В поддержку К-68.

soroka, Ежели не затруднит, можешь сделать фото где в эмульсионной трубке сделал отверстия и где сточил под конус? К сожалению не колупался в К65-х....

Сфотать могу, но это будет не скоро. Попробую объяснить: выкручиваешь трубку (можно не снимать весь карбюратор), на ней ниже резьбы (трубка вертикально) есть такой поясок мм 8 высотой. Вот в нём, диаметрально противоположно, сверлишь четыре отверстия сверлом 2.2-2.5мм. Только аккуратно, чтобы не просверлить топливоподающую (среднюю) трубку. Потом заворачиваешь её на место и ставишь метку (риску) для ориентира по центру на той части трубки, которая выступает в диффузор (получается сзади) и выкручиваешь. Теперь ту часть трубки, что будет обращена вперёд (к головке) стачиваешь на конус от резьбы (внизу) до маленькой трубки. Аккуратно ножечком удаляем заусенцы. Вот вроде так. Делал как бы не ожидая никакого результата, вот и не фотал. Если получится сегодня найти трубку от 65-го, вечером выложу фотку.

soroka, давай, ждем-с фото, заинтересовало!

Так, нашёл нужную часть 65-го, щас попробую объяснить на пальцах:
вот эмульсионная трубка К-65 с отверстиями, так же просверлил и в К-68
так она выступает в диффузор, поставил (нацарапал) метку со стороны головки где спиливать
выкрутил трубку и сточил на конус сопло
вот так это в собранном виде
Да, не забудьте проверить воздушный канал который идёт к эмульсионной трубке со стороны фильтра, кто-то говорил, что на 68-х он заглушен и нужно его просверлить.
Попробуйте, может что-то изменится.

Корявенько получилось. Ну, я думаю, суть ясна?

ога, ясна! спасибо. надо будет попробывать.

soroka, А расход не замерял ?

soroka, так ты на 68-х воздушный канал который идёт к эмульсионной трубке со стороны фильтра делал?

URALFEDOR, расход специально не измерял (поздно хватился), но на 10-ти литрах, с коляской, пополам асфальт/грунтовка катал целую неделю.
kornil, у меня КАРТЕХ, б/у. Канал там уже был (может просверлили до меня-хз), про 68-е я позже прочитал, что там заглушен бывает, когда стал инфу искать по ним.

Да, там его нет. Надо сверлить.
И еще, а от 65 или 63 трубку нельзя поставить?

Трубки внешне одинаковые, кроме отверстий. Я сверлил 68-е потому что от 65-х были все раздолбанные. Блин, нет у меня перед глазами К-68, не могу посмотреть. Хотя на схеме канал указан.
Под позицией "10". Вот нашёл на просторах два изображения: на одном канал виден , на другом его нет . Но судя по обогатителю с тросиком первый вроде как ижевский. Хотя я себе обогатители поставил с 65-х, которые поднимаются и поворачиваются.

ТЬапк и есть.. на 2т вонючках канал этот есть воздушный, а на карбах для труЪ 4т уралаЪ их нет=(

soroka, Оу! Респект и уважуха! Теперь все
ясно.
А канал, как сообщал "Злой_Айболит" делается диаметром 3мм.

chain_saw прочитать про спиливание-не знаю, может тема про эжекцию что-то даст. Подобно на микунях, по-моему, сделано, только там ровно пол-стенки убрано. Вообще такое делается для улучшения подъёма жидкости за счёт увеличения разряжения на выходе из трубки (во сказал!). Возможно это работает и не на всех режимах, не знаю.

soroka, будь добр, таки замеряй расход пожалуйста.

народ вот слухал что у них дросель быстро изнашивается так ли это а то вот думаю мож его мс1000 покрыть ? я просто себе парочку этих карбов взял ))

kornil, ну замеряю, только это будет не раньше, чем через три недели (колясыч в деревне, раньше не попаду), мож кто-нибудь раньше сделает и замеряет.
des1225, да, выработка дросселя имеется, на нижних передних углах (если смотреть в плане). Об этом писалось в статье "полный провал". В этом случае думаю лучше будет не смазывать дроссель, а упрочнить его поверхность. Например хромированием или по другому как.

Не упрочняйте дроссель, т.к. в противном случае будет изнашиваться не он сам, а корпус карба. Проще и дешевле поменять дроссель (благо продаётся и в ремкомплектах, и отдельно), чем карб всборе, отдельно корпусов думаю не бывает.

ну мс 1000 это твердая смска я вон поршни ей красил посли задира верней не ей а мс2000 так до сих пор ходят а изнашивается только дросель или колодец тоже ?

а так колодец сам не изнашивается ну тогда вопрос отподает я думал колодец тоже стерается ониж вроде из одного метала что корпус что дросель ?

des1225, Ну я обработал МС дроссели.

Поначалу клинили немножко, потом притерлись. Пока все нормкально.

вот кстать наткнулся мож каму интересно будет )) http://www.flycenter.ru/forum/viewtopic.php?f=2&t=483

des1225, есессно мс2000! Мс 1000 это пластичная смазка типа литола;-)

Износа колодцев нет.
Езжу месяц.
Канал не сверлил.. Ещё не сверлил;-)

а провал то есть ?

