Уже свершившийся факт.
Легковые уже бегают, грузовики - на подходе.
Самолеты - тоже.
https://hightech.fm/2017/09/28/easyjet_electric_liner
Там и до мотов доберутся :-/
Бензин будут продавать в аптеках, по рецепту, в гомеопатических кол-вах. Чиста понюхать.
Жидкотопливных окончательно задушат налогами/акцизами/податями. шоп не воняли.
Чё делать-то будем с оппозитами?
Мошт пора уже колхозить электропихло? Типа такова
https://moslenta.ru/city/v-moskve-izobreli-unikalnyi-dvigatel-dlya-elekt...
Можно будет по бокам горшки прикрутить. Для красоты и ностальгии.
Места в колясе для аккумов - вагон.
Стоимость заправки по "ночному" тарифу - халява. Тяга - ломовая. И коробка не понадобится. Задний ход - тумблером. И с той же скоростью.
Вопросы киловаттников снимаются автоматом.
Со всех сторон - одни плюсы, кроме утяжеления коляски. Привод и тормоз будут сильно нелишними.
Правда, опять морока с пресловутыми "внесениями изменений в конструкцию" ;-(
Да ладно, старых #бмвговно там должно быть не мало.
Человек давно уж выздоровел он рукоблудства.
@Лучшее в жизни - путешествия в неизведанные места@
Дизель, дохтор выздоровел, а у тебя "болезнь" прогресирует. Везде обсираеш урал, хвалиш бмв, а сам слазиш с кирпича и бежиш по рукоблудничать с уралом. Не стыдно, А ?!
вот тебе "Ь" знак ! Пользуй его, отрок, после шипящих в нужных местах. Да прибудет с с тобой сила!
Да у меня этот дроволет периодически вызывает приступы желания погонять и попилить, то и приходится заниматься столь непристойным делом. Все дело в том, что его абсолютно не жалко, запчасти ни чего не стоят от слова "совсем" , а все мои модернизации делаю бесплатно на своем производстве. За последние 4 года на него потратил тысячи 3- резина новая да катушка от газели.
@Лучшее в жизни - путешествия в неизведанные места@
прЕбудет.
Вождь сказал, что «для того, чтобы получить электроэнергию, нужно сначала ее выработать, и значительная часть электроэнергии вырабатывается на угле». «Это очень серьезное обстоятельство, которое мало кем учитывается». И еще сказал, что «для нашей страны, конечно, использование газомоторного топлива является даже более приоритетным».
Так что шишь вам, а не электрокары, по крайней мере в России! ;-)
https://auto.mail.ru/article/68713-na_kakom_toplive_dolzhny_ezdit_avto_v...
Полностью согласен с вошдём. Россия в этом плане пока более трезво подходит, так как своего серьезного бизнеса связанного с производством нет, нет соответственно и лобби. Все конечно может изменится, если например китайцы предложат - купите у нас много электроповозок, а часть выручки мы вам в конвертике вернем. Без проблем тогда примут закон запрещающий например двс мощнее 99лс.
А за границей именно лобби сильное. Экологи по заказу одних производителей мочат, других поднимают. Ещё году в 98 было открытое письмо инженеров мана, скании и других еще каких то, не помню. Этакий крик о помощи. С цифрами показали что все эти евро 3, 4, 5 для экологии только хуже. Например необходимая при таких нормах система рециркуляции выхлопных газов кардинально уменьшает ресурс двигателя. А затраты электроэнергии ( то самое сгорание угля ) и прочие выбросы при производстве нового двигателя полностью сведут на нет всю экологичность этого двигателя за время его недолгой жизни.
О как!
Прикинь сам.Обычная соляная батарейка:сколько дерьма произвели при её производстве, с коль ко времени она отработала и сколько времени она разлагается гадя окружающую среду.
Верно, однако.
припоминается мне как некоторое время назад у нас в думе замутили очередной срачь связанный с экологией, типа с чёрных машин брать повышенный налог (т.к. они летом сильнее нагреваются, люди включают кондиционеры, двигатель от этого работает под нагрузкой жрёт много топлива и засирает атмосферу. Так родился закон о том, чтоб днём ездить с включенным ближним светом. Видимо когда включаешь ближний свет, двигатель начинает сильно экономить топливо (и кто бы мог подумать, ведь они с кондишкой одинаково влияют на обороты), а ближний свет фар видимо благоприятно влияет на атмосферу....
