать лампу включенных габаритов? (Просто в электрике я вообще не понимаю, спрашиваю для информации. В спидометре всё равно эта лампа есть)
придется научиться понимать в электрике, или доверить это дело специалисту по электрике. )


bober.'s picture

Нормальный мопед получился, зеркала обязательно поставь. Без них как без глаз. Катайся, зимой доработаешь.


word's picture

Спасибо за доброе слово, так и будет. Без зеркал никуда, конечно поставлю. В родные мало того что ничего не видно, так ещё из за высокой стойки они вибрируют сильно. Подберу какие нибудь широкие на невысокой стойке, башней крутить надо, но и вперёд смотреть тоже необходимо :)


kandid's picture

Да нет, родные зеркала не сильно вибрируют при отбалансированном маховике сцепления и точно подогнанных по одинаковому весу обоих поршнях. Это у тебя мотор вибрирует, а не зеркала.


word's picture

У меня из за разных пальцев получился разбег в поршневой аж в 3 грамма. Спасибо разворачивавшему втулки ВГШ. Но дело не в том. У приятеля разброс меньше грамма, маховик балансировал, и такая же хрень. Высокие стойки, лишняя вибрация. Мне сток даже не этим не нравится, они маленькие, видимость плохая.

Да, кстати, на неотсинхроненных карбах на моем моторе зеркала вообще дико болтало)


interceptor's picture

Ого какаЯ тема! Вкусаня.. Я и пропустил... Жаль писать некогда но я почитаю))))


Pahh's picture

"Чукча не читатель, чукча писатель"


Pahh's picture

Поворотники в 1 цвет покрасить. И что за фигня с липкой лентой под сидением?


AntoniGutslasher's picture

Это чтобы мухи прилипали )))

New forum topics

User login