Слушай, interceptor, а ты попробуй сначала трубку спилить на конус. Так сказать ради чистоты эксперимента. И посмотри изменится что-либо или нет? А просверлить всегда успеешь, ведь, как я понял, у тебя они работают нормально.

des1225, Провал? А хез.. особо и нет.. ну, если на холостых резко(!!!) вывернуть ручку на себя, тогда даа.. тогда конечно..=)
Но если откручивать плавно но быстро и прогрессивно, то обороты набирает ну оочень быстро=) Благо обьём мотора позволяет и ст сж невьепенная;-)

А так на ходу провала нет. Но я их еще толком не отстроил. С 220 ГТЖ и 2,72 смесителем и до конца опущенными иглами свечи темные=(

soroka, Попробую и спилить, и просверлить.. и всё попробую=)))

Один карб работает ну просто отлично, регулируется прекрасно, все дела, а второй хуже ясно видно=(

Регулирую ИКСом.

Но что я заметил еще на 650 моторе.. с 65 подхват лучше с ходу;-) Но естесствненно, и расход выше=(

Короче, экскремент продплжается...

В гараже еще и каковский карб лежит.. и 2105 хыхыхы

У меня на 68 и так никаких нет провалов,тока при переходе на 750сс богатить стали...Чешу репу...Буду жиклерами играть.

На КАРТЕХ отличная от ПЕКАР конструкция запорной иглы. Ремкомплектов нет.

Вчера все сделал, как описывал soroka, плюс просверлил канал. В добавок могу дополнить следующее:

Может кому поможет - перед снятием эмульсионной трубки, с начала нужно выкрутить следующую детальку:

которая есть шестигранник на 6мм с очень маленькой дырочкой в нем и легче всего это сделать держателем бит от шуруповерта:

Доработал эмульсионные трубки:

Сверлить нужно без фанатизма. Цель - насверлить дырок только в НАРУЖНОЙ стенке, посему нужно соблюдать осторожность.

Затем канал:

Тоже не спеша...
Главное, чтобы выходное отверстие было чуть выше резьбы (если смотреть на перевернутый карбюратор):

Я так понимаю - сверление и дыр и канала есть условие обязательное и нельзя обойтись чем-то одним - толку не будет, смысл теряется.
По каналу воздух устремляется к низу трубки, затем через эти отверстия в трубке попадает в ее наружную полость (по внутренней полости идет бенз), они одновременно выходят в диффузоре и смешиваются...

Короче сегодня были тестовые испытания. Провал практически исчез. Реньше поработав на холостых с пол минуты, нужно было о-о-о-чень медленно добавлять газ, почувствовав подхват можно было уже "поднавалить", но вяло, теперь же его практически нет и движок раскручивается увереннее, что заметно и под нагрузкой. Резину конечно не рвет, не сказать, что прорыв, но как-то по-резвее что ли стал.

Замерял расход, получилось 5,6л/100км. Режим был смешанный, скорее загородный.

Короче вывод - хуже не стало :)

хммммм.. а у меня и так нет провала на к68т=) На первой передече с десяткой и необлегченным маховиком с ходу с хх роет грунт=)

Правда, беднят немножко на высоких нагрузках.

а это

<<<о-о-о-чень медленно добавлять газ, почувствовав подхват можно было уже "поднавалить", но вяло>>>

это вообще ахтунг!!! Так ездить нельзя!

Я сверлил канал и проводил замеры про расходу. С каналом динамика заметно улучшилась. Провал минимализировался. По расходу - без канала проехал на 100 метров меньше.
Кстати, на ижевских к68 не только канал есть, но и дифузор заметно больше.

http://old.oppozit.ru/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=32084&sid...

ребяты шо вам у се хочется сверлить да точить. выше ссылка как я решил для себя проблему раз и навсегда с провалми. завалами и прочей лабудой. ну если вам делать нечаго то можна и извращаться с дрелью и малатком. а так токма удачи на дорогах.

А если поставит такой карбюратор? У него диффузор 32 протов 28 у К68У. ТОлько жиклёр 190 поставить.

igi2005, у тебя обогатители случаем не подняты? А то был подобный случай, симптомы те же. А вот уровнем поплавков карбюраторы не настраиваются, он (уровень) выставляется один раз. Что-то ты накосячил брат...

Трубка спилом должна быть обращена к цилиндру, наоборот теряется смысл: всасываемый воздух будет препятствовать поднятию топлива по ней. Из-за этой переделки не может быть таких последствий, как описываешь ты, это не столь кардинальное изменение. Мотор может не раскручиваться и глохнуть элементарно от несинхронности работы карбов. Состав смеси некоторые настраивают по ИКСу на ХХ, но у меня его нет, не пользовал ни разу.
Если не разберёшься, приезжай, покопаемся. Тоже интересно.

кроме афтора, у кого нибудь получилась сия доработка я так и не понял?
стоит или нет заморачиваться?

Каким сверлом трубку эмульсионную сверлить?