В огороде бузина, в Киеве дядька! Даааа, одно с другим ваще связано!
фары - это про безопасность. кондей - про комфорт.
логично запретить чорные машины вообще. чтоб кондеи не гоняли. да и цвет менее безопасный белого, например.
В цвете "металлик", если не ошибаюсь всего на 3% чёрный больше нагревается чем белый.
Свет - это безопасность...
Как показывает статистика последствий дтп, случившихся после вступления в силу обязательного "ближнего" - возможно, для кого-то это и безопасность, но только не для одиночного транспорта, перевозящего организованные группы детей, не для транспорта буксирущего другое транспортное средство и не для мотоциклистов. Мы-то ладно . . обвешались люстрами или тупо включаем дальний. А, вот, детишкам едущим даже в одиночном автобусе теперь приходится выделять сопровождение с мигалками. Со всеми вытекающими . . Жалко детишек. Теперь их постоянно выбивают с трасс целыми классами. Или спортивными командами.
Откуда такие ужасы?! Ссыль на статистику или исследование! Ни когда про такое не слышал. А я как раз тогда служил, через небольшое время после принятия правила про включенные фары. У меня нет прям статисти про уменьшение количества ДТП из-за "неувидел". Но работая на оформлении ДТП, это было заметно.
Ссылок на открытую информацию в тему у меня нет. Как и статистики гибели пешеходов на обозначенных переходах в первые два года после внесения соответствующих изменений в отношении них в ПДД. При желании можно найти только косвенную инфу. Свидетельствующую о том, что не всё так уж радужно c всеобщим "ближним". Вот, к примеру
"При организованной перевозке группы детей при движении
автобуса на его крыше или над ней должен быть включен маячок
желтого или оранжевого цвета."
Ходовые огни, согласен - увеличивают видимость транспортного средства на дороге. Как и ближний при сильно разреженном потоке. Но опубликованных исследований о влиянии ближнего на безопасность некоторых категорий ТС (ранее выделявшихся на дороге светом) в условиях плотного трафика я что-то не вижу. Что для меня тоже показатель.
Просто есть категория балбесов, которым хоть, фары, хоть мигалки, хоть дудки, да хоть палкой по башке бей, они всё равно нихрена не видят и прут по встречке...
как то был свидетелем такого "чуда": вообщем перекрёсток, всетофоры, толчея, сзади гаишники с мигалками и дудками пытаются вперёд всех проехать и вот когда народ всё таки расступился и гаишники смогли выехать на середину перекрёстка с включенными мигалками и дудками, тут то их и обогнал седан какойто... и полетел вперёд них, ну и оне за ним ужо...
:)))
У нас нет газификации по ближайшему подмосковью дома топят: дровами, углем и дизелем какаие нах электрокары ???красивые игрушки для больших городов.
в
в индии делают по крайне мере 3 электромобиля. недорогих. reva, mahindra, bajaj..вижу их в непале на дорогах...бензин - доллар...вероятно без отопителя
Не удивительно для страны с населением в 10 000 000 .
например, в маскве сопоставимое население. и территория на порядок меньше. и чо? много в ней электрокаров?
на ЮБкрыма , особенно от ялты до севастополя у гаи тоже приусы..
Ну вот когда в Рязани и в Воркуте появяться хотя бы Приусы можно обсуждать тему электро каров А пока это Ёмобильнье частных случаев.
наследие "биндеровского рижыма".
в Кыиве полицаи тоже на приусах рассекают.
Гайцы - на острие прогрессу!
https://autoreview.ru/news/motocikly-izh-pul-sar-i-elektromobili-ovum-pe...
Освежим. Маск не дремал,цуко.
http://www.forbes.ru/amp/368133?__twitter_impression=true
И паровоз уже готов
https://www.interfax.ru/business/634377
УПД. Согласно отчету за 3й кв.2018: продажи 6.8 млрд.$, прибыль 312 млн.$
Во многом - благодаря Model 3.
https://electrek.co/2018/10/24/tesla-q3-results-record/
Вопщем, банкротство не за горами уже.
Освежим . Мой товарищ гоняет на сием чуде инженерной мысли !
Гоняет и на работу и на покатухи . 80 едет вполне себе . Зимой думает заняться косметическим ремонтом :-)
Сначала был проект "зазоцикл" , но в угоду веяния моды на электрификацию корефан загорелся чем то не обычным ! Зазомотор отправился в угол гаража до лучших времен .
