Давно собирался завести эту тему, да всё недосуг было как-то. Наверное, время пришло.
Начнём с того, что называть "кастомом" любую мото-переделку, самоделку, даже собранный с нуля аппарат - неправильно. Само понятие "кастом" - англ. custom — изготовленный на заказ. Кастом-продуктом может быть не только мотоцикл.
Пример:
У меня есть кожаный пиджак, сшитый по моему заказу в Монголии в г. Дархане. С меня снимали мерки, и не один раз. Когда пиджак был готов, я приехал мерить. Получилось немного не так, как я хотел (не буду вдаваться в подробности). На вопрос "можно ли это переделать?", мне ответили - "Нет. Сделаем полностью новый пиджак. Цена не изменится. Это наш недочёт и мы его сами исправим". Потом я к пиджаку попросил сделать кожаный галстук. Модельеры округлили глаза и спросили "Как это, кожаный галстук?"... Вот так! Обыкновенный галстук, который потом нужно аккуратно завязать и сделать сзади застёжку, но только из тонкой кожи. В конечном итоге я получил полноценный кастом-продукт, который удовлетворял меня во всём. И сшит по мне (сидит как влитой), и стиль такой, какой мне нравится, и кожа самого лучшего качества, и галстук к нему в придачу :-). Вот это - Работа!!!
Сама основа кастомизации - индивидуализация.
Вертикальная кастомизация:
"Оливковая компания Nudo, возможно, совершила революцию, предложив клиентам вместо кастомизации горизонтальной (модификации продуктов из одинаковых, обезличенных комплектующих) – вертикальную (уникальный продукт из уникальных «комплектующих», изначально созданных под конкретного клиента). Сдав в аренду дерево, Nudo позволила клиенту сделать продукт предметом гордости. Может быть, и автопроизводители когда-нибудь разрешат закрутить гайки на будущей машине. А какая-нибудь компания сдаст им в аренду гаечные ключи."
взято отсюда: http://www.sostav.ru/news/2006/06/16/19/
в статье по ссылке развёрнуто описан принцип видимого и реального кастомайзинга...
Пример горизонтальной кастомизации в мотостроении - "Кастом-Хром", "Титан" и им подобные.
Потребитель получает якобы-уникальный продукт, который по сути уникальным не является. Выбор комплектующих достаточно велик. И компонуя одно с другим в разных вариациях можно получить что-то, отличающееся от серийных образцов.
Вертикальная кастомизация - изготовление полностью уникального продукта, отвечающего требованиям клиента. Кастомайзер должен уметь читать мысли. Даже если клиент сам не знает, что хочет, кастомайзер должен понять человека, его сущность, наклонности, увлечения, страхи и фобии... И нарисовать то, что клиенту нужно. А не отпихивать человека со словами "определись сначала, потом поговорим...". Естественно, речь идёт о платёжеспособных клиентах.
Всякий колхоз "попроще и подешевле" уходит в прошлое. Этим сейчас занимаются гаражные кулибины, не особо заботящиеся о своём имидже и качестве своей работы. Пока есть спрос на их так называемую "работу", они существуют. Но в скором будущем (уже сейчас этот процесс происходит) им придётся либо перестраиваться, либо покинуть эту нишу. Хотя, на всякий продукт найдётся свой потребитель. Но по крайней мере, будет понятно откуда разница в ценах. Хочешь дёшево? Должен понять, что получится фуфло. И сам никогда не будешь доволен своей игрушкой. Всегда она будет казаться ущербной и недоделанной. Зачем тогда себя обманывать и затевать глобальные заморочки не имея денег в кармане (лишних денег). Из семьи на игрушку себе любимому не выдернешь.
Страна развивается. Кто бы что ни говорил, а будущее у нашей страны есть! И оно мне видится очень интересным. А это значит - конкуренция, понимание качества потребителем (что есть хорошо, а что плохо), понимание цены продукта и стабилизация ценообразования.
вот все "какой движок брать, да какой движок брать". Да какой ни возьми, главное чтоб он органично вписался в общую конструкцию и дизайн, происхождение не так уж и важно. Главное - качество исполнения, проработка деталей вплоть до самых мелких, так же должна быть своя фишка, способная удивить. И этот "зе машин" шифовский как раз все это имеет, поэтому и так был оценен, а не только потому что оппозит. Кстати аппарат строился под конкретного владельца, так что неизвестно еще чья именно это идея первоначально была.
А тут, кмк, вынашивается идея "ща мы придумаем свой стиль и всех в клочья порвем", только движок осталось выбрать ага. Короче DMC выше уже все расставил по своим местам.