80 едет?! Отличный резуьтат! Мне прям нравится, электропанк. :)
Какой пробег на одной зарядке? Сколько заряжается, что за батарея, напряжение, ёмксоть? Что за мотор и с какимихарактеристиками? Во сколько обошлась вся электроустановка?
Ну проект , скажем так , не из дешевых :-/ Тока электрика обошлась около 100 килорублей. Батарея с зарядным 60к + мотор с блоком управления 40к. Все заказывалось с дружественной нам страны , тобишь ,Китая .
Батарея 40 ампер/часов 70 вольт . Моторчик - 60 Н.м крутящего момента . Зарядки хватает на ~70 км где то , может чуть больше . Пару дней погонять на работу + вечером в спортзал хватает за глаза . По ЖэПээсу засекали
82 км/ч , еще четверть газа запас .
Сейчас моц обшивается листовым алюминием с последующей покраской , заменена вилка на орионовскую , сзади и спереди гидравлика , ну и еще там по мелочи . Документов абсолютно не каких нет . Не однократно был останавливаем ДПСом и благополучно отпущен :-) Они не знают чем его "обмерять" , под какую статью подогнать и что это ваще за зверь !
Да уж, по цене очень круто... И мне явно не нравится, что с аппаратом сейчас делают. :) Он вот в этом виде крут. А будет банален, скорее всего.
С ДПС, вроде, всё уже становится на привычные рельсы. Электротранспорт теперь прописан в ПДД. Только мне пока не ясно, как на дороге анализировать характеристики ТС.
Молоток, чо.
Как тебе такое, Илон Маск? (С)
Зачетный пепелац !
Интересно , какой еще можно придумать архаичный привод ? Кроме лошадиного и педального.
Неправильно сделан выход пара). Отработанный пар надо выводить в дымовую трубу для повышения тяги).
Это прямоток :-)
ни шатко, ни валко дело движется
https://www.rbc.ru/technology_and_media/19/12/2018/5c19e3449a79476b72b49...
Пока вы тут спорите ребята с электротранспорт ру паяют аккумы из старых ноутбучных, движки с Китая ставят на "велосипеды"и ездят в том числе и на дальняк. Почитайте, там интересно.
там потеряться можно в меню.
Не совсем понятно, зачем паять из старых? Смысл какой? В буках аккумы плохо живут. Что там от ёмкости остаётся?
Смысл, думаю, в халяве. После того как 18650 (по мнению хитровстроенных в аккумы приличных ноутов чипов) "умирают" на самом деле в них ещё остаётся хорошо ёмкости и ресурса. Особенно, если есть возможность сваривать из них нужные по вольтажу сборки селектируя по реальному остатку ёмкости из достаточно большой выборки раздербаненых батарей. Мой коллега этим вполне удачно занимается на досуге. Правда собирает батареи не для электропедов, а для RC игрушек, в основном. Но, учитывая прайс на приличные 18650 (от SANYO, к примеру) резон есть, по ходу. Корректно пользоваться достижениями малоафишируемых технологий принудительного "старения" в наших раскладах - святое дело ))))
Ну дааа, логично, один сдохший элемент утянет за собой всю сборку. В которой вполне возможно ещё много живых.
Там иногда умирает управляющий контроллер, а все элементы живые. По факту аккумулятор не работает и его выкидывают. Вскрытие показывает наличие вполне живых элементов.
Такое тоже можно допустить, да. Но думается мне, что это очень редкий вариант.
Не такой уж и редкий! На своей работе имею изрядную статистику по так называемым "защищённым" ноутам со съёмными батареями. По моим наблюдениям встроенные в эти батареи контроллеры намеренно "убивают" их после истечения заложенного производителем срока наработки, а не по реальному состоянию входящих в них банок. Наверно, чтобы не повторять судьбу Детройта и пользователь регулярно бегал покупать новый аккум (средняя цена в моём регионе порядка 140÷190$US). Или, даже, новый ноутбук (в нужной конфигурации от 2000$US примерно). Т.к. срок поставки батарей достигает нескольких месяцев. Мы даже купили специальный станочек для сварки входящих в аккумулятор элементов (паять их дурное дело из-за перегрева). Но конструкторы хорошо позаботились о трудноперепрошиваемости встроенного контроллера. И, видимо, правильно учли психологию тех кто попытается заниматься подобным продлением ресурса ))
https://www.kommersant.ru/amp/3844066?tw=&__twitter_impression=true
До нас после Африки очередь дойдёт или где?